三 雙

     雙龍再次推出三款針對性極強的車型，從都市SUV到硬派SUV再到通用性極高的MPV，每款車都極具性價比，我們的推薦車型又多了三款     柯蘭多不該是黑馬     SUV尤其是緊湊型SUV是目前中國汽車市場的熱點，而雙龍就是不折不扣地依靠SUV起家的制造商。它的SUV產品確實個性鮮明，雖然造型和內飾設計褒貶不一，但它的性能完全超越期望，就算是主打都市的柯蘭多在極其嚴苛的越野路況上也駕輕就熟，毫不吃力。     在試駕過程中，廠家給我們安排了較“簡單”的坑窪路線，還有一段繞樁場地。       繞樁時柯蘭多就已經讓我們吃了定心丸，因為強硬的懸架讓車身的側傾控制與大多數主打運動牌的轎車不相上下。           進入越野路段，教練叫我們只管多加些油門，不要用開轎車或其他都市SUV的思路駕駛。我們試駕的柯蘭多4驅車型面對這樣的路段表現出“大材小用”的不屑，柔和順滑的油門配合直接的動力響應樂趣十足。最讓人印象深刻的是內在做工質量，經過最不堪的路面時，我們坐在車內也聽不到任何讓人不安的異響，與平地行駛一樣安靜，可見，廠家在底盤調校以及細節處理上傾注了很多心血，說實話，在韓系車型上，這樣的表現並不多見。       此次上市的柯蘭多全部采用排量2.0升的汽油發動機，最大功率150馬力，約110千瓦，峰值扭矩197牛米，而且集中在越野最需要的1500-2000轉/分的低速區域爆發，對越野的支撐十分到位。       新款柯蘭多四驅版車型依然采用全時四驅結構，日常行駛中行車電腦會自動分配前後輪驅動力。在路況較為復雜的情況下，駕駛者可手動按下LOCK（鎖止）開關，此時行車電腦會將前後扭矩盡量控制在50：50范圍內。我會向朋友強烈推薦柯蘭多四驅車型，這也是它的最高配車型，即使如此，廠家公布的指導價也只有18.68萬元，市場競爭力十分了得，因此，我不認為柯蘭多需要繼續扮演黑馬的角色，它絕對有主導市場的潛力。           有人說雙龍的設計雷人，與中國自主品牌有一拼。我部分承認，可能雙龍的設計重點更多地放在了動力和越野性。但是，雖然設計理念有一些跳脫，而且有很多不算合理的方面，柯蘭多的舒適性以及噪音控制卻很上檔次。還有，就算是四驅車型，你也看不到中間通道的隆起，這是雙龍的內力，也是對消費者的責任感。對於外觀設計，我覺得柯蘭多當然還有改進的地方，但是也不希望它太奶油，保持一點點粗犷才是它骨子裡的個性。       實用性是雙龍一貫的強項，柯蘭多車身長度只有4410毫米，但是軸距達到了2650毫米，在緊湊型SUV上，這樣的軸距可以排在靠前的位置。後排的空間相當充裕，此外，後排座椅不僅可以向前放平，還可以向後放平，對於長途行駛，這樣的設計確實可以大大降低後排乘客的疲勞程度。   硬派越野與家庭派對     雷斯特W是最能體現雙龍越野宗源的車型，廠家毫不猶豫地把它的試乘安排在場地最艱難的越野路段。教練先用兩驅模式把我們帶到山路上，然後停車換入四驅模式。我們都想親自上手，一是想享受四驅越野的樂趣，另一方面是出於自私的考量，因為在這種路況中，坐車的人實在難受，只能緊緊抓住車頂的把手。         與柯蘭多一樣，雷斯特W的車身緊致度十分優秀，在任何路段都不會發出”掙扎“的異響，讓人可以安心托付。此次上市的雷斯特W均采用2.0升渦輪增壓柴油發動機，最大功率與柯蘭多相近，為155馬力，約114千瓦，但是扭矩達到360牛米，爆發區間集中在1500-2800轉/分，這昭示著它強大的越野能力。       也許廠家考慮到商務用戶的需求，雷斯特W還推出了2驅版本，我當然不傾向於推薦這個版本，還是四驅更讓人興奮。此外，兩驅和四驅版本只相差3萬元，對於大多數越野愛好者，這個差價根本不值得一提。           與柯蘭多頂配車型的全時四驅不同，雷斯特W采用了更加讓人向往的分時四驅方式，因此越野性能更加純粹。前雙叉臂和後5連桿懸架在坑窪路段最大限度保持車身的平穩度，配合非承載車身結構，讓各種科目都無法構成真正的“威脅”。單從科目看，雙龍的選擇的越野場地與那些頂級SUV廠家的設置沒有任何差異，可以說核心價值沒有差異，不同的可能就是那些可見或不可見的附加價值吧！       雷斯特W的外觀比前代車型要大氣很多，而且不再過於個性，雖然現在看起來還是少了些精致感，而且內飾設計也略顯稚嫩，但是它已經向主流設計靠近了一大步。           作為三車中惟一的MPV車型，路帝采用了與雷斯特W相同的2.0升渦輪增壓柴油發動機，而且也推出了四驅車型。       在MPV車型上，我們當然更關注內部實用性和車身尺寸。路帝的產品資料顯示它可以承載10人，對於正在追求7座的眾多中國家庭和商務用戶來說，這有些出人意料，因為我們只在車內看到了三排座椅，而且三排座椅的腿部空間都十分充裕，也許“雞肋”空間出現在可以拆裝的第四排，與目前大多數7座MPV的雞肋第三排相比，這已經是巨大的躍進了。           路帝的外觀與中國自主品牌在同一水平，不算出眾，內部設計的實用性卻大大領先，前排座椅後的所有座椅都可以隨心所欲地配置，載貨載人都綽綽有余，如果你有一個大家庭，路帝絕對是一個正確的選擇。       有了如此高的實用性，路帝已經完成了它最重要的使命，如果你還選擇了四驅版本，那就意味著你可以選擇與雷斯特或柯蘭多相同的路徑出游了，惟一需要擔心的是它3000毫米的軸距，這是它與純粹越野車惟一的差異。       選擇雙龍的理由就是純粹的越野性和實用性，還有相對厚道的定價。我不知道將來會發生什麼，但是在試駕試乘的有限時間內，雙龍的三款新車完全證明了自己的實力。如果我自己換車，會考慮雙龍，它的個性，也許不是那種完美的個性，卻可以實實在在地取悅駕駛者以及身處其中的每個人。