jeep 自由光高性能版 3.2L Trailhawk試駕體驗

先期在國內上市的2.4 L常規版本自由光更偏向於城市使用，有一定的越野能力，但還不足以代表Jeep在越野領域的真正實力。那麼Trailhawk高性能版的自由光則將越野進行得很徹底，它的表現完全出乎我的意料，也再一次印證了其被冠以“全路況智能王”的稱謂。

高性能版的自由光下半部分野性十足，就像時刻准備好了要去野外撒歡兒

從前保險槓、輪眉，到車身下部側圍和後保險槓，Trailhawk高性能版的自由光全部換成了黑色包圍材質，這個變化可以放心地讓自由光去越野。而七孔格柵的邊框也變成了深灰色啞光處理，與下方的黑色包圍保持格調一致。其實最顯眼的還是從前後保險槓伸出來的紅色拖車鉤，這是Trailhawk版的專屬設計，尤其是前面的兩個紅色拖車鉤，凶悍自不必說，氣勢上也足以讓人不容小觑。

要說越野的通過性，高性能版自由光的幾個硬性指標都拿得出手，其中離地間隙加高到了217 mm，接近角和離去角分別達到了28°和32°，縱向通過角也達到了22°，這在同級別城市SUV裡面優勢非常明顯。

在輪胎方面高性能版自由光也做出了調整，采用了橫濱的GEOLANDAR SUV系列四驅越野輪胎，規格變為245/65 R17，備胎也更換為全尺寸，五輻啞光處理的鋁輪毂樣式也變得更有野性，所有的這些變化都是給自由光更充分地發揮越野性能打好基礎。當然，JEEP還為3.2 L高性能版特意准備了兩種專屬色：芒果橙色和茲堡灰色。芒果橙顯得更有激情，如果你喜歡沉穩，茲堡灰則更適合。

真正的看家本領隱藏在其表面之下，“Trail Rated”的身份的確名副其實

在左邊A柱的下方，“Trail Rated”的紅色圓形徽章非常顯眼，這是高性能版自由光的身份標識，這意味著它已經通過了JEEP特有的Trail Rated道路評級認證，其尾部的“Trailhawk”飛鷹標識也更凸顯出高性能版自由光不同於常規版本的角色，看著就讓人眼饞。

3.2 L Pentastar V6發動機的最大扭矩為315 N·m，通過特有的可放大扭矩2.92倍的低速四驅擋，最大扭矩可放大至920 N·m，低速攀爬比也高達56∶1，如果開啟Selec- Speed Control全自動越野系統，即越野限速功能，此時踩油門或制動踏板都不再起作用，只需通過換擋桿來進行速度選擇，從時速1~9 km/h對應9個擋位，每升1擋時速就增加1 km/h，降擋便是減速，開啟此功能來應對陡坡攀爬、脫困等艱難狀況是件很輕松的事情。

高性能版自由光最強悍的後軸鎖止功能可以應付非常惡劣的越野路況，當後軸鎖止後左右車輪扭矩分配為50∶50，無論是面對交叉軸，還是沙軟地等，自由光都顯得綽綽有余。

Trailhawk自由光的日常表現一如既往，配置豐富

作為一款城市SUV，高性能版自由光的越野表現應該已經超越了同級別的其他車型，而它在鋪裝道路上的表現如何呢？其實與常規版本自由光的表現並無二致，來自采埃孚的9速手自一體自動變速器表現優秀，整體懸架的調校也比較適中，車內噪聲抑制得比較理想，真皮座椅乘坐舒適，支撐到位。

高性能版自由光還配備了增強型ACC自適應巡航系統和LaneSenseTM主動式車道偏離輔助系統，這兩項主動安全系統的高配置進一步提升了自由光的高速行駛安全性。同時，高性能版自由光配備的ParkSense?自動雙方位（平行和垂直）泊車輔助系統操作便捷，對於1款城市SUV來說是非常實用的裝備。