現代Style

    韓國廠商很明白自己的目標客戶群需要什麼，所以現代汽車通過豐富的配置和實惠的價格讓全球消費者欣然接受。現在，北京現代全新勝達闖入我們的視野，除了依舊提供豐富配置之外，還是北京現代首款使用渦輪增壓發動機的車型，而它能否像《江南style》一樣火遍中國呢？這次的試駕給出了答案     現代汽車這兩年在設計上的進步有目共睹，“流體雕塑”設計哲學讓旗下產品擺脫了以往老氣、平淡的印象，而全新勝達應該代表了今後現代品牌的一種新的設計思路——“Storm Edge”（風暴邊緣），如果說流體雕塑更注重柔美，那麼後者則更加注重力量感。所以我們看到雖然依舊是六邊形進氣格柵，但要比ix35更鋒利，3條粗壯的橫向鍍鉻裝飾條更具備雄性特征。車頭下部的黑色塑料槓和銀色護板降低視覺重心，短前懸的設計也提升了車輛的通過性。         腰線從翼子板延伸到車尾，相比車頭的大刀闊斧，車尾更傾向於簡潔有力，尾燈尺寸很大，而下面的Santa Fe字母和小太陽標志作為僅有的裝飾品存在，此外排氣管與海外版有所不同，采用左右單出排氣，方形排氣口通過銀色裝飾框與後保險槓融為一體，視覺效果要更加出色。在名稱上，歐洲版和中國版都使用了Santa Fe這個名字，也許是“神聖信仰”之意讓廠商認為值得沿用，所以歐洲並沒有采用字母系列將其命名為ix45，而國內在有了前兩代群眾基礎之後，命名全新勝達也更容易讓消費者認知。       車身尺寸上，全新勝達長度為4725毫米，軸距也達到了2700毫米，定位上要高於ix35，所以廠商推出了7座版本以迎合更廣闊的市場。從實際使用感受來看，第二排座椅腿部空間很寬敞，第三排也能夠容納兩名未成年人，而如果第二排乘客願意做出犧牲，將座椅位置前移的話，第三排坐進成年人也未嘗不可。另外從第三排乘客擁有獨立的空調出風口並且能夠進行風量調節來看，北京現代還是非常重視第三排乘客的舒適性的。       車內氛圍和市售現代車型相差不多，不過顏色提供了米色和黑色、純黑色以及棕黃色和黑色三種風格，而我試駕的這款2.0T車型采用了第一種顏色搭配，整體給人簡單但溫馨的視覺感受。多變的線條讓中控台不會看起來很單調，同樣符合“流體雕塑”和“Storm Edge”（風暴邊緣）的設計思路。       輕觸位於中控台上的啟動按鈕，2.0T發動機被喚醒，第一感覺車內比以往現代車型更加安靜，沒有了以往那種細碎惱人的嘈雜。油門踏板的設定也有所變化，頭段不再敏感，輕踩並不會讓發動機變得亢奮，跟車時也不會像以往那樣一竄一竄的不好把握。         當油門踏板踩過1/3後，發動機開始有所動作，這款2.0T發動機通過雙渦管技術，能夠在6000轉/分時爆發180千瓦的最大功率，更重要的是在1750轉/分就能夠輸出350牛米的峰值扭矩，並且一直持續到4000轉/分。寬廣的扭矩平台讓全新勝達能夠擁有持續的爆發力，所以在一般道路超車以及後面的連續山路時，動力表現都能夠讓人感到滿意，帶有手動模式的6擋自動變速器在應對復雜山路時可以更自主地控制動力輸出。       此次試駕地點設在麗江，通往目的地的道路有一大段連續山路，從最開始的中速爬升到後面狹窄山路的低速前進，全新勝達的操控感與轎車相似，在低速U型彎，車尾不會給人拖沓的感覺，駕駛員選擇得當的路線，只需要一把方向就能通過。而在中高速的彎路中，懸架對於車身的支撐堅實，不會讓人感覺到明顯側傾。當通過減速帶時，減震系統對於顛簸的處理有些直接，車內震動感生硬。不過在慢速通過非鋪裝路面時，減震系統卻能和厚實的座椅很好地配合，車內乘客不會感受到頻繁的上下震動。         對於四驅系統，全新勝達沒有延續前兩代的機械結構，轉而采用電子式四驅系統，通常情況下前輪會獲得100%的驅動力，而當偵測到有輪胎打滑時，前後輪的動力分配比例最高可以達到50:50。另外，面對惡劣路況時，也可以手動鎖定中央差速器來脫困。對於城市SUV來說，多數時間都在鋪裝道路行駛，所以電子式四驅系統在燃油經濟性方面要更具優勢，況且全新勝達的車主也不會駕駛它去太過惡劣的地方。       在常規配置以外，北京現代還為這款車提供了很多新東西。比如可以調節轉向力度的柔性轉向系統，駕駛者可以在“輕”、“普通”和“重”之間進行調節，以“普通”為基准，“輕”和“重”會在此基礎上分別降低和加重轉向力度，廠家表示這樣設定的目的是為了適應更廣闊的消費群體。值得一提的是，三種模式下均為隨速助力轉向，轉向力度仍然會隨著速度的提升而變重，所以除了低速駕駛外，我對於三種轉向模式的體驗並不是特別深刻。如果說柔性轉向更像是一個增加樂趣的配置，那麼車道偏離輔助系統和並線輔助系統就顯得必不可少了，它可以減少因駕駛員誤操作而引發的交通事故，這也是現在消費者越來越重視的部分。         其他方面，全新勝達的前後排座椅均具備加熱功能，前排在三級加熱的基礎上，還提供制冷功能，這能夠大幅提升真皮座椅的舒適性。全景天窗可以讓人透過玻璃看到窗外玉龍雪山的美景，並且因為取消了中間橫梁，所以展現在眼前的是一塊更為完整的美麗景象。Bluelink是現代自己的智能行車系統，之前已經在朗動上配置，通過GPS來為車主提供導航、遠程服務以及緊急救援等功能，從今後的發展來看，智能行車系統將會像車身穩定系統、導航等一樣成為車輛的必須配置。       從整體來看，全新勝達仍然會用豐富的配置和有競爭力的價格來吸引消費者，與以往不同的是，這次配置不再僅僅局限於車內的電子設備，渦輪增壓發動機的應用順應潮流也提升競爭力。新車型將提供2.4升和2.0T兩種發動機，其中2.4升將推出6款車型，而2.0T也會有兩款車型，並且低配車型也可以選裝第三排座椅。