以運動的名義

    全新一代攬勝運動版是最快、最靈敏的路虎車型，更強大的發動機和更輕的車身給它插上了有力的翅膀     全新的路虎攬勝運動版被路虎設計總監 Gerry McGovern稱作“終極豪華SUV……真正的運動版SUV”。自3月26日全新一代攬勝運動版在紐約上市以來，我就一直渴望與它相處幾日，以充分體驗它的快與靈。終於，機會來了，在路虎的故鄉——英國，與我夢中的終極SUV有了一段深度接觸的難忘時光。 強大性能不只靠動力     全新一代攬勝運動版搭載排量分別為5.0升和3.0升的兩款機械增壓汽油發動機，以及兩款排量3.0升的柴油發動機機型，最優異的性能表現為0-96公裡/小時加速只需5秒，而最佳油耗表現比上代車型降低了24%。除了高效動力，輕量化依舊是性能取勝的關鍵。     憑借路虎突破性的輕量化懸架設計和創新的動態底盤技術，全新一代攬勝運動版所采用的業界領先的全新全鋁車身結構將車體減重達420千克。這為車輛帶來了更動感的性能表現，不僅為駕駛增添了獨特的運動樂趣，而且實現了動態的人車一體的駕控體驗以及卓越的舒適性。同時，其二氧化碳排放量也降至194克/公裡。     盡管秉承了攬勝的設計思路並共享了部分共同特性，但其75%的部件是全新一代攬勝運動版所獨有的，這也直接決定了全新一代攬勝運動版獨特的觀感與駕乘體驗。       我也參加了全新攬勝的試駕，兩車的差異還是十分明顯的，在運動版上你既可以享受攬勝一貫的豪華品位，又必須讓它隨時撒點兒野。     在全球最大的路虎Eastnor體驗中心，全新一代攬勝運動版的越野天賦如魚得水，充分展示在我們面前。樹林、陡坡、泥濘路、水深快到門把手的溪流，不皺一下眉頭就過了。全新裝備的涉水感應系統（Wade Sensing）是路虎首次應用於全新一代攬勝運動版的又一個獨特創新技術。在水中行駛時，涉水感應系統利用後視鏡上的傳感器向駕駛員提供相應信息，尤其適合在夜晚和能見度低的情況下駕駛。車輛所搭載可視化顯示器和警報聲將提醒駕駛者車輛周圍的水位上升情況。我太愛自己的這輛攬勝運動版，不捨得把它漂亮的外衣弄髒，但越野不正是它的天性嗎？克服了心理障礙，我的右腳也大膽了起來，而全新攬勝運動版並沒有太多的暴躁，一切都如閒庭信步。也許這裡的體驗項目可以再極端一些，雖然現在的大多數項目我們在日常生活中並不會遇到，已經夠極端，但是我期望看到新攬勝運動版的極限，這並不容易。     全新一代攬勝運動版配備了空氣彈簧，並大量采用輕量化懸架結構件，彈簧的彈性系數和擁有無級可變阻尼技術的減震器都比攬勝調校得更注重操控性，也不失豪華感和舒適性。在全地形反饋適應系統中還可以找到一項新的設置，能將車輛參數調校得更適應激烈的公路駕駛風格。電動助力轉向系統則可以根據駕駛狀況改變轉向傳動比，幫助駕駛者獲得更加直接的操控響應。那種隨心而動的感受絕對可以大幅度提升駕駛樂趣，而我也好比是套上了鋼鐵俠铠甲的托尼，有了為所欲為的征服快感。       至於那些我們對於路虎攬勝已經爛熟於心的高科技配置，比如防翻滾車身穩定控制系統、彎道制動控制系統、發動機制動扭矩輸出控制系統以及那讓人印象深刻的坡道緩降自動控制系統、穩定控制系統和坡道起步輔助系統，在全新一代攬勝運動版上都統統奉獻。在郁郁蔥蔥的英國森林中，我突然就變得惬意起來，這不該是緊張越野時的心情，但攬勝運動版幫你搞定了一切，你能做的就是享受。 經濟環保是天職     這樣一款運動感前所未有的豪華SUV，依然沒有放棄它對社會及人類的責任感。除了上述的四款已有發動機，以及很快會推出的全新4.4升V8發動機，全新一代攬勝運動版還將在2014年推出一款具有創造性的高效柴油混合動力發動機，從動力陣容可以看出，攬勝運動版絕不一味地以大排量做噱頭，它們在用最高效的動力解決方案，實現性能與經濟環保特性的完美平衡。     