奧迪A1試駕評測 濃縮精華感受

緊湊雖不是诠釋豪華尊貴的最佳方式，但活力小車們卻有著為品牌增添年輕形象的益處，所以寶馬、奔馳，甚至沉穩有余的沃爾沃等都有著各自的年輕代言者，不過真正像A1這樣，非要將長度控制在4 m之內的卻不多見。而在奧迪家族中，A1也不是第一款長度4 m之內的車型，之前的A2同樣有著緊湊的身材，只可惜A2生不逢時，鋁質車身的理念在當時過於超前，最終落得個停產的結局，奧迪小型車也因此空白了5年的光景。如今，MINI COOPER早已成長為此類豪華小型車中的王者，並且保持著一支獨大的局面，因此A1一經問世，大家便迫不及待的將這兩款小車拿來比較。奧迪產品雖並不以靈動見長，但小巧的A1在延續了諸多家族特征後還是展現了小型車應有的活力。奧迪特有的六邊形進氣格柵與造型扁窄的大燈一起勾勒出了A1的前臉，標配以日間行車燈後活脫一只“憤怒小鳥”，視覺上就給人一股“狠勁”，能夠輕松討得年輕人的喜歡。

奧迪A1究竟用什麼去與MINI抗衡，這無疑是一個人人想要知道的關鍵問題。在產品說明會上，講解者強調A1是一款用A8標准打造的小型車，這也暗示了工藝質量、細節品質將會是A1壓倒對手的第一個優勢。的確，奧迪A1車內處處呈現出一幅“細節控”的姿態，除了用料考究得能像高檔車看齊之外，質感十足的圓形出風口，意境巧妙的車內照明、活力醒目的車內配色等都證明了設計師們花費了不少心思。由於車內空間緊湊，MMI系統被移至中控台上，但依舊持續著強大的功能性。

印象中靓麗小車多是受到年輕女性的青睐，但在駕駛風格方面，此類小車大多卻義無反顧選擇運動而非舒適。奧迪A1同樣鐘情於運動，車內的方向盤換擋撥片，車尾的小尾翼，甚至車身的S line套件都無一例外的彰顯著A1的運動氣質，但真正令人領悟到運動精神的還是A1那份激進的駕駛風格。如果讓我閉著眼睛駕駛A1，絕對猜不到這會是奧迪的產品，印象裡的奧迪風格應是轉向輕盈，油門靈敏，但A1卻算不上輕盈靈敏，低速時轉向甚至需要讓你費些力氣，這些印象裡的小變化總會讓人想起MINI COOPER，而在駕駛風格上A1或多或少有些追隨成功者的感覺。

奧迪A1原本有著豐富的動力搭配，但是鑒於柴油機在國內的政策壁壘以及1.2TFSI發動機在動力方面不及主要對手，因此引入國內的動力單元僅有1.4TFSI一種。雖然1.4TFSI發動機與7擋S-tronic變速器的組合早已被大眾普及到了“婦孺皆知”的境地了，但相比熟悉的高爾夫，A1的動力表現還是略有區別。較之高6，奧迪A1的最大功率降低了6 kW，達到90 kW，最大扭矩同樣也下調20 N·m，達到200 N·m，但如此動力水平對於一款小車而言已經足夠瘋狂了。尤其是EA111發動機發力的時機極早，並且在1 500~4 000 r/min范圍內200 N·m的峰值扭矩可持續輸出，因此官方所公布的0~100 km/h加速時間為8.9 s，賬面上超過了對手MINI COOPER近1.6 s。

作為後來者，奧迪A1在技術層面上也做好了壓制MINI的准備，標配了能量回收系統和Start-Stop啟停系統這兩項高效模塊技術。

官方透露，奧迪A1具體上市時間已定在了金秋10月，先期共發三款，基本款的價格將在23萬左右，至於配備著BOSE音響、MMI系統以及運動套裝的S line車型，更是有著沖破30萬元的資本。奧迪A1無疑是MINI COOPER最為恰當的對手，但先期肯定還無法撼動MINI在中國市場的王位，不過幾年之後，小型豪華車絕不會再是MINI一支獨大的狀況，奧迪A1的能量足以輕松打破如今的格局。