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家用明星

    隨著《爸爸去哪兒》第二季的熱播,QX60有了明星家庭座駕的美稱,全新搭載2.5升混合動力系統,讓它更適合家用,依舊豪華     英菲尼迪再次找准了營銷的突破口,通過前期主攻運動賣點作為宣傳鋪墊,打下了不錯的底子,而QX60以豪華家庭SUV的角色與明星家庭用車的結合也可以算是近年來最為成功的汽車營銷案例了,《爸爸去哪兒》讓這款豪華SUV走進了消費者的視野。在京城的大街上,無意間竟能發現已經跑著不少輛QX60,當然駕駛者不可能都是明星家庭,反正事實是QX60“火”了。 明星家庭座駕     全新推出的2.5升排量混合動力版本車型為勢不可擋的QX60再添了“一把火”,性能依舊、豪華不減,最大的變化在於它變得更省油、更實用了。     其實英菲尼迪旗下歷來並不缺少明星車型,通過重新命名後劃分為Q系列轎車和QX系列SUV兩個產品陣營,將運動和家庭兩種主要定位區分開來,Q系列中又有著四款車型代表著不同的運動風格,而QX系列則主要強化了有些跨界的定位,其中QX50和QX70是有著轎車化駕駛感受的SUV,全尺寸SUV QX80則代表了英菲尼迪的頂級越野車型,而QX60則兼顧了SUV特點和可媲美MPV的乘用空間。     兩年前我第一次接觸JX的時候,這款SUV就讓我留下了好感,盡管在當時這款車型算不上“賣座”。它極為豐富的駕駛輔助電子系統即使在今天看來仍不算落伍,而且3.5升VQ發動機的充沛動力對於一款主攻家庭定位的SUV而言,甚至顯得有些奢侈了。總結為一句話,底子不錯、貼心實用、豪華舒適。     既然在車型和品牌口碑方面都有著不俗的實力,正式更改命名序列之後,QX60還能在哪些方面做出革新呢?我相信這也是QX60在演變中所面臨的主要問題之一,況且在汽車市場節能減排的大環境趨勢下,搭載更為綠色的動力系統讓QX60有了今天的改變,這也是由於JX已經出色地營造出足夠的豪華感和實用特點。 豪華7座SUV     除了動力系統的改變,看起來QX60並沒有做出明顯地改變,這並不意味著它會被時尚潮流所拋棄。在誕生之初,它就以超前的科技配備為未來發展鋪墊好了基礎。     QX60的“安全屏障”系統包含了全速段智能巡航控制系統、智能剎車輔助系統、車距控制輔助系統、盲點警示系統、車道偏離預警系統及修正系統、帶移動物體監測功能的全景式監控影像系統等。大可不必費功夫去記住這些拗口的功能,因為在駕駛時就會發現這些功能全方位覆蓋了日常使用的需要,它在實用和安全以及豪華科技感方面做到了極致。不過,英菲尼迪最新的線控轉向技術並沒有應用在QX60 2.5 Hybrid之上,因此通過顛簸時,路況細碎的震感還是可以通過方向盤感知,而且它的轉向力度和靈敏度並不能按照駕駛者的喜好隨心調整。     空間和車內娛樂方面,既然以豪華亮相,QX60自然有著引以為豪之處。舒適的乘坐感通過座椅最為直接地傳遞給乘用者,座椅寬大舒適,調節方式靈活多變。“三排七座”布局是英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的一大特色,第二排座椅靠背傾斜角度可調,並可前後滑動140毫米,人性化的便捷進入系統(EZ Entry)可使第二排座椅滑動與折疊同步完成,方便第三排乘客進出。前排座椅頭枕後的7英寸獨立顯示屏、14揚聲器Bose音響系統應用了 5.1聲道數字解碼技術並且配有無線耳機、三區域溫控高級空調等配置非常實用。     另外,QX60 2.5 Hybrid所安置的锂離子電池采用纖薄化設計,置於第三排座椅下方,以降低對車內空間的影響。不過第三排乘坐空間實用性較低是7座SUV難以避免的通病,QX60的第三排座椅雖然舒適性尚可,但是卻仍顯得有些局促。     載物空間方面,英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid標准後備廂容積為447升,即使坐滿7人,後備廂仍可容納4套高爾夫球包。將第三、第二排座椅放倒後,可分別獲得1277升及2144升的超大容積,全景天窗為座艙內帶來開闊的視野和充足的光線,前排為可平行滑動及傾斜開啟的天窗,後排為固定式大尺寸玻璃天窗,並帶有電動遮陽簾。 混動實力不凡     2.5升混合動力系統是QX60 Hybrid的“重頭彩”,它的表現足以讓我信服,新款4缸發動機的最大功率與3.5升V型6缸VQ發動機相比略低一點,但是發動機峰值扭矩卻並無太大差異,而且峰值轉速更低,況且機械增壓器的搭載讓原本就表現出眾的低轉速高扭矩特點更為暢快。它並不像渦輪增壓發動機所帶來突兀的加速感,感覺蘊含的後勁極為厚重,更為線性的動力輸出讓高速行駛變得更為舒暢。     特別是在高速行駛時的加速,QX60 Hybrid通過CVT變速器配合,將高效的動力傳輸變得讓人愉悅,即便在中高轉速時突然加速,也能夠感覺到源源不斷的加速,這種加速感有別於運動型轎車那種狂躁的爆發力,如果說VQ35發動機加速像短跑,那麼2.5升Hybrid發動機提速更像跑馬拉松那種感覺,綿延不斷、後勁十足。     當然,不容忽視的還有電動機所貢獻的15千瓦功率和160牛米扭矩,它對於加速和燃油經濟性所起到的效果非常重要。四驅系統會在急加速偵測到抓地力不足或打滑時適時介入,而在普通兩驅模式下,它的百公裡油耗僅為8.4升。英菲尼迪以簡潔高效理念研發“單電機雙離合器”技術,將電動機安置於發動機和CVT變速器之間,兩套離合器布置於發動機和電機之間(干式離合器),以及CVT變速器內(濕式離合器),不僅結構緊湊、重量輕,還具有極高的運轉效率。       QX60 2.5 Hybrid高速行駛的穩定性帶給我足夠的驚喜,得益於帶有雙流路減震器及橫向穩定桿的前麥弗遜後多連桿懸架系統,即使在行駛速度超過標定最高車速時,車身表現的穩定程度之高贏得了我的贊賞,我相信舉家出游的話,如果有它相伴會讓行程更加舒心。     性能與燃油經濟性完美結合、高效環保且安全實用的駕乘體驗、成功的營銷以及足夠的品牌口碑,如果說還有什麼能夠阻擋QX60 2.5 Hybrid的話,我覺得也許只有價格了。對於一款豪華SUV而言,60萬元左右的價格可能並不算奢侈,但是卻可以買到路虎極光、大切諾基、普拉多甚至是奔馳R級了,好在QX60售後提供4年或10萬公裡的免費保養,這還是很劃算的。