試駕名爵MG3 美麗小車性價比不錯

不得不承新MG3，擁有著MG系列車型當中最強的眼緣。在它身上我們享受到了以往車型未曾擁有過的回頭率。由此帶來的直接後果就是它的實際售價竟然會讓初次謀面的多數人產生“物美價廉”的感覺。

從1924年的AUSTIN SEVEN，到隨後的MORRIS MINOR 1000、MG 1300、MG ZR，直至國人所熟知的MG3SW，如今的新MG3已經是第六代產品。新MG3的前身是MG ZERO概念車，誕生自上海汽車歷經4年、集全球資源打造的最新“Global Zero”平台，是由上海汽車的MG設計總監安東尼·威廉斯領導的全球設計團隊精心塑造，而且這個平台還將繼續創造出MGS CROSS以及小型SUV車型等。

內飾在選材和色彩的搭配上下了不少工夫，與外形非常搭調，工藝水平也不錯

1. 5 L排量的發動機動力表現可圈可點，配合手動換擋模式，可以帶來較為激烈的加速表現

 更多時間坐在駕駛席上的我本來不想對於新MG3的外形花費太多的筆墨，但是幾天的試駕旅途中所積累起來的超高人氣讓我的這種漠然顯得有些不近情理—如果不評論幾句，還真對不起沿途的那些熱情的“觀眾朋友”們。的確，新MG3擁有著一個在A0級市場中相當主流的外形設計，緊湊的車身尺寸為大量稜角分明的線條提供了一個絕佳的表現舞台，無論是被犀利化的淚滴式前大燈、六邊形的龐大下進氣口、梯形的霧燈，還是L形的尾燈和大“U”形的行李廂開口，都可以產生一種誇張的視覺效果。

座椅的支撐度不錯，椅面可以進行高度調節

乳白色的漆面處理讓中控台上的各個分區清晰明了，橢圓形的設計風格非常統一

更多時間坐在駕駛席上的我本來不想對於新MG3的外形花費太多的筆墨，但是幾天的試駕旅途中所積累起來的超高人氣讓我的這種漠然顯得有些不近情理—如果不評論幾句，還真對不起沿途的那些熱情的“觀眾朋友”們。的確，新MG3擁有著一個在A0級市場中相當主流的外形設計，緊湊的車身尺寸為大量稜角分明的線條提供了一個絕佳的表現舞台，無論是被犀利化的淚滴式前大燈、六邊形的龐大下進氣口、梯形的霧燈，還是L形的尾燈和大“U”形的行李廂開口，都可以產生一種誇張的視覺效果。而黑色烤漆表面處理的A、B、C柱以及車頂，則為它的時尚性帶來了舉足輕重的貢獻。

同樣的烤漆工藝還出現在了內飾的設計中，在方向盤、中控台、換擋手柄、門內拉手、空調出風口以及手制動拉桿不僅僅只是能夠為整體黑色調的內飾帶來明快而又時尚的視覺效果，同時也能夠為實際的操作帶來精准的視覺定位，並且對於手感的打造也是相當到位的。盡管內飾當中大量硬質塑料飾板的應用會大大降低車輛的檔次，但是良好的做工才是A0級車型更應該看重的，新MG3的選擇顯然是正確的，細密的接縫幾乎無可挑剔。2 520 mm的軸距在A0級小車中非常慷慨，所以新MG3的後排座椅空間表現出色自在情理之中，不過由此而對於行李廂的壓搾也是顯而易見的，二者不可兼得。

後排座椅的腿部空間讓人有些驚訝，只是椅面的包裹性稍欠

行李廂的開口並不大，想要裝載大件物品，只能犧牲後排座椅空間了

方向盤不僅僅只是美觀，邊緣的凸起設計會大大提升手感的舒適度

或許多數人都不會認為變速器的好壞會對車輛的動力性能起到決定性的影響，但是對於新MG3而言，我想說的是：“成也AMT，敗也AMT”。盡管廠家對於這款變速器的叫法為e-Shift手自一體變速器，但其根本就是我們之前常見的AMT序列變速器。如果你的駕駛風格屬於穩健型，那麼恭喜你，這款制造成本低、操作簡單而又省油的AMT變速器非常適合你。但如果你的駕駛風格恰恰相反，經常性的“地板油”會讓換擋的頓挫感大大影響到你敏感的加速神經，由電腦控制的游離配合換擋並不見得會比一般駕駛者的換擋動作快多少，短暫的動力缺失是必不可少的。隨著車速的提升，這樣的短暫動力缺失會在每一次升擋時出現。除此之外，在面對某些較為惡劣的路面或者較大的坡道時，AMT甚至還會讓車輛出現短時的動力不足，而離合器的存在也會讓“溜坡”的現象出現在新MG3上。

輪毂看起來非常美觀，185/65 R15的輪胎規格對於A0級車算是比較高的待遇了

USB和AUX音頻接口是個非常實用的配置

其實如果不考慮變速器的因素，新MG3的1.5 L排量發動機足以為嬌小的車身帶來較為迅猛的加速感覺，80 kW的最大功率和135 N·m的最大扭矩在同級車當中都處於中上水平。只要能夠把發動機的轉速維持在4 000 r/min以上，新MG3的加速表現基本可以做到收發隨心。但有一點需要注意的是，在低速停車入位時，由於有了不可控制接合程度的離合器的存在，就不能靠“悶離合”來控制車速，油門踏板的控制尤其需要注意，突然而來的動力會讓駕駛者在油門與制動踏板之間不斷地游走。

駕駛席門框上方還設置了眼鏡盒

 新MG3不缺設計，性能表現也不差，配置也足夠，但是6.97萬～8.97萬元的價格區間已經直接殺進了以合資品牌為主的主流A0級車陣營，盡管試車途中已經能夠感受到它超強的人氣，但相信競爭對手的強大必然還是會給它帶來不小的壓力。

新MG3確實能夠帶來視覺上的愉悅，但是新車的座艙中的氣味仍然有著較大的改善空間，對於發動機的動力輸出我沒有任何意見，指示受到了Te-Shift手自一體變速器的拖累，它總會讓我感覺在加速過程中受到一次又一次的打擾，想要順暢地完成加速動作，手動換擋模式成為唯一選擇。