空氣動力提升是全新一代攬勝運動版的改造重點，這是最直接的節能降排手段。比如，它更廣泛地采用輕質鑲板以打造車底平滑線條。在前後懸架系統周圍增加額外導向板，並在主傳動系統裝置周圍加入前後底板。A柱和汽車側玻璃的線條，以及車尾燈和D柱的分割邊緣，乃至後視鏡和後擾流板上部線條都經過優化，以最小的成本，實現最佳的空氣動力效果。     此外，全新一代攬勝運動版在各通風閘口都安裝了主動葉片，當不需要冷卻空氣流時，它可以擋住格柵以提高空氣動力學性能。葉片采用電子控制單元自動控制，根據所需的冷卻氣流量大小自動調節16個擋位。從每個細節入手，提升空氣動力性能，路虎的努力讓人肅然起敬。     圍繞發動機進行的低碳改進也立竿見影，汽油和柴油發動機均配備最新高壓直噴技術，可以實現更低的油耗水平，而全系標配的智能啟停系統可以將油耗進一步降低5%-7%。發動機設計精心調校，消除了所有不必要的摩擦損失，而電子風扇代替了粘性風扇，從而在不需要冷卻時將寄生損失降至最低點。8擋自動變速器采用最新的低粘度傳動液，旨在實現傳動效率的最大化。看似關系不大的轉向系統也經過了吹毛求疵般的改造，節能型電動助力轉向系統（EPAS）替代之前的液壓系統，進一步降低燃油消耗，二氧化碳排放也減少3%以上。從這些細節可以看出，全新一代攬勝運動版不會躺在性能上睡大覺，它們把社會及全人類的福祉視為己任，在節能環保領域也樹立了正面的企業形象。   豪華舒適更進一步     無論如何，全新一代攬勝運動版的舒適和豪華性依然是重中之重。在溫暖濕潤的氣候中駕駛全新一代攬勝運動版穿越英國如詩如畫一般的村莊，每個人都會生出一種高貴感受。打開車窗，青草的味道混合著不知來自何方的雨水味道穿過你的鼻腔，整個人立即精神煥發。     關上車窗，靜谧的車內空間讓你仿佛置身於一座移動的中世紀城堡，如此莊重，如此舒適。所有不必要的噪音均通過先進的計算機模擬技術在開發的早期階段予以消除，隨後采用的復雜分析工具則對空間進行精心優調。全新一代攬勝運動版的內飾極其精致，獨具現代感，並融入了獨特的攬勝運動版的設計內涵。更加簡潔、純粹的表面處理強化了強勁的建築風格的內飾設計，頂級材料完美打造典雅、精致內飾細節。     中控台位置較高，以方便前排駕乘者使用控制按鈕，為前排乘客打造出一種更為安全的包裹感。後排腿部空間較上代車型增加24毫米，肩部空間也有所增加，從而進一步提升了後排乘客的舒適性，加之選配的60/40或40/20/40分離式後排座椅，以及可選配的臨時第3排5+2“隱藏式”座椅，多功能性得以大幅提升。設想你是一位英國貴族，你的生活當然不能局限在城堡中，你可能還要去打獵，全新攬勝運動版可以滿足你的所有日常需求，你甚至可以把他看作是一位莊重的“英國管家”，如此殷勤，又如此讓人放心。       全新的轉向系統搭配重新設計的四輪空氣懸架系統，全新的車身架構和穩定系統，以及升級後的動態響應系統和自適應動態系統，都將全新一代攬勝運動版的性能提升至一個新的高度，不僅是性能，乘坐舒適性也因此而大大提升，你甚至會喜歡上有些顛簸的路面，因為你不會有任何不適，甚至有一種在享受按摩的快意。     離開舒適的駕駛室，我會利用一切時間來欣賞全新攬勝運動版卓越的外觀設計。盡管全新一代攬勝運動版相比上代車型長度僅增加了62毫米，而且4850毫米的車身仍短於其他7座SUV以及大部分E級轎車，但它帶來了更高的機動性和泊車便捷性。而且加長的軸距（增加了178毫米）提供了更寬闊的車內空間，更方便後排乘客上下車。相比全新一代攬勝，全新一代攬勝運動版車身長度短了149毫米、高度降低55毫米，車重減輕45千克，這一切都是為了運動，當然，它的豪華和舒適性並沒有打折扣。     對於我來說，與攬勝運動版短短一個星期的相伴還遠遠不夠，所以我在考慮是否該收一輛入囊中，把在英國這一周美好的記憶延續下去。