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悠然之外——讀者評雪佛蘭新賽歐

從甲地到乙地,可以選擇很多種出行方式。而這個時代為我們提供了最為悠然的代步工具,駕駛新賽歐上路,或許身邊的家人讓你沒有半點想要加速的欲望,或許滿載的幸福遠遠大於5、6萬元的車價。但我想新賽歐帶給我們的還不僅僅是信馬由缰,悠然自得的駕乘感受。

10年的積澱,讓這款“國民第一車”有了數以十萬計的忠實擁趸,新賽歐的面世定然會讓老用戶有太多的期盼與品鑒的欲望。而在悠然之外,在老賽歐用戶眼中,新賽歐的改變在何處呢?本期我們邀來賽歐車友會——“賽盟”的幾位車主朋友,看看在他們的眼中,全新一代的賽歐究竟帶給我們哪些新意?

姓名:小白歐(網名)

年齡:31

職業:公司職員

駕齡:13年

曾駕車型:大眾高爾、別克賽歐等

喜歡:增加了天窗等實用配置,油箱蓋和行李廂蓋能從車內開啟較為實用

不喜歡:輪胎尺寸稍小,若選用185的輪胎效果會更理想

★ 全新的1.4 L 16V發動機是新賽歐最大的亮點

試駕前對新賽歐的印象:空間大、合資品牌

試駕後感受:

感覺新賽歐駕駛起來非常靈活易控,輕盈的方向盤和油門踏板都讓我感到異常輕松。起動車輛後,怠速下1.4 L的發動機顯得很安分,可能是對老賽歐1.6 L發動機的印象過於深刻,起步後感覺新賽歐車速的提升對油門踏板的響應並不十分積極,比起我自己的賽歐,新賽歐在動力方面似乎並不力求突破。而在駕駛中,5擋手動變速器的換擋行程適中,擋位都比較清晰,入擋退擋順暢,絕不拖泥帶水,這點比起我的老款賽歐可進步了不少。而離合器的接合點也非常清晰,我想這樣的設計能夠有效避免新手的熄火現象。有意思的是,新賽歐並沒有采用老賽歐的提環式倒擋設計,而是采用了更為簡潔的“右後”擋位設計,更方便一些新手的駕駛。不過對於我們這些老賽歐的車主而言,這種設計需要適應一下。

提一點建議,新賽歐的行李廂空間雖然足夠大,但後排座椅卻不能放倒,也不能4/6折疊,盡管老款賽歐身上同樣如此,但我還是希望廠家能夠在此做些改進,以提高新賽歐的實用性。

 

姓名:迦迦

年齡:28

職業:人力資源主管

駕齡:8年

曾駕車型: 別克賽歐等

喜歡:內飾的布局更加新穎、合理

不喜歡:後排空間寬度稍小

★新賽歐與老款賽歐最大的區別當然是價格了

試駕前對新賽歐的印象:時尚、動感的小型經濟家用轎車

試駕後感受:

其實當初決定購買賽歐也是出於無奈,畢竟那時市場上車型的可選余地不大,不像現在這麼豐富,不過,幾年的時間下來,我對賽歐還是非常認可的。空間足夠日常使用,配置也較為實用,而且幾乎沒有任何大的故障。因此當我聽說賽歐出了新款的時候,我還是非常關注的。

初次與新賽歐相見,感覺全新的外形既時尚又大氣,沒有了老款車型的圓潤,卻增加了不少鋒利的線條。

坐穩以後,觀察車內,簡潔明快是新賽歐車廂內的最大特色,中控面板的設計很現代,造型也不錯。收音機、CD播放、MP3音頻接口一應俱全。更難能可貴的是連電動天窗都已經增加在新賽歐的配置中。此外,發動機轉速表不同於我的老款賽歐,采用了數字顯示,非常特別,但需要習慣。

新賽歐有了雪佛蘭金領結的車標,有了更豐富的配置和更低的售價,這都讓我的“別克”賽歐顯得有些“落伍”,不過我對它還是青睐有加,畢竟這些年有它相伴,讓我經過了太多的風雨,有了太多回憶。

 

姓名:郭戈

年齡:保密

職業:銀行職員

駕齡:10年

曾駕車型:別克賽歐、北京現代伊蘭特等

喜歡:高性價比、車內空間進一步增加了

不喜歡:輪毂的樣式有待改進

★全新的外觀設計和舒適的駕駛感受是新賽歐的最大變化

試駕前對新賽歐印象:大品牌下的精品小車

試駕後感受:

