歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 購車攻略 >> 專業測評 >> 單車評測 >> 零排放的BMW i3

零排放的BMW i3

    這款德系小型電動車重量輕,顯得十分靈動敏捷       在阿姆斯特丹史基浦機場的停車場,i3齊刷刷地排放著,准備接受我們的城市測試。BMW的“小轎” ?是的,不過非常特別,它標志著這家總部位於慕尼黑的制造商的零排放車輛首度亮相。今年夏天,在賽道上首次體驗時,涉及市區使用的一些參考數據還欠准確,如操控的靈活性、反應的靈敏度、續航能力、舒適度等。 碳纖維的妙處     眾所周知,電動車都偏重,而i3作為一輛電動車則很輕盈:不足1200千克,而Zoe重1500千克,Leaf重1600千克。減重的各種技巧不勝枚舉,包括全碳纖維和鋁合金材料的車架制造技術。锂離子電池組(共22千瓦時,實際可用18.8千瓦時,質保期八年)位於車的底板下,有防撞保護。重約50千克的永磁同步電機則位於後軸,通過簡單的減速器與車輪相連。沒有變速器,通過儀表旁邊碩大的旋鈕調到Drive,我們在荷蘭的運河與小巷之間的巡游開始了。續航裡程指示表指向136公裡,這還不是最高的,因為i3在完整充電之後可以達到150-160公裡,不過指示的數據很大程度上取決於“腳下動作”。說到駕駛嘛,一學就會:幾乎只靠“油門”就能加減速,在松開時,電力回收效果很明顯。真正的剎車用得不多,主要應對緊急情況和斜坡停車時。與其他車輛相比,起步非常迅速。如果說從信號燈處起步時的一騎絕塵讓人印象深刻的話,那麼從市區行駛模式轉入到高速行駛模式時的順暢與便捷也絲毫不遜色:從時速80提高到120公裡/小時僅要5秒鐘,與一款運動車用時一樣。轉向非常直接而且助力很好,轉向直徑不足10米,而一般的小轎車也要超過11米。停車操控簡單而快捷,這還得益於倒車雷達和極佳的側面視野。最後,後風窗不是特別大,不過直立的車尾有助於直觀地感知障礙物。