多項全能——斯巴魯傲虎2.5i

即便斯巴魯品牌已經在國內擁有了超過10萬輛的總銷量，但在這個巨大的數字當中，傲虎的貢獻並不大。或許有人會質疑傲虎模糊的市場定位，論操控，它不如翼豹那般身手矯捷；論舒適，力獅可能更加適合乘坐；論越野，森林人看起來似乎比它更加適合。不過，就是這樣一款定位在“夾縫”當中的車型，卻又在很大程度上集合了以上這幾款車型的優勢特點，成為一款名副其實的多功能車。換句話說，我們可以在傲虎身上體驗到翼豹般的操控、力獅般的舒適以及森林人般的越野。如果你需要，它可以出現在任何場合。

 每周至少要有5天的時間奔波於工作與生活之間，這就讓傲虎出現最多的場合屬於繁忙的都市生活。鑒於傲虎獨特的市場定位，擁有它的車主一定是個要求生活質量的人，因此外形和內飾等關乎視覺的因素一定會占據重要的位置。所以，與力獅極度相似的外形設計會讓它的主人擁有十足的面子。在傲虎身上，我們既能夠看到目前日系車型如本田雅閣等所崇尚的硬朗肌肉線條，又可以看到歐系車型如寶馬3系等慣用的稜角分明的燈組設計。時尚而醒目的前臉造型營造出豪華轎車般的貴族氣質，龐大而修長的尾部造型又讓它具備了旅行車的神韻。仔細觀察，前大燈造型犀利而富有質感，鍍鉻炮筒式霧燈為整個運動化前臉增色不少。保險槓和格柵采用一體式，下部的造型也減少了迎風面積，使空氣更好地流通，也對減少風阻，提高車輛行駛的穩定性有所幫助。前後突出的輪拱和側裙則進一步增強了整車的動感，運動包圍的輪廓相當清晰。側面線條順滑流暢，較高的腰線一直延伸到尾燈上方，比力獅更耐看的尾燈造型讓傲虎更加具備吸引眼球的特質，壓低的車頭以及一直延伸到車身後部的車頂擾流板，使整車並沒有因為寬大的尾廂而顯得突兀。整體感覺，它的外形就像是一輛拉風的旅行車，與SUV車型還有著一定的距離。

充足的室內空間不僅僅只是為駕乘者提供了舒適的乘坐空間，更是為日常的購物帶來了極大的便利性，大件的物品盡管往裡招呼吧

不同於翼豹和森林人的樸素實用風格，傲虎的內飾更加偏重豪華運動化的設計，而與同樣設計風格的力獅所不同的是，淺色內飾的應用讓它能夠更加貼近家庭用車的需求。稜角和線條成為內飾主要的設計元素，任何一個細微的細節都會不厭其煩地以犀利的線條收場，配合大量的銀色飾板，外加稜角分明的中控台形狀，激進的動感效果和前衛的科技感會盡可能地延遲審美疲勞出現的時間，而且手感頗佳的選材、質量上乘的制造工藝以及精致的按鈕設計，無疑都能夠大大提升豪華的視覺效果。

當然，城市當中的用車並不能只是好看那麼簡單，面對著隨時都可能出現擁堵的復雜路況，CVT無級變速器則無疑會大大降低操作的難度，並且能夠盡量地節省燃油。頻繁的跟車勢必會讓車速忽高忽低，CVT無級變速器顯然會讓我們的手和腳盡可能地減少運動，而由車速的高低變化而引起的換擋頓挫感，在傲虎身上也不會出現，始終線性的加速感覺是行車舒適性的有力保證，況且由此所帶來的燃油消耗也會是個漂亮的數字，傲虎的綜合油耗僅為9.1 L/100 km，長此以往，必定會為家庭節省出不小的開支。同時，電子駐車制動以及坡道輔助系統的應用也能夠大大降低城市當中經常遇到的坡道起步的難度，溜車情況將從此消失。

我們下班之後的目的地絕不會只有家庭，采購家庭的日常生活必需品會讓傲虎經常出現在商場、超市、家居用品店和花店的停車場。商場和超市基本不會難為到大多數車的行李廂，但是當我們面對著那些大塊頭的瓶瓶罐罐或者花花草草時，才會不由地覺得擁有傲虎是一件多麼幸福的事。傲虎擁有著堪比SUV車型的龐大行李空間，1 641 L的容積讓它可以輕松地容納一些小型的家具，規整的行李廂開口為大件物品的出入提供了便利，而行李廂地板的高度也非常適合我們拿取行李物品。如果傲虎都裝不了的物品，那麼這件物品無論在尺寸上還是質量上，估計都不是一般人能夠對付的，估計也就只能找搬家公司來幫忙了。

時間來到了周末，終於可以拋掉工作好好地享受一下生活了，郊外無疑是最合適的去處。面對著郊外可能出現的惡劣道路，傲虎早早地做好了應對的工作。高達213 mm的最小離地間隙甚至已經超過了許多SUV車型，這讓傲虎在面對一些較大的溝溝坎坎時都會表現得輕松自在。而當遇到泥濘濕滑的路面時，兢兢業業的全時四驅系統則會在某一個車輪出現打滑時，迅速將驅動力分配到其他未打滑的車輪上，幫助車輛擺脫困境。而這一切都是電子系統在悄無聲息當中完成的，不需要駕駛者擁有多麼高超的駕駛技能，只要握緊方向盤，控制好腳下的油門踏板足以。

較高的最小離地間隙為傲虎提供了出色的通過性，而全時四驅以及2.5 L排量發動機所提供的動力，更是傲虎馳騁於野外的強力後盾

彎道一向都是斯巴魯車型的展示舞台，在路遇盤山路時，傲虎自然不能放過馳騁的機會。傲虎的主打車型裝備了2.5 L水平對置自然吸氣發動機，最大功率為123 kW，最大扭矩為229 N·m，盡管超過1.5 t的車身會成為加速性能的拖累，但是10.4 s的0～100 km/h加速成績還是足以保證我們在爬坡時充分享受高速過彎所帶來的快感。此時，全時四驅系統又在盡職盡責地中和著高離地間隙對過彎的影響，高速過彎時，傲虎在4個車輪強大抓地力的保障下，車身始終能夠穩定地循著預想的軌跡通過，懸架的調較極富韌性，在吸收路面顛簸的同時不失准確地傳遞路面信息。雖然傲虎是一輛供休旅用的輕型SUV，但其疾走過彎性能卻沒因此而大打折扣，它依然頗具“斯巴魯范兒”。舒適的真皮座椅能夠在連續過彎時為乘客提供足夠的支撐力，即便是數小時的長途旅行，也可以在悠揚的樂曲聲中輕松地度過。進入寒冷的嚴冬時節，車身良好的密封性可以將嚴寒拒之門外，而真皮座椅的電加熱還可以為我們驅走身上殘存的絲絲寒意。在順利到達了露營的目的地並且支好帳篷之後，我們還會忽然發現傲虎的行李廂底盤的高度設計得如此合適，它可以不高不低地成為一把舒適的椅子，想象一下坐在上面釣魚的惬意感覺吧，這就是傲虎，它隨時隨地都能帶給你足夠的驚喜。