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實用型家用車 福特福睿斯1.5L試駕測試

        緊湊級一直是最重要細分市場,占據國內最大的市場份額,因此受到各大汽車廠商的高度重視。對於福特來說,憑借福克斯一款緊湊級轎車顯然不能滿足廣大消費者的需求,因此在去年年底福特推出一款入門緊湊級福睿斯來搶占更多的市場份額。該車定位在嘉年華和福克斯之間,面向追求大空間和實用性,但資金有所限制的用戶。   福特推出了1.5排量共四款福睿斯車型,售價為9.68-11.98萬,我們今天試駕測試的是頂配1.5L自動時尚型。 ● 外觀解析   雖然福睿斯是一款入門緊湊級轎車,定位低於福克斯,但車身尺寸反而更大,長寬高分別為多出53mm*2mm*7mm,軸距長了39mm。在乘坐空間上福克斯完全夠用,較大尺寸的福睿斯更讓人期待。   狹長的大燈內部被鍍鉻條勾勒得層次分明,采用了遠近光分離的鹵素燈泡。與福克斯一樣沒有配備透鏡,但全系標配LED燈帶非常討喜,點亮後視覺效果出色,同時標配大燈高度調節和前霧燈。   實拍的頂配車型采用固特異RSSURANCE系列輪胎,注重靜音和舒適,規格為205/55 R16,低配車型則采用15寸輪毂。   相比前臉,尾部則顯得比較平常,中規中矩的造型,融入較多的橫向線條來增加層次感。狹長的尾燈與前大燈相統一,外側銳角造型為尾部增色不少,依舊是鹵素燈泡。 ● 內飾解析   福睿斯內飾簡潔,清晰的布局加上精細的設計要比福克斯更加精致、豪華。采用了上深下淺的配色,非常符合家用車的定位。中控用料也比較厚道,包裹軟皮革材質,縫線也非常細密。   實拍車沒有配備多媒體顯示屏,不過設計了原裝手機支架,可以將手機兼做車載導航,彌補了沒有導航的不足。同時內部還設計了USB和AUX接口,手機充電更加方便。不過個人建議如果支架能向駕駛座傾斜一些就更完美了。  ● 空間體驗   雖然定位為入門緊湊級,但福睿斯車內空間並不小。身高170cm的體驗者坐在前排將座椅調至最低時有一拳三指的頭部空間,而將座椅調至合適位置時還有一拳的距離。後排同樣有一拳的頭部距離,腿部則有三拳空間,整體表現在同級別中還是有一定優勢的。   福睿斯常規儲物空間都有,其中比較值得一提的是手套箱空間非常寬大,儲物能力驚人。另外,中央扶手箱還嵌入硬幣盒,儲物靈活性較高。不太滿意的是減配了主駕駛座椅靠背儲物袋。   福睿斯後備箱還算規整,空間利用率比較高,官方公布的是448L容積,家用完全足夠。只是後排座椅一體式放倒,相比4/6分割的座椅靈活性略有不足,但空間拓展性沒有區別。 ● 試駕體驗   福睿斯采用的是與嘉年華相同的1.5L自然吸氣發動機,不過動力調校略有區別,發動機最大功率83kw/6000rpm,最大扭矩142Nm/4500rpm。與之匹配的是5擋手動和6速手自一體變速箱,其中6速手自一體變速帶有S擋功能。   對於入門緊湊級轎車來說,這台1.5L發動機動力算不上強勁,但應付日常市區駕駛完全足夠。油門踏板調節比較靈敏,起步時動力輸出強勁,駕駛起來非常輕快。和嘉年華調校一樣,深踩油門還能感覺一絲推背力。但高速行駛時需要獲得更多的動力則需要拉高轉速,或者掛入S擋,以延遲升檔來壓搾更多的動力。   福睿斯方向盤手感偏運動,加上電動阻力轉向,駕駛起來很靈活,輕盈的轉向即使是女士也能輕松自如的駕駛。而在高速行駛下,沉重的阻力會給人帶來安全踏實的感覺。   福睿斯采用的是前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架結構,並沒有采用福克斯上的多連桿獨立後懸架,這是其與福克斯的一大不同。該懸架調校也並不像福克斯那麼運動,兼顧了一定的舒適性,在一些小的顛簸路面駕駛還是具有不錯的減震過濾效果。但也不是一些日系車給人軟綿無力的感覺,懸架具備一定的韌性,在過彎時有較好的支撐。 ● 專業測試 ◆ 0-100km/h加速時間   11.59s的成績對於1.5L緊湊級轎車來說完全可以接受,畢竟定位為家用車,平順性是其最大訴求。 ◆ 100Km/h-0制動距離   福睿斯制動力非常均勻,整個制動過程中持續擁有不錯的制動力。經過多次測試沒有出現明顯的剎車熱衰減現象,最終成績為40.08米。 ◆噪音測試 總結:   從上文可以看出,與福克斯明顯不同的是福睿斯定位是一款標准的家用車,突出了其在空間上的優勢,滿足用戶對大空間的偏好。同時整車身外形穩重大氣,設計上以家用為主,不管是配置方面還是功能性方面都更注重實用性。1.5L動力雖然算不上強勁,但市區駕駛輕松自如,沒有任何問題,同時也有更好的燃油經濟性。另外,相比福克斯擁有更低的售價,對一些看重經濟性的用戶來說非常有吸引力。總體來說,福睿斯是一款非常適合家用的經濟型轎車。