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我·世爵

    炫麗的外表下隱藏著狂躁的動力,獨特的個性使它區別於所有跑車,超凡的氣質讓它成為世爵C8車系中的曠世之作。一身橙色塗裝並鋪以荷蘭國旗裝飾帶的世爵C8 Laviolette,全球僅此一輛       作為超跑迷,每當各大廠商發布新款跑車時,總會在心裡產生一絲波瀾,先是在網上大量搜索關於它的新聞,然後幻想著能有一天親身駕駛它,不過這個夢想一直沒能實現。直到某天接到電話,得知能試駕世爵C8 Laviolette時,久於心中的那一絲波瀾,瞬間變成了驚濤駭浪,久久不能平靜。         這種感覺由來已久,特別是對世爵跑車,因為每次只能在車展上才見到它,總是對這輛來自橙色郁金香國度的超級跑車有著特殊的情節,這可能是因為它並不像法拉利、蘭博基尼或者保時捷那麼深入人心,在路上幾乎所有人都能認得它們的樣子,可要想在路上見到世爵算是一種奢望,而了解它的人也寥寥無幾,這似乎給世爵跑車增添了幾分神秘。        獨一無二     見到它的那一刻,我故作鎮定,就像見到心儀的女孩,雖裝作一副漫不經心的樣子,但心情卻激動不已。四目相對的瞬間和那似曾相識的優美曲線,化解了我的緊張,而我的視線只想停留在它身上,想把它的每寸肌膚一遍一遍印在腦海裡,生怕這短暫的相遇不能滿足我對它的愛戀。因為我所面對的不僅僅是一輛超級跑車,更是一件藝術品。       極具視覺沖擊力的寬大進氣格柵是世爵品牌的傳統,進氣能力充分取自於航空領域,從底部進入的空氣通過導流槽通往車頂,為車輛提供下壓力。向後拉伸的頂蓬由一塊高強度玻璃制成,大號的尾部擴散器有減少空氣阻力和進一步增大車身下壓力的功能。還有那令人窒息的剪刀門、螺旋槳式的輪毂、進氣口和散熱孔等,每一處細節都被設計師閃耀的創意融入到車身上。中控台上所有的控制鈕均采用飛機的形式,而且這些復古式的按鈕都鑲嵌在銀色的鋁質飾板上,像是19世紀荷蘭皇家御用品一樣奢華精美,讓人愛不釋手。皮質運動座椅、真皮方向盤、裸露的手動換擋桿,全車內飾都由傳統的手工制作工藝打造。作為法國路易威登品牌的惟一汽車配套箱包合作商,一套共4件的限量路易威登產品同樣可作為珍貴的收藏品連同豪車一起納入懷中,讓這一件件精心雕琢的精美藝術品瞬間被賦予了鮮活的生命,從內到外散發著貴族氣息。           工匠們用心造車只為最有激情和品位的車主。對於這些人來說,他們不僅僅是購買了一輛世界上最頂級的跑車,同時也獲得了一種專為他們量身打造的體現極致身份和品位的象征。這也體現了世爵為其愛車提供多種選配件的原因。每位車主都能讓自己的需要在車上得以實現,並且親身投入到造車的過程中去。在訂購後,該車的標識——底盤的編號也就和車主對應了起來。車主可以通過廠方提供的個人網頁獲得該車每個重要部件的信息,在制造的過程中,該車的制造單可以隨時更新,車主能夠及時跟蹤自己所訂購汽車的制造過程和維護歷史。通過車主的個人網頁,也可以跟蹤汽車在世爵工廠的制造和裝配情況。在當今的整個汽車工業中,惟有世爵可以提供如此個性化的服務。       這次,它以國家的名義來宣告自己的獨特性,車身采用荷蘭標志性的郁金香橙色輔以荷蘭國旗的紅白藍三色裝飾帶,個性鮮明,獨一無二,凸顯了純正的荷蘭血統,延續了世爵百年的造車工藝。它注定成為一件收藏的珍品,終其一生受到無微不至的關懷,“飛行醫生”可隨時來到身邊百般呵護。顯然,世爵C8 Laviolette不是為那些頂著紅日招搖過市的花花公子打造的超級跑車。           赤色風暴     當手指觸及到它每一寸肌膚時,我能感受到在超強鋁合金車架下的那台動力強勁的發動機正被我點燃,直到透過玻璃看到它時,那份駕駛的欲望已無法抑制。打開紅色保險罩,撥下開關,全車通電,再按下啟動按鈕,蘇醒過來的發動機立刻在2000轉/分鐘附近粗暴的呼吸著,這股聲浪是發自V8發動機,唱腔圓潤,醇厚有力,絕非是在排氣管上調教聲效可比的,可見這台世爵C8 Laviolette的火候著實到家,現在血液中已經充滿燃油的味道,每個毛孔散發出的激情全部融入了身後的V8發動機,它將帶給我前所未有的加速威力。           用力踩下離合器,掛入一擋,徐徐起步。這個變速器並不是現在流行的雙離合器貨色,而是傳統的手動6擋變速器,入擋行程很短,有效的降低換擋過程中動力的損失。別看世爵C8 Laviolette采用的是4.2升自然吸氣發動機,它可以在4.5秒內從靜止加速至100公裡/小時,最高時速可達到300公裡/小時。與世爵C8車系其他車型不同的是這款世爵C8 Laviolette的功率達到了驚人的373千瓦。油門響應非常靈敏,超強的推背感將你死死按在座椅上,它毫不留情地吸干我周圍的空氣,以至於我已不能用正常的節奏呼吸,這股威力實在驚人,讓我無暇去顧及那高檔的卡瑪音響的音質是否合我的胃口。           高速過彎時車身繃得更緊,每當切入彎心時,寬大的輪胎會牢牢抓住地面,接連不斷的高速彎道淹沒於此起彼伏的V8發動機聲浪中,過程酣暢淋漓,底盤沒有絲毫松懈。低速入彎時,油門可以持續跟進,采用F1技術的全獨立可調雙叉臂懸架系統,傳遞給我的路感非常直接,連最細小的顛簸都會感受到。而手中的方向盤在左右回轉間,我充分感受到世爵C8 Laviolette精准的指向性,轉向不足的現象微乎其微。風擋外的景物正迅速倒退,頻繁的大力剎車後的入彎和出彎後急加速狀態下,讓我緊繃的神經,早已無力承受那480牛米的巨大扭矩帶來的強大沖擊,我也許永遠都無法觸及它的性能極限。           夕陽的余晖,告訴我今天的試駕臨近尾聲,即將離開的世爵C8 Laviolette帶給我的震撼不會隨著它的離去而消失,此時的意猶未盡也成了我心中惟一的感慨,只能借著灑在你身上的夕陽,最後一次欣賞你寂靜的一面。發動機那美妙的音符,依然在耳畔高唱,你滿足了我奔跑的渴望,也留給了我深不見底的魅力和激情四射的駕駛體驗,我會慢慢回味你我之間這短暫的相處,直到和你再次相遇之時,感受你未曾被發現的特質。