寫在離別時 雪鐵龍C4L長期測試(2)

    關於油耗：

 

    我每天上下班和北京的環路早晚高峰方向同步，早上南向北擁堵，晚上北向南擁堵。我接車的時候將所有的裡程和油耗都已經清零，“表1”用來記錄總裡程和油耗，“表2”來記錄每箱油的油耗和裡程等。截止到我的長測周期結束，行車電腦“表1”顯示油耗為11.3L/百公裡，平均速度為24公裡/小時，基本全程開空調，無任何暴躁的駕駛，這個油耗水平顯然是有些偏高的。道路較為暢通時行車電腦的油耗顯示會在10.7L/百公裡左右，我們這輛車還沒有做過首保，估計首保後油耗會有一定的降幅。     關於配置：     經過兩周的使用，我覺得必須稱贊一下這個車速限制功能。這個功能與我們熟知的定速巡航完全不是一個概念，使用過定速巡航的朋友可能都深有體會，即便是在暢通的城市道路中行駛，它也並不實用，因為我們的路況很難實現同一速度巡航5分鐘以上，相信絕大多數人都僅僅是在高速中才使用。而這個車速限制就相當實用了，在我長測的這兩周中基本上車後就會啟動車速限制，開關就是方向盤左側的多功能按鍵，向上撥到“LIMIT”即為該功能。     通過“+”“-”按鍵選擇車速，設定完成之後可以說基本就能告別超速了。時速到達限定值時電腦就會控制動力輸出，讓車速保持在事先設定好的速度內，此時繼續給油門踏板施壓是無效的，車速也不會有任何的增加。除非一腳把油門踏板跺到底，這時候電腦會認為駕駛員需要急加速，便會發出指令立刻降擋，車輛將突破速度限制。     對開式雨刷的使用效果很好，主要是清理的面積更大，主副駕駛能有同樣開闊的視野。不會像常規的那種雨刷，雨天時副駕駛眼前基本是一半玻璃清楚一半玻璃模糊，感受很不好。     無鑰匙進入和無匙啟動確實很方便，但同樣存在弊端，就是鎖車後無法通過拉車門檢查是否已經上鎖，因為如果拉門把手，即便是已經鎖車了，它又會解鎖。法制節目中也常提到有不法分子利用干擾器干擾鎖車，並伺機實施盜竊的案件，在C4L上基本能避免這種被干擾而自己卻不知道的情況發生，因為鎖車後電折後視鏡會自動折疊，我們可以由此判斷車輛是否上鎖，算是個小方法。     沒有自動大燈多少有些不合理，畢竟不是個高成本的配置，不過並不會發生因為忘記關大燈而導致的電瓶過度放電事件，在滅車後大燈也會熄滅。發動機啟動按鈕位於中控台最左邊，第一次駕駛確實會找不到，但兩天後就完全習慣了。     中控台中上部的小儲物槽放票據和手機還是很方便的，深度大約等同三分之二iPhone，翻下來的蓋子正好能托住手機，儲物槽開口略向前傾斜，加速剎車都不會使手機產生位移。     中控台底部的儲物槽中集成了USB接口和負離子發生器開關，它同樣適合放些隨身物品。但是過了幾天我發現這個位置的設計有待提高，因為放入錢包後，錢包會一直壓著U盤，顛簸中會導致U盤接觸不良，而且也沒法操作負離子發生器了，建議改款時能把USB接口換個地方，比如中央扶手裡。     關於這個杯架的體驗在第一期中我的同事李偉龍做好了鋪墊，C4L前排只有一個杯架，這就已經不夠方便了，到底給駕駛員用還是給副駕駛用？目前來看好的解決辦法只有去汽配城買個杯架掛件了。     另一方面就是這個杯架的實用性，李偉龍說這個杯架太小，放不進瓶裝飲料，為此我特地買了幾種我們最常喝的飲料，咱來一一試驗。最終的結果就像上面圖中所示的一樣，它只能適應少量的瓶裝水，對於聽裝的飲料完全沒有問題。由此可見，這個杯架確實應該調整一下尺寸。     後排杯架實用性不高的問題同樣存在，不僅放不進去瓶裝水，而且深度太小了，起步和剎車時都會有明顯的晃動。