東風本田2015款新思鉑睿試駕測

    售價：17.98～26.78萬 0-100km/h加速時間：-- 噪聲：-- 100-0km/h制動距離：--

    在2014年廣州車展上，東風本田全新思鉑睿正式上市，作為一款全新運動型中級車，相比老款21.58萬-25.88萬的指導價，17.98-26.78萬元的市場指導價可謂十分的平易近人。說起思鉑睿，從2009年進入中國至今，都主打運動特性，也許正是因為其定位和售價的偏差，導致思鉑睿在中國的銷量一直都不溫不火，而同屬中級車的雅閣、凱美瑞、天籁卻賣得風風火火，雖然思鉑睿標榜著運動豪華中級車的身份，中國消費者卻不會心甘情願的買帳，不得不為思鉑睿感到惋惜，一直都覺得它有點壯志未酬的感覺。     不過在經過五年殘酷的市場歷練之後，全新的思鉑睿終於浴火重生，破局而出，以兼具個性與時尚的外觀，散發著運動，舒適、豪華特性氣息的全新思鉑睿重新登陸市場，售價也重新調整，更接近現行中級車市場的價格，外形和售價都有較大的改變，相信新思鉑睿將會給消費者不一樣的感受，至於銷量，小編是很有信心新思鉑睿一定能俘獲消費者的心。     首先在車型外觀設計方面，與老款相比，新思鉑睿在老款車型的基礎上更加突出車體本身的運動感，而獨特的前臉設計與多線條帶來的悅動感，讓車主更好的遠離了視覺審美的疲勞，而在思鉑睿si性能版上則有不一樣的外裝套件，使得思鉑睿的運動特性更加突出。     從前面看，犀利、鋒銳的LED頭燈，與華美的多層展翼式前格柵融為一體，引擎蓋隆起並延伸至A柱的筋線不僅展現出力量感，也使機罩看起來更加修長而有氣度，營造出一種凶猛和具有強烈壓迫感的車頭印象。     前臉造型年輕動感，與老款的區別很大，進氣格柵咋一看有些復雜，不過並不繁瑣，整體與會大燈搭配，相得益彰，動感十足，在思鉑睿si性能版上則采用了蜂窩狀的格柵，看上去更顯沖擊力和運動特性，我想不少車主會選擇改裝成運動套件。     全新思鉑睿全系標配的全LED大燈的確是一項十分喜人的配置，但相比Si版本減配掉的隨動轉向大燈與日間行車燈，我想這對於國內一般消費者來說可以算的上無關痛癢。     外後視鏡采用了雙色設計，在右後視鏡下方集成了一個攝像頭，大大提高了行車的安全性，當打右轉向燈按鍵的時候，即可在中央顯示屏看到側後方畫面，避免出現盲區，必須點個贊。     全新思鉑睿是基於雅閣平台打造，有著足夠的資本立足於中級車市場!新思鉑睿尺寸和雅閣接近，長寬高分別為4850*1850*1465，側面看去，多層次流體腰線展現出男性力量的肌肉感，大直徑輪毂配合優雅的流線型車身勾勒出力與美的和諧統一，長度和軸距的加長不僅讓它更顯中級車的沉穩大氣，相信車內的空間表現也將更有保障。     輪胎方面：2.4L VTi與 VTi-S版本采用17寸旋風狀輪毂，輪胎搭配普利司通泰然者ER33型號輪胎，數據為225/50 R17，其他車型則搭配的是不同輪毂的輪胎。     新思鉑睿的尾燈設計也很別致，立體感強，加上類似熏黑處理，尤其是尾燈亮起的時候，LED燈組與整車風格統一，非常搶眼。     尾部方面，個人更欣賞2.4L VTi 豪華版車型的尾部造型，雖說僅僅是針對後保險槓與尾燈的配色進行了差異化設計。但僅從後保險槓來說，Si版本的後保險槓為了突出運動感線條略顯凌亂，反而2.4L VTi 豪華版車型的的尾部設計更討好我，加上勾勒出的小尾翼，極其討喜。     