動力：發動機高低兩種調校 變速箱升級

       致悅全系都采用1.4T發動機，高配車型還配備了高功率機型，注意我說的是高配而不是頂配，也就是說，不像高爾夫那樣只有最貴的那款車才有高功率發動機。這對於那些不在乎配置只追求動力的人來說可是個好消息。        變速箱方面致悅比菲翔多一個擋位，用7速雙離合替代了6速雙離合。從理論上來說，7速應該會比6速更省油。從實際體驗來看，這款變速箱解決了菲翔的兩個問題，一是換擋速度有所提升，二是換擋平順性有明顯改善，所以致悅的動力系統比菲翔好用很多。另外據小道消息，菲翔今年可能也會換裝7速變速箱。        我們試駕的是高功率版車型，感覺動力還是挺不錯的，尤其是時速100公裡以內，很適合城市駕駛，油門和變速箱的反應都不錯，確實比菲翔進步不少。但還有一個小瑕疵沒有改進，就是每當你收油後再重新加油的時候，總是能感覺到一個微小的震動，不過這樣的震動如果你不仔細體會是察覺不到的。另外致悅的剎車和菲翔一樣敏感，需要適應幾天才能熟練掌握力度。        致悅相對於菲翔的另一個變換就是懸掛系統的調校。菲翔的懸掛有些太過於追求舒適性了，行程比較長，減震器又很軟，轉彎的時候會有比較明顯的側傾，另外方向盤的虛位比較大，給人感覺轉向不夠精准。致悅的懸掛系統經過了重新調校，硬度有明顯加強，明顯提升了行車質感和穩定性，當然這裡說的硬只是相對於菲翔，在同級別裡致悅依然是屬於偏向舒適性設定的車型。同時轉向系統也比菲翔更加精准了。整體感覺致悅更像是一款歐洲車。