喜愛亂跑的壞小子 試駕奔馳GLA 45 AMG

    即使我花了整整一天的時間與這幾台白色的GLA 45 AMG相處在一起，但是直到整個試駕活動結束之後，我也很難分辨出究竟哪裡才是GLA 45 AMG最向往的地方。無論是分秒必爭的賽道，還是坑窪泥濘的野地，它的表現就像是一個自信滿滿的探險家，面對各種挑戰又像是一個喜歡到處亂跑的壞小伙兒一樣，去哪兒都難不倒他。套用一句最流行的話，哪兒都愛跑，就是這麼任性。

    將高端、性能、緊湊型SUV幾個關鍵詞歸結到一台車上，很多人或許就會問：“魚和熊掌可兼得乎？”而當GLA 45 AMG最終來到我們面前的時候，這樣的疑慮便有了答案。老實來說，從外形來看，好似一台穿上了運動服的GLA級確實在視覺上很難讓人與傳統的SUV聯系在一起。GLA 45 AMG長寬高尺寸分別為4451mm×1804mm×1470mm，軸距為2699mm。與普通版GLA相比，長度少了1mm、高度更低，寬度和軸距則保持不變。而在同級別車型中，除了同樣標榜運動性的奧迪RS Q3之外，我們幾乎找不到對它構成直接威脅的同級別對手。

前排兩個座椅除了黑色皮革外，還采用了紅色縫線和裝飾帶的設計，視覺上就已經給人十分運動的效果。這兩個由RECARO制造的座椅椅墊和靠背兩側都采用了高隆起式設計，透過薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金屬骨架。主駕駛座外側的調節按鈕可以對腰部、背部等部位的支撐性進行調節，力求達到最佳的包裹性。此外，諸如3擋位置記憶功能、座椅加熱等舒適性配置在這款車型上也並不缺乏。

    在同級別的車型中，除了奧迪RS Q3之外，我們很難找到這樣一台注重運動性的競爭對手。盡管這位同樣來自於德國的對手也同樣標榜自己最看重的是運動性，但是在數據表現上，配備EA855發動機的競爭對手與GLA 45 AMG的表現依然存在很大的差距，僅在動力這一點上，還未上市的的奧迪RS Q3可算是吃虧了。
    通過我們整整一天的試駕體驗來看，它在賽道上的表現基本已經超過了絕大多數緊湊型SUV的表現，然而，它的適時四驅系統並非是為了跋山涉水，更多的則是為了應對諸如冰、雨、雪和泥地等諸如此類的路況設計的，更接近於一種拉力賽車的感覺，所以，我覺得它不僅是一款SUV車型，同時更是一台能夠適應全路況，並且配置非常高的拉力賽車。
    另一個需要注意的是，GLA 45 AMG算得上是AMG旗下最便宜的高性能SUV車型了，用57.8萬元的代價換來一台2.0T發動機雖然有些說不過去，但是可別忘了，這樣一台發動機也是通過AMG資深技師組裝而成的，其制造工藝和科技含量一點也不比那些V8機型弱。再加上適時四驅系統和搶眼的賽道駕駛表現，這樣一看GLA 45 AMG反倒是變成了一台價格實惠，又好玩的新車型了。當然，究竟有多少消費者願意買賬，還是市場反響說了算。