全新思鉑睿Si的內飾設計樣式變化的十分徹底，運用了傾向駕駛位的不對稱式設計，向著家族化靠攏，整體內飾氛圍運動感很強，不過這種布局是一把雙刃劍，有人喜歡有人不喜歡，不過本田的理念是基於駕駛者考慮的，這一點毋庸置疑。     方向盤樣式采用了本田家族式的三幅樣式，左右配上銀色的亮條鑲邊裝飾，凸顯精致感，左側多功能按鍵控制多媒體/藍牙電話，右側則控制著定速巡航和HUD抬頭顯示內容，同時在2.0典藏版和2.4尊貴版都配備有換擋撥片，增加運動感。     儀表盤設計比較簡單，采用了常見的雙表盤設計，中間的彩色行車電腦顯示屏是一大亮點，白色指針清晰易讀，啟動自檢功能也是一項比較實用的配置!     中控台上方還配備了一塊狹長的液晶顯示屏，能夠顯示多媒體和時間信息。中控台裝備了本田的DA智能屏互聯系統，具有導航、藍牙、多媒體、倒車影像等功能。通過觸摸進行控制簡單方便。     思鉑睿的座椅在舒適性和運動性上做到了完美的平衡，座椅非常寬大厚實，坐上去能讓你足夠放松，但它的支撐性卻非常好，特別是兩側的包裹面積非常大，而且支撐十足，在Si版本上更有電動腿部支撐調節，舒適到極致。我們試駕的車型配備有電動調節，2組記憶座椅，老板坐的副駕駛座調節也有配備，舒適性可見一斑。     在經過了重新設計後，全新思鉑睿的後排空間完全符合一款中級車的標准，加長的軸距也完全應用在了後排空間上，舒適的坐姿與寬松的腿部空間完全有理由期待他在國內市場未來會扭轉上一代車型的局面，後排出風口和中央扶手都是標准配置。     後備箱內部比較平整，深度也不錯，較大的行李也能夠放下，後排座椅能夠支持4/6比例放倒，儲物空間非常出色。另外還在兩側提供了座椅放倒控制鍵使用起來十分方便。     中控台下方的儲物空間比較豐富，兩個杯架和大中小儲物格一應俱全，並且帶有USB接口，中央扶手下方的儲物格較深並帶有空調出風口，可以將飲品在此冷藏。另外還有一個USB接口和一個12V車載電源。     在動力總成方面豪華版車型與Si車型一樣，同樣是2.4L直列四缸直噴發動機+8DCT。發動機最大功率153Kw(208Ps)，最大扭矩247Nm，這個數據在同級別中已經相當強了。這台發動機使用了本田“地球夢科技”，以i-VTEC技術為核心，加上稀薄燃燒直噴以及可變氣缸管理等技術，從而提高行駛性能和燃油經濟性。而高轉速一直是本田的拿手好戲，這台發動機自然繼承了本田運動車型所特有的“高轉為王”傳統。     作為新思鉑睿的亮點之一，這款8速濕式雙離合變速箱也是在本田國產車型上的首次亮相。其帶有液力變钜器的設計能讓換擋過程更為平順，並兼顧了更多的駕駛樂趣，而油耗也比5AT變速箱節省8%。     在懸掛方面：全新思鉑睿依舊保留了前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸掛，符合其更傾向運動的風格!     全新思鉑睿Si的懸掛系統配備了SFRD頻率應答式減震器，該減震器可以通過開關內部的副閥門來控制行程，從而達到可變頻率的效果。從調校上看，全新思鉑睿Si對於懸掛的調校可謂不走尋常路，與絕大多數日系車完全不同，包括與雅閣也存在一定的差異。緊實的底盤給駕駛者很強的自信，可以最大限度的保證車輛的穩定性。     