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流光溢彩 起亞k5試駕

    色彩斑斓的霓虹劃過東風悅達起亞k5的車身,就像一群調皮的精靈。我坐在駕駛艙裡,享受著流光溢彩的夜和五彩缤紛的世界     雨不停地下著,時而迅猛時而遲緩,輕輕打在車窗上蒙起一層水霧。城市突然變得朦胧起來,我放慢了前行的腳步,雨刷器努力地堅守著崗位,對雨水毫不留情。大街上早已車水馬龍,在雨的打擾下只能緩緩前進。人們都有各自的目的地,但我似乎在漫無目的地游離在城市中。事實上,我喜歡這種感覺,一輛車,一個人,一座看不清的城市。     很久沒有這種感覺了,緊湊的生活狀態讓人疲憊不堪,讓享受生活和享受駕駛成為了一種奢望。我手中的東風悅達·起亞K5在不經意間讓我找回了這種狀態,這種感覺真讓我舒服,使我忘記了那些世事,忘記煩惱,忘記了一切憂愁。隨著夜幕的降臨,自動大燈隨即點亮,炯炯有神的目光指引著我前方的道路,車內的燈光也依稀點亮與城市的霓虹燈相映成趣。     在燈光下,我能感受到來自東風悅達·起亞K5的精致和時尚的設計。內飾的設計風格采用了大量的時尚元素,並且充滿著科技感。手中的多功能方向盤集成了音響控制、換擋撥片、藍牙、行車電腦等功能,使用起來輕松自如。中控台的液晶顯示屏提供了導航、音響、車輛信息等功能。事實上,東風悅達·起亞K5中控台的整體布局偏向於駕駛者,這種設計可以讓駕駛者方便操作按鍵,同時也保障了行車安全。     我喜歡東風悅達·起亞K5寬大的真皮座椅,讓我以最舒服的坐姿來駕駛它,而且包裹性也十分到位,雖然無法與運動車型的座椅相媲美,但它依然讓人無可挑剔。後排座椅的寬度不亞於行政級轎車,坐墊寬大舒適,長時間乘坐也不會覺得累。中央扶手可以放置飲料,扶手下方還有儲物格,這些人性化的設計十分到位。車內的靜音聲場阻隔了窗外的喧囂,給人一種安逸的感覺。我打開音響,一首《外面的世界》從質地優良的揚聲器中傳出,悠揚地飄進耳鼓。     不知過了多久,雨漸漸停了,我打開車窗,貪婪地呼吸著清涼的空氣。我將車停在路旁,打開車門,水珠布滿了車身,在燈光的照耀下整個車身顯得那麼嬌艷欲滴。發動機在安靜地運轉著,它悄無聲息地活躍著。此時,路上的車流也漸漸減少,一種駕駛的沖動油然而生。我坐進駕駛室,調整好坐姿,我想是時候讓它舒筋活血了。       在隆起的發動機蓋下,隱藏著一台2.4升自然吸氣發動機,最大功率132千瓦(179馬力),最大扭矩231牛米。從數據上來看它是一台中規中矩的發動機,所以它的脾氣算是比較溫和的了,我不曾奢望它能帶給我多麼令人血脈噴張的加速感,在城市中使用還是足以應付的。與這台發動機配合的是一款6擋手自一體變速器,整個換擋過程也屬於溫和派。     由於職業病的發作,我不由自主地深踩下油門,發動機高亢的加速聲不絕於耳,轉速表指針也在努力地沖向紅區。實際上,加速過程並沒有多麼犀利,畢竟這不是一款適合激烈駕駛的車型,所以不要對它有過多的要求。不過,初段的加速響應還是比較迅速的,變速器的跟進很積極。在手動模式下,加速會更好一些,利用換擋撥片可以提升一些駕駛樂趣。       駕駛高性能車帶給我的感覺是緊張刺激,而東風悅達·起亞K5則給我完全不同的感覺,輕松是我最大的體會。油門、方向盤、剎車都很輕,駕駛它不會有太多的心裡負擔,懸架韌性非常好,有時會讓我感覺到一些運動車型的特質,但只是點到為止。其實,這也符合東風悅達·起亞K5的個性,因為它本來就有著一副不太低調的外形,所以總會有些朦胧的運動感。除此之外,Eco節能駕駛系統讓東風悅達·起亞K5的百公裡油耗同比下降了約3%。同時,VDC車輛動態控制系統和MDPS電子助力轉向系統也提高了車輛的舒適性。     時間一點一點地流逝,我坐在駕駛室裡駛過一片片的霓虹,我不願停下腳步,就這麼一路走下去,而東風悅達·起亞K5是我最忠實的伙伴。它有靓麗的外形、輕松的駕駛感受以及舒適的駕乘空間,雖然它沒有澎湃的激情,也沒有讓人拍手稱快的操控感受,但它溫和的脾氣足以讓人忘記曾經的激情。我不知道下一個彎角要去向哪裡,也不知道前方的道路有多麼遙遠,我要開向何方?我想,我要開向充滿精彩的未來。