花美男 DS6試駕體驗
雖然DS 5、DS 5LS上市已經有一段時間，但對於長安谛艾仕來說，它更需要一款能夠走量的車型，而SUV市場似乎更容易突破一些。DS 6在設計上與DS 5LS有著許多相似之處，其中最抓眼球的當屬其花美男般迷人的外表。
早在DS 5LS的試駕會上，有媒體發出“長安谛艾仕此時更應該投放一款SUV而不是中級轎車”的聲音，可見對於在國內剛剛起步的長安谛艾仕品牌來說，一款“熱門車型”的出現很有可能成為一支拉動整體銷量的強心劑，而DS 6成為熱門車型的可能性要遠高於DS 5、DS 5LS等其它車型。
DS 6是采用了繼DS 5LS的第二款全新設計語言的車型。尤其是前臉造型與DS 5LS有著很高的相似度，嵌入前大燈的進氣格柵現在看來依然新鮮感十足。側面最吸引眼球的當屬從車頂貫穿至C柱的鋁合金行李架，這種一體成型的工藝營造出的視覺效果別致新穎，設計師將行李架與鍍鉻裝飾條合二為一，創意性無出其右。尾部造型相對車頭來說較為簡潔，但沒有出現虎頭蛇尾的情況。LED的尾燈組點亮後的效果出眾，甚至倒車燈也采用了LED光源。橫向的尾燈與寬厚低矮的尾部造型營造出的厚重、動感效果在其它SUV車型中並不多見。不過，DS 6的排氣管采用了隱藏式設計，而後保險槓下方的兩個“排氣口”則為裝飾件。
面對它的外觀設計，相信沒人會說它不好看，但可能有人看到的是時尚，有人看到的是優雅，甚至有人能從中看到野性。但說到內飾，肯定會得到一個非常統一的答案——豪華，不過這僅僅是針對頂配車型而言。頂配DS 6的中控台全部采用了真皮包裹，這即使在更高級別的SUV車型中也不多見，同樣被真皮覆蓋的還有車門內飾板、方向盤等，幾乎涵蓋了我們肌膚所能觸碰到的任何地方。座椅采用Nappa + Semi Aniline真皮材質，表鏈式的縫紉造型也是獨樹一幟。相對於內飾的選材，中控台造型方面並無亮點可言，與DS 5LS如出一轍。功能控制區域采用了觸摸屏與實體鍵相結合的設置，按鍵略多，不僅對於初次使用它的消費者而言會無從下手，即使我在駕駛了一天之後，對於有些按鍵的功能也沒有徹底了解明白，按鍵的阻尼感也不算清晰，手感一般，但選材用料上扳回一分。
1.6T+6AT是一張老面孔，有兩種動力調校，其中高功率版的最大功率147 kW，最大扭矩275 N·m，作用於1 540 kg的車輛上，動力性不錯，動態表現也符合預期。制動踏板的力度回饋非常舒服，漸進性的制動效果容易適應。方向盤一如既往的大，大到快速打方向時的動作有些狼狽。隔音水平極佳，當車輛以120 km/h的速度行駛時，僅能聽到一絲來自車門上沿的風噪，而諸如胎噪、發動機噪聲等雜音則一概隔絕在外。這款由DS 5LS的平台衍生而來的SUV在懸架型式上也保持了前麥弗遜、後縱臂扭轉梁的結構，但調校上更加硬朗。懸架對於路面長波起伏的處理非常舒適，對於一些細碎的坑窪或者減速帶所帶來的振動，它又表現出較為生硬的過濾效果，整體而言偏向運動化調校。為了增加通過性，DS 6裝備了Grip Control多路況適應系統，這套系統也同樣裝備於東風標致3008。
在車身尺寸方面，DS 6屬於標准的緊湊型SUV，不過其2 732 mm的軸距卻超過了途觀、翼虎、RAV4等一票競爭對手。由此帶來的最直接好處就是車內空間表現有了保證，再加上DS 6較為柔軟的座椅以及可調節角度的後排座椅靠背，所以它在整體的乘坐舒適性上表現不錯。為了照顧前排乘客，前排座椅還帶有按摩功能，但按摩力度不足，同時調節按鈕的功能指示並不明確，更多地是一種心理安慰吧。
在頂配車型中，豐富而全面的配置也是一大賣點，如全景天窗、AQS空氣質量控制系統、電動尾門、DENON音響、盲點監測系統等高大上配置，同時它所配備的第二代DS CONNECT智能互聯服務系統還新增了智能擁堵規避、在線電台及智能酒後代駕尋找三項服務及功能。而在低功率版本的車型中，還帶有發動機起停功能。截止本刊截稿時，DS 6還未正式上市，但從其19.99萬~30.99萬元的預售價來看，它的競爭力勝在設計、配置等方面，而需要提高的則是它的品牌認知度。
