大隱隱於朝

    有些車低調內斂，不願意將真實實力外顯，它們是汽車中的隱士，不過一旦惹毛它們，絕對會讓你記住一輩子     通過“The Transporter”系列電影，讓我認識了奧迪S8和傑森·斯坦森，雖然我不會游泳更進不了國家跳水隊，不可能有後者那炫酷的身手，但這周有了輛全新奧迪S8，俗話說像不像三分樣，開新車的我應該有一半酷了吧。 這是A8？怎麼不太像？     有錢人的想法可能永遠不是我等平頭老百姓所能明白，本應該老老實實坐在後排的奧迪A8，但偏偏要坐在主駕駛席開車，而且這還不算，他們還覺得性能不夠出色，所以奧迪S8這類車型的出現，滿足了這部分人的需求。如果只是驚鴻一瞥，你可能會覺得這是輛奧迪A8L，但可能幾秒鐘後，你會覺得剛才的判斷可能不太對，於是回過頭再看看，發現這輛車有著鋁合金外殼的後視鏡，並且車頭底部有銀色的前唇，排氣管也變為四根，最後你會發現中網和車尾有個S8標志，這時他們會試探性的問問：“這是啥車”。       在假裝“傑森·斯坦森”的這幾天，總會有人重復剛才的動作，但我認為他們並非完全是因為前面列舉的幾個細節，這一身白色的車漆其實更吸引眼球，由於這個級別車型大多采用黑色車身，白色真的是鳳毛麟角，所以當一款雪白的豪華車擺在面前時，誰都會停下來多看兩眼。當然我也很清楚他們同樣非常努力地想確認這是不是一輛A8，所以我會很配合的轟兩腳油門，從排氣管發出的低吼讓圍觀人群迅速明白，這車不太一般。       歷代S8都遵循著低調外表強勁性能——扮豬食老虎的宗旨，所以它們只會在一些小細節來彰顯個性，比如上一代車型有著不一樣的中網和機關槍一般的大燈。不過到了這代車型，中網是來自於W12車型，LED大燈也和奧迪A8L高配車型一樣，似乎低調的有些過頭了。       豪華車應有的內飾     沒有全黑內飾的咄咄逼人，淺灰色的內飾讓人心神寧靜，而這種鐵灰色其實是S8系列獨有專享。碳纖維裝飾、獨特的儀表盤以及小巧的三輻方向盤都努力向運動風格靠攏，但坐在S8駕駛室內，豪華依舊是主體氛圍。奧迪MMI多媒體交互系統和奧迪connect智能行車系統共同出現在配置單上，S8專屬座椅可以對腰部包裹、肩部支撐和腿部支撐進行電動調節，並且可以選裝座椅通風、加熱以及按摩功能。高檔的B&O音響系統提供天籁般的音效，而夜視系統、自適應巡航系統、車道輔助系統則為安全盡心盡責。種種的一切似乎都表示它是一輛接近200萬的豪華轎車，不太容易聯想起高性能這樣的詞匯。     加速前要有心理准備     奧迪S8最大的魅力自然來自於車頭，隱藏在發動機蓋下的是一款有紅線裝飾的V8渦輪增壓發動機。在汽車領域，通常紅色代表高性能，而382千瓦的最大功率和650牛米的峰值扭矩也沒有辱沒紅色的名聲。為了應對各種政策，發動機排量雖然由上一代的5.2升降到4.0升，氣缸也減少兩個變為8缸，但性能的提升卻讓人樂意看到這種改變，官方0-100公裡/小時的加速成績提升到4.2秒，而實際表現還能比這個更快一點點，從之前測試經驗來看，在城市你無須懼怕那些超跑，因為在四驅系統的輔助下，S8的效率其實要更高，如果再遇到一兩個水平不高的超跑車主，那感到沮喪的必將是對方。       當然性能太強的結果就是容易“樹敵”，低調的外表也讓周圍的車輛覺得你只是一輛普通的奧迪A8L而已。只是當你右腳輕輕發力，這個前一秒鐘還被人晃大燈催促快走，卻在剎那間就拋開大部隊的時候，那些自以為性能強勁的SUV、小跑車和小鋼炮們自然看不過眼了，紛紛用盡氣力對你圍追堵截。而本著遵守交通規則的前提，右腳也不會繼續對油門踏板施壓。       不過想扮豬食老虎還要有足夠的心理准備，突然而來的推背感讓人產生眩暈，如果此時驚慌失措可能會釀成大禍，就此收手又會讓人意猶未盡，只有繼續向油門踏板施壓，四條輪胎在強大扭矩下，即使有四驅系統保駕護航，還是會輕微打滑，車尾也有可能微微擺動一下，但這之後，便是排山倒海般的感覺，周圍的車似乎都靜止了，只有你在迅速向前沖。       面對如此高性能，可能只有環保人士才會發出抱怨，認為它們耗費了大量的資源，排出太多的尾氣，那麼可變氣缸技術也許能讓他們無話可說。當車輛以高速平穩行駛，電腦檢測到行駛阻力較低時，會主動關閉四個氣缸來減少能源的消耗。此外自動啟停系統、8擋自動變速器、節能駕駛模式以及能量回收系統也讓這個大家伙可以有相對經濟的表現。在路況良好的高速環路上，4.0T發動機也能有10-12升的油耗表現，這個成績絕對讓人驚訝，不過一旦回到持續擁堵的市區，對能源的貪婪還是有些恐怖。       靈動的大車     奧迪S8並非一款跑直線的速度機器，也許龐大的身材不適合蜿蜒曲折的山路，但這並不能抹殺它出色的操控性。雖然車型定位決定其長度和重量都無法發生質的改變，但AFS全鋁框架盡可能地減輕因為體積和豪華配置增加的額外重量，所以駕駛奧迪S8的感覺很緊湊，似乎這是一款兩門兩座的轎車，車尾動作凌厲，絲毫不拖沓，讓你感覺不到它的存在。       自適應空氣懸架能夠通過連續可變阻尼，對電控空氣彈簧系統自動調節懸架的減震模式，在車身載荷不均勻的情況下也保證車輛有正確的姿態，配合quattro四驅系統，你總是會有一種輪胎粘在地面上的感覺。       當然為了提升一些駕駛樂趣，奧迪S8的quattro還安裝了運動型差速器，所以當你想開著這輛大車瘋狂一下的時候，差速器會幫助你完成持續的滑動，滑出一道漂亮的曲線，當你從後視鏡看到後輪摩擦出的煙霧，對於S8的熱愛會更加深厚。       扮豬食老虎     雖然傑森·斯坦森自08年後就沒碰過奧迪，不過Chris Vance在美劇“Transporter”中接過了接力棒。新一代奧迪S8保持了低調的特性，但內在卻進化的更加強大，它是一款可以讓你平時隱匿於繁華大都市和車流之中，需要時卻能迅速變身，從車流之中脫穎而出。