草原上的自由 一汽豐田RAV4試駕

7月的內蒙古克什克騰大草原涼爽宜人，一汽豐田全新RAV4“追逐熱氣球 草原深度試駕會”在此舉行，自由馳騁草原、乘熱氣球天空漂流是內蒙古自駕愛好者們的樂趣，雖然沒了蘭德酷路澤、路虎、Jeep等硬漢越野車型陪伴，RAV4卻依然能夠信步草原。

作為都市緊湊型SUV的鼻祖車型，RAV4一直都是豐田引以為豪的主力產品。雖然本田CR-V、大眾途觀、日產奇駿等一眾SUV都在拼命爭奪這一利潤豐厚的市場，但豐田似乎信心滿滿。事實上，有蘭德酷路澤、霸道等越野性能出眾的“大哥”撐腰，新款RAV4也正是要在這方面做文章。此次試駕RAV4，廠家便選中路況復雜的草原進行，而RAV4會帶給我們怎樣的體驗呢？

第4代全新RAV4拋棄了背負20年的外背式備胎，多了時尚年輕韻味，keen look前衛外觀讓人感歎豐田敢於走出傳統設計的窠臼，我們在試駕中發現這種設計變化是內外兼修的。

草原上的RAV4自由馳騁，駕駛室內彌漫著年輕化風格，配置的運動型前排真皮座椅，通過增加兩側包裹性，獲得了舒適的支撐和保護，足以應付草原路面的顛簸晃動。新增的負離子自動空調改善了車內空氣質量，還具有除菌作用。前後大尺寸雙天窗設計使RAV4在草原行駛更親近自然，夜晚的燦爛星空坐在車內即可欣賞。

經典但陳舊的4AT變速器終於消失了，取而代之的是S-CVT無級變速器和6擋手自一體變速器，前者搭配2.0 L發動機，後者搭配2.5 L發動機，均采用自然吸氣方式，配備豐田雙VVT-i可變氣門正時技術，動力和油耗之間取得了不錯平衡。在草原的試駕場地上，這樣的動力足夠使用，只是由於草原行車阻力大的緣故，平均油耗略高，達到11 L/100 km，相信在鋪裝路面行駛時油耗會更低。

RAV4的懸架采用前麥弗遜後雙叉臂的結構，其中的雙叉臂結構是硬派越野車的標准配置，配合動態扭矩分配控制適時四驅系統以及VSC+系統協調輔助，使得RAV4在草原凹凸路面行駛較為輕松。在通過類似淺水灘的困難道路時，RAV4可借助前後橋鎖死功能增強四驅能力，保證車輛行駛。

值得一提的是， RAV4除普通駕駛模式外，還配備了SPORT和ECO模式。在SPORT模式下，儀表盤的藍色照明變換為熱烈的紅色，油門踏板的反應敏銳許多，換擋時機也明顯延遲，同時適時四驅將更多的動力分配至後橋，電子轉向力度也有變化，此時整車在草原上跑動更矯健。

HAC和DAC坡路輔助控制系統在草原的坡路上發揮了作用，腳步的制動次數減少許多，給野外的駕駛增加了一份休閒。
作為一款定位精准的城市家用SUV，RAV4在公路和越野之間取得了和諧的平衡點，年輕時尚的內飾迎合了時代需求，全新的動力升級更是RAV4的亮點，再加上豐田一貫的產品穩定性以及靈活的空間搭配，配合下探至18萬元價格，RAV4將會滿足當前國內消費者的復雜化需求。