試駕阿爾法

    擋泥板上，帶幸運三葉草圖案的白色三角格外醒目，這無疑是它的個性名片。不過，你們可能不知道，它有它的一定之規：對於阿爾法車隊來說，三葉草的莖應該朝向車後。另外，由於177千瓦發動機的卓越性能，人們最常看到的是Giulietta Quadrifoglio Verde的尾部。2014款改進的地方在於：1750毫升渦輪增壓發動機（比之前輕了22千克，現在與4C相當）底座不是鑄鐵而是鋁合金；新增起步控制（Launch Control）系統，與碳纖維轎跑版（0-100公裡/小時加速號稱6秒）有著同樣的原理；發動機震撼有力的低音令你心潮澎湃；賽車范兒十足的方向盤。不得不說，武器都很鋒利，但Giulietta QV（請允許我們這樣簡寫）在狹窄混合路段上的靈活性還是有所欠缺，原因不止一個：前輪沒有真正的自動鎖止差速器，Q2電子差速器只能力所能及，因為包括在Dynamic狀態下，ESP也是過早地干預油門。至少在這個位置下，它應該再大膽些。雖然發動機變輕了，前面的重量還是有的（前軸部分承重幾乎達到900千克），就降擋而言，Tct變速器調校得過於小心翼翼了，目的也只不過是為了避免轉速過高。相反，如果線路變成快速混合路段，像高爾夫GTI這樣的競爭對手就只能望其項背了，這輛Quadrifoglio如離弦之箭，穩妥地甩過一個又一個彎道。另外，18英寸的輪胎非常完美，因為它在運動車的操控性上結合了恰到好處的舒適性。