期待已久

    繼承了奔馳S級神韻的新一代C級車魅力大增，而且不僅是外形上，坐進車內同樣是高檔豪華的感受。C級車檔次提升了，設計也更趨時尚，而且北京奔馳引進後，還將它的後排空間變大了，這就是讓人期待的最好C級     期待已久的全新一代奔馳C級車來到了我們面前，很多人第一眼看到它都會覺得這好像是一輛縮小版的S級，除了尺寸明顯不同外，其他地方有不少趨同的設計。C級進化後的結果同樣代表著奔馳新的家族形象，它受到了S級的傳染，也同樣會傳染給後面的車型。從目前的反饋看，C級符合了消費者的期待，大賣已經是板上釘釘了，這讓北京奔馳非常渴望引進它，以對抗寶馬3系和奧迪A4L。C級國產後進行的最大改造就是加長，這已經成為了在中國市場成功的必要條件，所以廠家首推的就是長軸距C級。目前C180L、C200L和C260L已經上市，本文試駕的車型為C260L運動型。 氣宇不凡     國產C級首先讓我注意的就是它加長的車身，B柱和C柱之間的區域是加長地帶，讓後排空間得以大增，軸距達到了史無前例的2920毫米，特別能滿足國人對於腿部空間的奢侈需求。況且奔馳的座椅向來非常舒適，加上空調出風口、220V電源接口、化妝鏡、全景天窗等，坐在後面的享受確實是非同一般，借用蘋果的廣告語就是豈止於大。大有大的好處，但也會造成一點不良影響，車身的正側視覺總覺得比例不夠和諧，尤其是跟標准軸距版相比，緊湊運動的感覺少了些，注意力似乎都被寬大的後門吸引去，還好配備的AMG 18英寸輪圈還算搶眼。       加長所帶來的優劣因人而異，好不好還得看消費者最終的購買態度。下面還是把關注點放在更好看的地方吧，新一代的C級車頭和車尾絕對是倍受贊譽的，跟上一代一樣，車頭部分也分為兩種，簡單來說就是三叉星大標和立標，以及格柵樣式的區分，圖上這輛就是大標貼在雙條鍍鉻格柵上的運動型，而且還采用了AMG車身風格組件，前包圍的輪廓層次分明、張力十足，匹配亮閃閃的前唇，散發出更強活力。普通版的C級格柵采用傳統的多輻條樣式，立標矗立在車頭，感覺更顯經典和沉穩，彰顯S級的神韻。同樣像S級的地方還有大燈和尾燈，前後呼應到位，無論是造型還是融入的LED照明技術都體現了豪華風范。另外，尾部的後包圍和排氣管融為一體，體現了空氣動力學設計。新一代C級的外形進化是穩中求變的，沒有大膽誇張的設計，卻足以讓人感到高檔和時尚的氣質，非常耐看。 高端雅致的氛圍     進入車內，給人的震撼要比外觀更加強烈，內飾設計跟上一代相比完全是顛覆性的，所有的感官都接收到的是精致、高檔和別具一格的信息。駕駛座前方的整個儀表台同樣體現了奔馳的家族化理念，從車門延伸到中控台的流線設計產生了環繞感，中控台、矗立在外的顯示屏及三個圓形的出風口已經是標志性的奔馳元素。ARTICO皮革和木制面板大面積采用，突顯了材質的高檔，而且在方向盤和儀表盤的設計上還非常運動化，坐在駕駛席上特別讓人激動。由於C級把排擋桿放在了轉向柱上，那麼傳統的排擋座位置就被用來安放COMAND系統，並且還多了個突起的多功能觸摸板，支持手寫輸入，對駕駛室管理、數據系統及聯網功能進行直接控制。有了這個COMAND還大幅削減了功能按鍵，讓中控台看起來更加簡潔。C級還有幾項配置頗顯高端，環境氛圍照明系統和車內空氣調節組件都從S級移植過來，智能互聯系統實現了互聯網的多項便捷服務，盲點監控、車道保持輔助、碰撞預防等配置更體現了奔馳的安全優勢。   駕駛亦享受     後排的大空間讓人留戀，但駕駛C260L也不會讓人失望。國產C260L搭載的是奔馳第三代BlueDIRECT缸內直噴渦輪增壓發動機，渦輪啟動很早，並且沒有明顯遲滯，在1200轉/分時就能輸出最大扭矩，所以起步加速相當順暢有力，中段再加速時，油門的響應依然靈敏，線性的加速感和較低的發動機噪聲會讓人覺得不是很亢奮，但是時速表指針攀升的速度可一點不慢。與動力銜接的7擋手自一體變速器在今天看來已經算不上先進了，但是它的工作態度依然積極，換擋速度夠快，擋位銜接頓挫感不明顯。形容這套動力總成，我覺得是沉穩中帶著狠勁兒，它不會特別囂張的發力，但是當獲得“沖鋒”指令後也不會怠慢，屬於夠快卻不夠激情的那種。       C級的操控一直是比較中性的，新一代產品也沒有將平衡失去。日常駕駛時，我覺得它的減震過濾能力較強，破損路面引起的顛簸感不算明顯。轉向系統算是比較智能的，輕重和轉向比均可變，雖然路感有所損失，但是依舊精准、順手。激烈操控時，懸架的側傾控制還算堅挺，輪胎的抓地力較足，加長軸距後似乎沒有影響到它的靈活性。新一代C級還提供了敏捷操控選擇，跟其他車的駕駛模式選擇類似，可以在經濟、舒適、運動等模式之間選取想要的駕駛方式，這個功能更能體現C級的全面性，舒適模式和運動模式的差別是比較大的，完全是兩種性格，並且瞬間轉換，我也不知道奔馳是怎麼將舒適和運動集合到一起的，總之是有相當高深的調校功力，與駕駛有關的各個部件的設定都進行了嚴格的考量。     當我對於這輛新C級越來越了解時，我發現它又一次成為了這個級別的領導者，全面的表現似乎很難找出缺點，而且從各個角度審視它時都能看到一些新亮點。估計是因為做得不錯，就有了定高價的勇氣，相較競爭對手，它的價格不算理想，嫌貴的消費者可以等一等，鑒於上一代C級的優惠幅度，我覺得便宜點再出手更劃算。