本次試駕的時候有幸拿到最高版本si車型時間，在試駕過程中，在面對一些非鋪裝路面的考驗時，全新思鉑睿Si依靠SFRD頻率應答式減震器適時的對懸掛做出一些微調，從而達到兼顧舒適性的目的。富有韌性的調校，出色的懸掛行程以及反映極快的回彈速度都給我留下了很深刻的印象。面對路面的顛簸，該車通過多重震動吸收，特殊硅油液封減震階段路面傳來的震動，從而提供良好的舒適性。     在行駛過程中，全系標配的ANC主動降噪系統與風擋玻璃內嵌入的隔音膜，會讓全新思鉑睿在高速駕駛時的靜音性得到質的提升，讓這款主打運動的中級車擁有豪華車型的靜音性能，完全超乎我的想象。同時，減震系統也在運動性與舒適性之間達到了完美的平衡，無論在山路彎道還是過濾道路的顛簸都會有非常不錯的表現。     此外，全新思鉑睿Si配備了MotionAdaptive EPS動態自適應電動助力轉向系統，精准的轉向給我的感覺與駕駛思域有些共同之處，基本上這套轉向系統可以實時的將駕駛者對方向盤的控制准確的傳遞給前輪，沒有絲毫的遲滯，轉向力度方面，處於一種適中的狀態，不會讓人感覺過分輕盈或者太重，駕駛操控感非常不錯。     預碰撞警示系統(FCW)通過攝像頭檢知車輛，監視本車與前方車輛發生沖撞的危險性，提前向駕駛員發出警報;車道偏移預警系統(LDW)防止由於駕駛員的注意力不集中所導致的越出行車道或與對向車發生沖撞事故;盲點顯示系統(LWC)讓駕乘者無論在任何路況條件下都能夠觀察車身各方位情況，大幅提高了行車駕駛時的安全系數。 　　新思鉑睿增配了平視顯示系統(HUD)、增強型智能屏互聯系統(DA+)、智能安全駕駛輔助系統(ADAS)等多項科技配置，並搭載了全新Earth Dreams地球夢科技的動力總成。平視顯示系統是本田在中國市場的首次運用。該系統通過方向盤的按鍵在駕駛席前檔玻璃上進行投影，並能綜合地顯示出行車速度\轉速、導航、音響、藍牙和行車安全等信息。     全新思鉑睿全系配備了IDLE STOP發動機節能自動啟停技術，可以在擁堵的城市道路為車主帶來實質性的節油體驗。     本田獨有的ECON智能化綠色節能輔助系統、一鍵啟動、寬大的天窗在思鉑睿身上一樣不少，科技感倍增。     思鉑睿的倒車影像有三種可選模式，滿足不同消費者的倒車習慣，非常實用的功能。     東風本田全新思鉑睿Si，相比雅閣來說，8速DCT雙離合變速箱應該會比CVT更有吸引力，7.81秒的實測破百時間相信也會得到很多年輕人的青睐。相比其它同級別競爭對手，如邁騰和蒙迪歐等采用渦輪增壓發動機的車型，全新思鉑睿Si的這套動力總成絲毫不遜色，而且在加速的平順性方面有過之而無不及。全新思鉑睿Si是2.4L的頂配車型，在配置上遠高於低一個配置的車型，所以就我個人認為全新思鉑睿Si的玩味性比較高。     不可否認，思鉑睿Si確實有非常不錯的實力，但26.78萬元的售價很難讓它成為新思鉑睿的銷售主力，而21.98萬元的2.4L DCT 豪華版則很有可能會成為新思鉑睿的銷量生力軍。實用的配置，優秀的駕駛感受以及本田中級車目前最先進的動力總成，如果這些因素還是不能打動你的話，那麼我就真的不知道你需要說明了。     優點 　　1.外形更加運動，符合定位 　　2.內飾做工細致，用料不錯 　　3.科技配置豐富，操作容易 　　4.si版本操控性非常不錯 　　5.動力充沛反應敏捷，燃油經濟性不錯     不足 　　1.輪胎噪音比較大 　　2.售價偏高