昔日花瓶 今朝枭雄 梅賽德斯

       一直以來，SLK都是梅賽德斯-奔馳的掌上明珠。第一代SLK以其精妙的折疊硬頂機構，讓駕駛者既可以享受敞篷駕駛的獨到樂趣，又不必擔心盜竊和安全問題，而且整個敞篷過程堪稱是賞心悅目。        當第二代SLK登場時，人們發現它的操控變得更加犀利，以追求一種更趨運動的境界。        然而，在熱衷駕駛樂趣的玩車族心目中，梅賽德斯-奔馳SLK一直被擺在“花瓶”的位置上。這樣的評價無可厚非，畢竟第一代SLK在1996年正式亮相時，留給大眾深刻印象的是它那革命性的折疊硬頂，而不是在蜿蜒小道上的靈巧身手。        如今，第三代車型閃亮登場，當然它仍然是一款更偏休旅的跑車，但是梅賽德斯-奔馳鄭重承諾這款車在駕駛樂趣方面將給所有人驚喜。盡管官方一直強調新一代SLK上70%的零部件都是全新開發的，但是就底盤而言，它與前一代完全相同，只是在寬度上稍有增加。借助碳纖維強化增強塑料的後廂結構，SLK的車身剛度顯著增加。          像SL一樣富於沖擊力的外觀，實則隱藏著鋁合金制成的引擎蓋和翼子板。當車頂完全收折之後，SLK的車尾會更顯魅力十足，頭枕後方透明的Airguide擋風板巧妙地解決了視野、形象和車內回風的復雜矛盾，讓敞篷駕駛不僅惬意，而且潇灑。           SLS AMG風格的內飾略顯平淡，但是十分簡潔，且做工細膩。當然如果你追求的就是這種與SLS AMG相仿的存在感，那麼這台SLK 200 CGI一定不會讓你失望。無論是空調旋鈕還是飛行器推進器造型的空調出風口，都出盡了風頭。        盡管其最頂級的SLK 350上配備了包括魔術全景天窗、自適應減震、可變速比的轉向機構和扭矩矢量制動系統等眼花缭亂的先進裝備。但是，我敢說，和SLK350高達93.8萬元的售價相比，這款售價不超過70萬元的基礎SLK 200 CGI仍然有實力成為最為熱銷的車型。