首先,非常感謝賽歐,正是由於它的存在,才讓我步入了汽車生活。新賽歐給我的感覺更加與時俱進,不論是全新的外形還是發動機、變速器都經過重新設計,讓我耳目一新。

車內的空間比起我的老款賽歐似乎更加寬裕,尤其是在後排的腿部和頭部空間方面,而在寬度上則變化不大。實際駕駛中感覺它的方向盤材質雖然廉價,但液壓助力轉向的阻尼恰到好處,不松不緊,駕駛起來非常輕松,這應該是男女通吃的設定。而1.4 L發動機雖然排量有所減低,但動力並未明顯削弱,反而在噪聲和油耗方面的表現更加令我欣賞。

我想,老款賽歐車主中一定有不少人和我一樣,會為了音效而在原本僅有的2個揚聲器基礎上增加揚聲器數量,現在,這種情況同樣得以改善——新賽歐配備了4揚聲器音響系統。

感覺現在的車真是性價比越來越高了,就拿這次試駕的新賽歐1.4 L 手動優逸版來說,不僅配備了ABS+EBD、中控門鎖、四門電動車窗等功能,甚至還有電動天窗這樣的舒適配置,而售價僅為6.88萬元,其性價比非常突出。

 

編輯觀點:

陳卓:十幾年前別克賽歐就是靠10萬元轎車的概念讓很多家庭進入到汽車時代。本著經濟適用的原則,通用又推出了新一代雪佛蘭賽歐。5.68萬~6.88萬元的售價是大多數人都能接受的。車內有著可以滿足三口之家所需的空間,雖然沒有奢華的配置,但卻足夠日常使用。動力雖談不上強勁,卻也能夠在都市中自由游弋。新穎的外觀一改舊款賽歐的中庸造型,盡管屬於小型車,但卻有著較為大氣的外觀。當然,對於普通消費者而言,最看中的還應該是上海通用這塊金字招牌。

李君:新賽歐作為更低於樂風的三廂產品進一步拓展了雪佛蘭品牌在低端緊湊級轎車的市場。在十年前將家用轎車價格成功下拉到10萬元區間後,如今新賽歐又將合資品牌入門級轎車價格下探到6萬元之內,這讓中國的消費者再一次體會到上海通用在入門級產品領域的才能。而全新的兩款發動機和新賽歐的駕控也有著不俗的表現,或許你會認為僅有手動擋變速器以及低配車型的配置不夠厚道,但考慮到售價因素,這樣的配置還是可以讓初次購車者輕松接受的。更何況,在剛剛結束的北京車展上,上海通用推出的兩廂新賽歐已經搭載了5擋自動變速器了。

白帆:很高興,賽歐又回來了,依舊打著家庭第一輛車的旗號,不同的是新賽歐由上海通用泛亞技術中心打造,貼著雪佛蘭的LOGO卻擁有媲美自主品牌同級別車的售價,新賽歐顯然是有備而來。駕駛新賽歐的感覺非常輕松,這是一款很容易上手的小車。新賽歐將奮斗中的年輕人以及年輕的家庭鎖定為目標客戶群體,並且它還將市場下探到二、三線城市,其意圖非常明顯了——與自主品牌同場競技,並且與售價7萬元起的樂風形成一個完整的5萬~10萬元產品鏈,裝備AMT的車型和兩廂版新賽歐也即將面世。依我看來,新賽歐的中國之路必將越發寬廣。

競爭對手:

東南V3菱悅

稱東南V3菱悅為新賽歐的“死敵”似乎有些過分,但隨著新賽歐價格的下探,這一級別的諸多自主品牌無疑就都成為了新賽歐的勁敵。V3菱悅搭載1.5 L發動機,匹配5擋手動或CVT變速器。V3菱悅繼承了三菱藍瑟的運動基因,擁有比較理想的性價比和適合家用的特性,其目前售價為5.98萬~8.59萬元。

長安悅翔

盡管長安的悅翔車型有著車內做工尚待提升的問題,但這並不妨礙悅翔成為這一級別市場的熱銷車型。悅翔搭載1.5 L發動機,匹配5擋手動或4擋自動變速器。各方面均衡的表現、突出的性價比優勢、豐富的產品款式是悅翔的賣點所在。悅翔目前售價為5.58萬~7.19萬元。