四環的光芒奧迪A8L試駕

全新一代奔馳S級的叫好聲尚萦於耳，奧迪A8L的中期改款即相約而至，面對競爭對手的咄咄逼人，奧迪這一次仍舊選擇從自己熟悉的領域開始反擊—進化的車燈讓四環的光芒再次顯得未來而奪目。

奧迪對車燈的癡迷近乎瘋狂，坊間甚至早就有“奧迪燈具公司”的“雅號”。中期改款的奧迪A8L沒有讓人們失望，矩陣大燈的首次亮相讓奔馳S級和寶馬7系再次感到了壓力。

不知不覺，2009年面世的奧迪A8（D4）已經步入“中年”，奧迪適時地為他來了一次整容，重點當然還是“眼睛”——車燈。全新的大燈樣式較改款前更加穩重，點綴在其中的LED燈塊則顯得科技感十足。所謂全新矩陣式LED大燈，就是按照矩陣（Matrix）的方式布置LED光源。根據奧迪的介紹，矩陣式LED大燈的5組共25顆小LED光源配合在一起，能實現對前方區域進行可變的、精確的照明。理論上，奧迪A8L的一對矩陣式LED遠光燈能夠實現超過9.6億種照明形式組合。聽上去有些不可思議，實際的使用效果又如何呢？由於試駕活動在白天舉辦，因此車燈的效果並不明顯，為此，奧迪特別在活動現場布置了暗房，通過模擬夜間行車的方式，讓我們體驗了矩陣式LED大燈的工作過程。位於車內後視鏡上的攝像機會監控車輛前方的路況，一旦對面有車駛來、或者前方有同方向行駛的慢車，矩陣式LED遠光燈就會自動令光束“讓”開有車的區域，但依然照亮沒有車的區域。當會車或超車結束，矩陣式LED遠光燈自動恢復正常。有了這項功能，駕駛員便可以長時間使用遠光燈看清更遠處的路況，而不用擔心遠光燈干擾到其他車輛的駕駛員。另外，當帶有新款夜視輔助系統的奧迪A8L探測到前方道路上有行人占道時，矩陣式LED遠光燈還會向該行人所在的位置精確地“發射”一道光束，並快速連閃三下。這能讓駕駛員迅速注意到行人，同時也提醒了行人。此外，矩陣式LED大燈還具有“動態轉向燈”功能，其排列在LED轉向燈帶上的18個發光模塊會以150毫秒的時間間隔從內向外依次點亮，形成“擦拭”的效果。

當然，矩陣式LED大燈不用依賴傳統的機械式機構，這意味著它具有先天的輕量化優勢。提到輕量化，就不得不說奧迪引以為傲的全鋁車身ASF空間框架結構，這項技術讓整車的整備質量控制在同級最低，這也讓發動機的本領凸現出來。A8L的動力單元依舊豐富，從入門的V6 2.5 FSI到暢銷的V6 3.0 TFSI，再到動感的V8 4.0 TFSI，甚至頂級豪華的W12 6.3 FSI，而我們此次試駕的V6 3.0 TFSI高功率版，新增加了進氣歧管燃油噴射技術，這項技術與缸內燃油直噴技術互補，在暖機部分負載情況下采用進氣歧管噴射，從而更經濟，在經過進一步的“進化”後，它的綜合油耗減少了1.7 L/100 km，達到了8.1 L/100 km，排放甚至達到了歐VI標准。至於駕駛感受，奧迪的風格依然如故，它的運動感比寶馬要更精致，較奔馳則更直接。駕駛模式選項為我提供了豐富的駕駛體驗，熟絡的方向盤手感和8擋Tiptronic變速器的反應在告訴我，操控方面奧迪的工程師並不認為有改變的必要。

雖然車內並無明顯的改變，但在配置方面奧迪秉承了一貫的策略，在豪華方面更是極盡其能，全新天然尤尼克真皮采用純天然的皮革鞣制工藝，當然，價格亦是不菲。其他如B&O音響、MMI touch系統、360°全景影像功能、平視顯示系統、負氧離子發生器、通風按摩座椅等也都能在裝備單上尋得。此外，相比改款前的車型，奧迪A8L的夜視輔助系統不僅能在黑暗中探測到行人，如今還能探測到一些體型較大的動物，並將其突出顯示以示警告。而在尊貴的後排，A8L也配備了後排豪華躺椅、後排娛樂系統、折疊小桌板、車載冰箱、車載電話等為“BOSS”服務的豪華裝備。而行李廂進深比改款前增加了10 cm，這也讓車主在取放物品時更從容。

很多年前，人們談論誰買了一輛奧迪A8或者輝騰，大多數車迷會說他真懂車，花較少的錢買奔馳S同級的產品，而這，多少有些“屌絲心理”。現在，隨著新生代年輕富豪們的崛起，他們對科技、對運動、對奢華有著自己的理解，如果你再看到奧迪A8L的矩陣大燈閃爍的光芒，或許，它的主人們是真的懂車！