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戰 馬 體驗改裝保時捷

    在充滿戰斗氣息的氛圍下,我嗅到了一絲危險,我開始感到恐懼、慌亂、緊張,這一切都源自我身旁這個桀骜不馴的家伙,我稱它為“戰馬”,一匹來自日耳曼帝國的純種良駒       大部分人都很少有機會接觸到超級跑車,所以對於超級跑車的向往和癡迷會與日俱增,從某種意義上來說這會讓很多車迷形成一種可遇而不可求的心態。在見到心意的車型後會目不轉睛地貪婪地注視著它,還會被它的外型所深深吸引,其實這是一種視覺欺騙,因為大多數人只是看到了它靓麗的一面。事實上,它們會搖身一變成為一個惡魔。         它會如影隨形地跟隨著你,直到恐懼將你慢慢填滿,讓你深陷其中而無法自拔,如同走火入魔一般。你能做的只有反抗,將它變成你的坐騎,但馴服它絕非易事。骨子裡盛氣凌人的氣息會讓人不寒而栗,這種氣場不是所有超級跑車都具備的,只有那些個性極強,傲視群雄的車型才具有,顯然RUF RT35就是這樣一款跑車。它絕不屈服於任何一款超跑,它也不會以招搖過市的姿態來展現自己,RUF RT35總是散發出一種獨一無二的氣質。       從來沒有人會質疑它的血統是否純正,也從來沒有人會認為它只是一輛街頭的爆改戰車,RUF的名字總是如雷貫耳般威震四方。最具代表的車型無疑是CTR系列,有著賽道之王稱號的CTR是最具賽車血統的超級跑車。RT系列的全稱為RUF TURBO這款車型已經走過了35個春秋,1977年RUF第一次推出這款渦輪增壓車型,以RT為代號,這台RT35就是RUF對這個系列車型的35周年紀念版。         毫無疑問,這是一台不僅擁有強勁馬力以及漂亮外觀的跑車,它還是一台充滿著歷史和精髓的跑車。也許很多車迷在看到它的第一眼就會說,這只不過是一輛保時捷而已。事實上,RT35是基於保時捷911車型改裝而來,但這種改裝不是你想想中的大眾改裝,而是一種徹頭徹尾的改裝,也可以說是重新打造出的跑車。         事實上,在1981年RUF就拿到了德國政府授予的汽車制造商的身份,也就是說RUF已經不僅僅是一個改裝公司,而是真正意義上的汽車生產商。與此同時,RUF的名字也在整個歐洲名聲大振,RUF先生也成為了德國汽車制造業中德高望重的人物。至此,RUF開始了極致跑車的制造和生產,我們才得以看到這款偉大的跑車。         對於這台跑車我懷著7分敬仰和3分畏懼來駕駛它,為什麼會有一些畏懼呢?早在去年我就領教過CTR3的厲害,至今仍然心有余悸。RT35的動力總成和CTR3如出一轍,都采用3.8升雙渦輪增壓發動機,它的力道會嚇得你魂飛魄散。我小心翼翼地坐進駕駛室,系好安全帶,左手擰動鑰匙,隨著一聲低沉而有力的轟鳴,發動機開始慢慢預熱。         我調整好坐姿,試探性地踩下油門,雙邊雙出排氣管頓時發出隆隆聲響,這種聲音是如此熟悉,感覺自己似乎置身於CTR3中。可RT35的脾氣要比CTR3更暴躁,給油門施加一些壓力,後輪會隨即出現空轉,著實讓我手心出汗。事實上,我沒有足夠的信心來馴服這匹戰馬,只能試探性地去嘗試,去感受它的秉性。     在嘗試過幾次之後,RT35的駕駛感受可以用得心應手來形容。懸架非常硬,即便細微的震動都會傳遞給我,而整個車身都處於緊繃的狀態。方向盤的指向性異常精准,每一個動作都會淋漓盡致地發揮出來,似乎和你融為一體。我喜歡它的駕駛感受,雖然不是那麼輕松,但一切盡在掌控,與CTR3相比RT35更適合日常駕駛。         我想是時候讓RT35展現暴躁的一面了,之前都是小試牛刀,這次可要動真格的了,我倒要看看這匹戰馬的真實一面。渦輪從一開始就會傾瀉全部的力量,現在 已經沒有任何事物可以阻擋轉速指針全力沖向紅區,更多空氣的介入讓汽油充分的燃燒。隨著排氣聲由低沉變得尖銳,454千瓦(630馬力)帶來的超強加速力讓輪胎撕扯著路面,我死死抓住方向盤, 迅猛的推背感將我牢牢按在座椅上,經過全新調校的變速器讓換擋極其順暢,沒有絲毫動力損失。       剎車功力看來也絲毫不遜色於加速威力,每次重踩剎車踏板時,車頭便會應聲俯沖,隨之而來的便是車尾微微的輕擺,長時間的激烈駕駛制動系統也沒有明顯衰竭的現象發生。毫無疑問,碩大的通風鑽孔剎車盤配合對向6活塞剎車卡鉗足以應付各種激烈駕駛的需要。隨後,我又一次給油門不斷施壓,伴隨著震耳欲聾的排氣聲浪,RT35帶著傲慢絕塵而去。           此刻,我的每一根神經都在緊張跳動,每一個細胞都處於亢奮狀態,那不顧一切的加速力讓我無暇估計轉速指針已經指向什麼位置。但我知道它能在3.2秒加速至100公裡/小時。此時,眼前的路似乎已沒有了盡頭,窗外瞬間倒退的景物早已變得模糊不清,我能做的只有奮力踩下剎車,因為我無法承受830牛米的強大扭矩來肆虐我的身體, 我也知道它的功力是我無法觸及的,而留給我的是那讓人癡迷又令人恐懼的速度。