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草原上的巡洋艦 一汽豐田蘭德酷路澤試駕

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即便風景美如畫,但任何人一個月之內去三次草原都會感到厭煩,好在這次有蘭德酷路澤相伴。

蘭德酷路澤是一輛有著悠久歷史的產品,1951年誕生的它至今經歷63年的風雨,多次換代後保持其SUV市場的領先地位,而其可靠性和實用性更是被傳為佳話。2007年豐田正式發布了最新的LC200蘭德酷路澤車型,這其中在2012年推出中期改款版本,4.6 L V8 1UR-FE發動機的引入和6擋手自一體變速器,以及眾多電子系統的更新,讓這輛SUV繼續無所不能,同時也讓駕駛變得更加簡單。

月初的時候我去了呼倫貝爾大草原,中旬去了位於大灘鎮的孤石軍馬場,而今天的目的是位於老掌溝附近的壩上草原。“壩上”是一個地理名詞,指由草原陡然升高而形成的地帶,又因氣候和植被的原因形成的草甸式草原。老掌溝則位於河北省張家口市沽源縣境內,東南距北京200 km,境內山嶺重疊,溝谷縱橫,中央有一支小溪流,溪旁有大量湧泉,是白河支流黑河的源頭,屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。

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9輛蘭德酷路澤行走在公路上是一件非常霸氣的事情,也許有人會覺得混在中間的那輛普拉多有些別扭,但想想作為蘭德酷路澤系列的一個分支,在歐洲地區仍舊以蘭德酷路澤名稱銷售,就會覺得這是件很和諧的事情。

這世界上有很多說自己是硬派風格的越野車,也有許多擁有非常出色的通過性能,但能夠滿足上述兩個條件,同時還具備良好的舒適性和公路行駛性能,候選者就變得鳳毛麟角,而如果再考慮到質量穩定性,這世界上真的找不出幾款車能夠跟蘭德酷路澤相提並論。

京藏高速和之後的松山盤山公路都沒有給這個龐大的家伙帶來麻煩,就像它的英文名字一樣,它不僅僅具備出色的越野能力,同時在公路上的表現一樣可圈可點,至少不會因為硬朗的大梁、柔軟的懸架和高高的車身就讓轉彎和直線行駛變得無比困難。在沿著S241行駛到赤城縣後需要轉向偏僻的鄉間小道行駛,之後車隊面對的將是最原始的生態環境,這才是最適合蘭德酷路澤應該來的地方。

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老掌溝其實是一片林場,也算是一個自然生態區,其內部充滿了各種險要地形,當然也有相對容易的路可走,但既然駕駛著如此強悍的越野利器,自然沒有走普通道路的理由。現款蘭德酷路澤已經采用電子控制的全時四驅系統,配合偏向於越野的輪胎,通常情況下已經能夠征服大多數地形,而一旦遇到“小插曲”,可以通過地形選擇系統調整到合適的路況,通過電腦來控制動力輸出,如果這些依然不行,那麼將四驅系統切換到低速四驅吧,進一步放大的扭矩絕對可以幫助你脫困。而低速巡航駕駛輔助系統、上坡輔助系統以及KDSS動力懸架調節系統更是可以通過電腦對車輛的行駛速度和車身穩定性進行細微調整,駕駛員此時只需要專心控制方向盤即可。另外面對龐大的車身,開啟轉向輔助功能後,電腦更是可以在轉彎時對後輪進行制動來縮小轉向直徑,面對狹窄路況時能夠更從容。試駕的高潮部分在老掌溝的好漢坡結束,這是一條在最初會有深坑和松軟地質結構,前半段陡峭,後半段相對平緩的大坡,對於發動機和四驅系統將帶來很大考驗。不過不需要焦慮,也不用害怕,調節到低速四驅,雙手握緊方向盤,踩足油門就好了,相信V8發動機和四驅系統,就這麼簡單地沖上來了。

翻過了這座山,也就代表著這次旅行結束了,頗有些留戀。