做好細節才是王道 試駕奇瑞E3 1.5MT

細節點評       

       印象中，奇瑞的車型總是有股大大咧咧的氣質，無論是之前的A3、風雲2，亦或瑞麒G5/G6這樣的高檔產品，在細節上總是會能找到一些讓人莫名其妙的硬傷。恰恰對於一個成功的車型而言，細節的把控其實正是至關重要的部分。奇瑞顯然也意識到了這個問題，不久前剛上市的艾瑞澤7在設計和做工上的成功已經讓人刮目相看，而今天要聊到的奇瑞E3同樣如此。

       座椅的舒適與否，對於任何一款家用車而言無疑都是至關重要的。而E3的座椅設計則可以算是它內飾中最大的亮點，前排座椅所采用的打孔真皮皮質柔軟，填充物軟硬適中，包裹性不錯。更難得的是，後排座椅同樣很舒服，在這個價位車型中絕對是數一數二的表現。唯一的遺憾就是前排座椅只有頂配車型才提供高度調節，個子較高的駕駛者會覺得坐姿有些偏高。不過，考慮到它的價格，這樣的小瑕疵不會妨礙它獲得優秀的評價。聯想到曾經E5上那種坐硬板凳的感覺，E3取得這樣的進步更是讓人驚喜。

方向盤：樣子不錯功能齊全，握感還有待加強

       三輻方向盤尺寸適中，多功能按鍵設置合理，采用的真皮包裹，縫線部分也並沒有這價位車型常見的毛刺感，一切看來都很美好，不過實際上手的感覺卻有點小問題。首先方向盤三點九點的位置有些靠上，用起來稍微有些別扭，另外這兩個位置在也沒有貼合手型的設計，握感上欠缺火候。

中控顯示屏：實用為先

       從實用的角度看，E3上的這套多媒體系統其實做的很不錯，它功能豐富：倒車影像（前後雷達測距提醒）、視頻播放、導航、藍牙一個不缺，而且也將AUX/USB/SD三個音頻接口都備齊了，用起來響應速度不錯，各個功能的上手難度也很低。只是整個系統的菜單賣相欠佳，如果要它完成提升檔次的任務似乎有些勉為其難了。

未系安全帶提醒的小問題

       應該說，這級別車型配備有貼心的未系安全帶提醒是很厚道的，不過E3上的功能卻存在有一點小小的問題。就在我們拍攝內飾圖片的時候，車原地停著，駕駛席沒坐人系統也會發出警報聲提醒你系上安全帶。我本來以為這只是偶發狀況，後來試了幾次都是如此。這如果在日常使用時經常發生的話，對用戶來說也是個不大不小的困擾，希望廠家能盡快做出改進。

試駕感受：

       奇瑞E3上裝備的是一台型號為ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸氣發動機，每缸4氣門單頂置凸輪軸的結構，技術上缺乏亮點，甚至都沒有使用可變氣門正時技術。所幸，發動機參數看起來還不錯，最大功率109馬力（80千瓦）/6000rpm；最大扭矩：140牛·米/4500rpm，同級。變速箱方面，E3目前只配備了一台5速手動變速箱，後期將會推出搭載自主研發4AT變速箱的自動擋車型。

       坐進車內，舒適的座椅給我留下了良好的第一印象，而且坐姿也不像此前的奇瑞那麼別扭。離合器結合點長而且模糊，屬於比較好上手的類型，變速箱的擋位清晰手感順滑，只是沒有什麼吸入感。油門初段輕後段富有彈性，油門響應也足夠快，給油一點就走，整體 營造出輕快惬意的感覺。唯有剎車腳感還有待加強，初段顯得太軟，制動時常有信心不足的感覺。

       奇瑞E3個子不大，不過體重卻超過了1.2噸，搭配1.5L發動機，動力表現屬於中規中矩，官方宣傳話術中，成熟可靠和省油則是這套動力系統最大賣點。發動機調校偏高轉速，3000rpm之後才會逐漸發力，需要在山路加速超車時，就必須使用低擋位拉高轉速。所幸發動機高轉速運轉時振動不大，聲音也不顯得嘈雜，這點值得表揚。如果橫向對比的話，其整體動力性能和同級別的悅翔或者中華H330相比還是會偏弱一些。

       液壓助力轉向輕重合適，不過車頭的指向性略顯模糊，中間的虛位不小，很符合純家用的定位。前麥弗遜後扭力梁的懸架也是偏軟的設定，能夠從容化解一些較明顯的路面顛簸，整體舒適性不錯，在遇到一些長波的路面起伏時，車身則會出現一些不必要的晃動。

       另外，懸架對於小震動的過濾並不徹底，即使是路況良好的高速路你也能享受輕微的腳底按摩服務。彎道中，懸架初段雖然比較軟，但末段對側傾能夠提供足夠的支撐，營造出扎實的整體感。不過高而窄的車身，在高速上難免會有一些發飄，遇到大車時抗橫風的能力也比較一般。

       此外，E3的底盤隔音也需要加強，經過一些沙石路面時，小石子打在底盤上的聲音在車廂內可以聽得真真切切，只是對於這價位車型我們也不能要求太高。跑高速時，兩側外後視鏡也會產生比較明顯的風噪，不過它的胎噪的控制令人滿意，即使在120km/h的時速下，車外噪音也不會影響到車內乘客的交談，整體的噪音水准屬於同級中上水平。

總結：

       俗話說，一口吃不成個胖子，但是胖子卻是一口一口吃成的。話糙理不糙，這道理對於國內的自主品牌而言同樣適用，一步一個腳印的慢慢累積才是發展的硬道理。從不久前的艾瑞澤7到今天的E3，讓我們看到了一個重新腳踏實地向前邁進的奇瑞，這確實很讓人欣慰。

       雖然奇瑞前期並沒有為E3投入太多的宣傳預算，但這仍是一款充滿誠意的產品。相比此前的風雲2、E5等車型，E3無論是整體設計、做工用料、還是駕駛感受上的表現都顯得更加成熟老道，除了一些無關痛癢的小瑕疵之外，它並沒有明顯的短板。

       從此前曝光的配置價格來看，我們試駕的這款1.5L智尚型售價6.38萬，主要配置為：真皮座椅、後視鏡電動調節、多功能方向盤、6雷達泊車雷達外加倒車影像、附帶導航和藍牙的7英寸影音娛樂系統。可以說，在配置上E3也將實用性放在了第一位，豐富且合理的搭配更讓人心生好感。

       6-7萬正好是自主品牌競爭最激烈，車型最集中的價格區間，E3和競爭對手相比當然也存在一些不足，比如動力一般發動機技術老舊，且只有手動擋車型可選。所以E3想要像艾瑞澤7一樣在市場中一鳴驚人顯然有難度，但對於一款主打家庭用戶的車型，只要踏實做好細節，做到面面俱到，就不愁沒有人欣賞。