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尤物&猛獸 Audi RS7 Sportback 試駕

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妙曼的身姿,性感的曲線是這輛紅色奧迪RS7 Sportback給很多人的第一印象,當然也包括我。不得不承認即便沒有領教過它內在的實力,單憑外表RS7就已經足夠讓人心動。

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奧迪RS作為針對個別車型推出的終極性能版本,其並沒有與奧迪普通車型共線生產,而是由quattro有限公司(quattro Gmbh)全權負責設計、開發並制造。也就是說,RS系列對於奧迪而言,就像AMG之於奔馳、M之於寶馬一樣神聖。

由於奧迪家族式設計的干擾,乍一看你或許會覺得奧迪RS7與普通的奧迪A7或S7像極了。但仔細端詳一番之後,你會迅速改變自己的看法,因為這個大家伙其實一點都不低調。鋒利的側部格柵好似獵豹的兩顆獠牙,再配合兩只目露凶光的全LED大燈,顯得勇猛無比。同時,尾部碩大的雙出排氣管、碳纖維材質的擴散器、選裝的21英寸5輻鋁合金輪毂和大尺寸的紅色陶瓷制動卡鉗無不叫囂著自己的運動與性能范兒。

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內飾方面,RS7的中控台、換擋台和車門壁板運用了大量彰顯性能的碳纖維裝飾件,同時模仿賽車的3輻平底方向盤、金屬踏板、車速表中320 km/h的極值和轉速表中8 000 r/min的紅區,無一不刺激你的運動神經。而當起動車輛的瞬間,儀表中紅色指針掃屏轉動,V8發動機會發出一聲賽車般的低吼,更是讓你心潮澎湃。

駕駛這輛奧迪RS7馳騁在山路上,盡管其搭載了一款4.0T的雙渦輪增壓發動機,同時高達412 kW的最大功率和700 N·m的最大扭矩堪稱蠻力,但與傳統的後驅大馬力車型難於控制不同,在quattro全時四驅系統和豐富的電子系統協助下,奧迪RS7顯得四平八穩,非常易於控制。尤其是電子穩定系統(ESP),就像一位默默守護你的隱形天使,總會恰到好處地先你一步把即將甩動的車尾控制住,既保持了駕駛樂趣,又不至於讓你身陷危險境地。而你要做的,只是控制好方向盤,踩下油門盡情“撒歡”就行!

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雖然奧迪RS7的軸距長達2 920 mm,但轉彎半徑被很好地控制在6 m以內,使其駕控依然非常靈活,即便是遇到了“發夾”彎,奧迪RS7在動態轉向系統的幫助下,也能讓你輕松過彎。而到了直道,如果將油門踏板踩到底,伴隨著發動機持續的轟鳴聲,整車會宛若離弦之箭向前竄,而你也將會被這突如其來的強勁加速度死死釘在椅背上,難以動彈。

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在車速達120 km/h左右時,如果你有超車需求,在深踩油門踏板之前同樣需要握緊方向盤,因為此時的推背感絲毫不遜於起步階段,這也是奧迪RS7讓人感到驚喜的地方。就在我盡情享受這血脈贲張的快感時,發現儀表盤上顯示的擋位已經升至8擋,原來奧迪RS7並沒有采用與A7和S7相同的7擋Stronic雙離合變速器,而是選擇了與A8L和Q7一樣,可以承載更大扭矩的8擋tiptronic手/自一體式變速器,以應對其前機艙蓋下那台4.0T發動機高達700 N·m的最大扭矩。

說到這台發動機,其實並不陌生,相信很多人已經在奧迪S8和賓利歐陸GT V8上見識過它的實力,而此次運用在奧迪RS7上的則是其高功率版,數據上簡直可以用嚇人來形容,甚至比奧迪R8搭載的5.2 FSI發動機還要誇張。只需3.9 s 的0~100 km/h 加速時間,更是讓奔馳CLS 63 AMG和寶馬M6 Gran COUPE兩位對手望塵莫及。

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雖然變速器和動力都有別於A7和S7,但在舒適性方面,奧迪RS7並不遜色。舒適模式下,懸架系統對於來自地面顛簸的過濾效果非常出色。即便是在動態模式下,也不會給人坐板車的感受。同時在低速狀態下,只要轉速不超過3 000 r/min,這台4.0T發動機會既安靜又溫柔,變速器也會變得非常平順,甚至還會早早選擇升擋,幫助奧迪RS7偽裝成一輛普通轎車。在享受激情駕馭的同時又能兼顧日常使用,相信這也是一款高性能轎跑與超跑的區別所在。