四代同堂——試駕東風本田新CR

在本田的族譜中，眼前的這輛新CR-V只能算作第三代車型的一次小改款，而如果以中國市場作為衡量的基准的話，我們可以稱它為中國版的第四代產品。至此，我們得以在中國的道路上看到CR-V四代同堂的繁榮景象。

本田新CR-V

 作為中國版的第四代產品，CR-V並未進行傷筋動骨的改進，因為即使僅僅在外形和內飾等皮毛上的小動作，對於已經取得了王者地位的CR-V來說，都足以引起市場的震蕩。所以本次試駕的重點並不是車輛的性能，而是幫助大家進一步了解新CR-V的改進之處。外觀上，新CR-V保持了老款車型已經成為經典的流暢線條，飽滿而不失肌肉感的整體造型依然是吸引眼球的重要因素。細節方面，新CR-V用兩條金屬飾條組成倒梯形格柵取代了以往的一字形格柵，搭配進氣口下端的金屬邊和鋒利的大燈，增加了前臉的層次感，也更上檔次。噴漆的前後保險槓則讓人眼前一亮，與車身顏色渾然一體。輪毂的改變異常醒目，形狀同新一代奧德賽相近，五柱支撐和中心镂空的設計在減輕質量的同時，也帶來了更加穩定的使用效果以及動感的視覺效果。車身和車尾則沒有大的變化，只是車尾的CR-V字樣改到了右邊，而原來的位置上則出現了東風本田的字樣。

新CR-V

內飾方面，在保留原有時尚典雅布局的同時，新CR-V著重在人性化設計上下功夫。儀表盤的LCD顏色變為藍色，視覺效果更為清晰明了。在高配車型上還首次出現了NAVI多媒體集成導航技術，以及無線藍牙系統，大大增加了駕乘的便利性。新的裝飾面板和真皮座椅顏色更加優雅明朗，面料也更為柔軟舒適，面板的結合處和座椅的縫合處做工也有了進一步的提升。門扶手采用了全新的防滑面料，暗紋設計使手感更加舒適。前排座椅扶手的寬度增加了30 mm，著實帶來了更為充足的支撐面積。此外，新CR-V的音響系統除了集成有USB插口，還可外接i-pod，並且能夠兼容更多形式的影音播放。

本田新CR-V

在對外觀內飾進行了適應性改進的同時，新CR-V在舒適性和安全性上也下了一番功夫。內部空間依舊足夠寬裕，後排在乘坐3個成年人時絲毫不覺擁擠。折疊收起後排座椅後，本就夠大的行李廂也顯得寬敞許多，獨具匠心的隔板使行李可以分層擺放。全車系采用優化的NVH隔音降噪系統，在擁有奢侈空間的同時大幅降低了行車噪聲，全面提升了駕乘的舒適性。安全性上，新CR-V在擁有C-NCAP碰撞試驗最好成績和“超五星”安全標准的基礎上，全車系還配備有側安全氣囊，倒車雷達的感應面積也進一步擴大，從而提供了更加全面的安全保障。

新CR-V的動力系統依然采用原有的2.0 L和2.4 L發動機， 變速器為5擋自動或者6擋手動。底盤也沒有進行任何改變，依然以舒適的駕控風格以及適當兼顧越野功能的均衡表現，繼續成為受眾最為廣泛的都市型SUV車型。截至2010年2月22日，CR-V累計銷量已經達到30萬輛。從2004年的年銷量10 472輛，到2009年的105 233輛，直至達到累計銷量30萬輛，CR-V成功創造了“小市場，大份額”的奇跡，並將隨著新CR-V的到來，將奇跡繼續延續下去。