“心”裡程

    我單單知道寶馬制造的自然吸氣發動機很厲害，升功率一直處於同時代、同行業高端位置，屬於高效動力。殊不知寶馬的增壓發動機也十分了得，表現更為高效，線性表現在渦輪增壓發動機中十分罕見     時代推動科技進步，每一位都是先進的科技成果的“紅利”分享者。2011年，底盤代號F10的新一代5系登上了歷史的舞台，替代的是E60。E60是我最為喜歡的5系，特別是顛覆行政商務車造型的設計，彰顯的不僅僅是克裡斯·班戈個性，更是對商務級別高檔車造型的突破。當然，從性能來講我更喜歡F10，因為它傳承了上一代7系的很多精髓。特別是眼前的2013款525Li，裝配了一款全新的N20渦輪增壓發動機，駕駛起來真不相信它的排量只有2.0升，更感覺不出它是一款增壓發動機，基本沒有渦輪介入工作的連接和遲滯感覺，油門的反饋線性、直接，簡直和自然吸氣一個感覺。當然唯一區別的是它的呼吸聲音沒有自然吸氣發動機那般清脆、迷人。         這款2.0升四缸雙渦管渦輪增壓發動機，不久前榮獲2012“世界年度發動機大獎”1.8-2.0升組冠軍，是世界上綜合性能最好的四缸汽油發動機。N20發動機融合了HPI燃油高精度直噴技術、渦輪增壓技術、電子氣門技術三種頂尖技術的發動機，用最優化的燃燒效率帶來了更低的油耗、更強的動力和更潔淨的排放。車輛的加速性能和節油效果明顯優於競爭對手。       而在駕駛過程中最直接的感覺就是在踩油門踏板加油時，發動機轉速線性上升，車速亦隨之連續提升，這個過程中感覺不到渦輪的介入。讓駕駛變得更有樂趣，寶馬N20使人徹底忘記了這是一款增壓發動機，除了享受額外動力外，將煩人的渦輪遲滯化解於無形，堪稱完美。       發動機升級後，寶馬 520Li的最大輸出功率達135千瓦，平均油耗低至7.1升，0-100km/h加速提高到8.6秒；而我們試駕的 525Li，動力提升為160千瓦，功率幾乎可以媲美一些3.0升自然吸氣的發動機，而百公裡油耗降低至平均7.2升，0-100km/h提速時間縮短為7.6秒。       2013款寶馬5系Li配備的8速手自一體變速器突顯了寶馬的運動特性，令人驚歎的輕柔換擋迅速而舒適，讓駕駛員幾乎無從察覺。這款變速箱不但具有高效的動力傳輸，而且顯著降低了油耗。8擋運動型自動變速器則具備更加靈活的換擋和駕駛感覺，並提供了方向盤上的兩個換擋撥片和短行程換擋桿。       而今天試駕525Li不僅僅是因為全新的發動機，還因為2013款5系裝備了全新的iDrive系統，整合了寶馬最新的研發技術——互聯駕駛。       這也是寶馬在同級別品牌中最先引入互聯駕駛概念。寶馬互聯駕駛科技與全新一代iDrive系統完美組合，為用戶提供了目前同級中最優並且最為周全的信息增值服務。寶馬互聯駕駛從便捷性、安全性和信息娛樂三個層面全方位彰顯出超越對手的創新科技和服務理念，讓客戶享受到全天候“管家”級專業服務，帶來尊貴與安心的體驗。最新的寶馬互聯駕駛系統更建立在跨平台合作的基礎上，與中國聯通、百度等強強聯手，為一流服務提供了有力保障。         在2013款寶馬 5系Li的全新寶馬互聯駕駛囊括的一系列創新服務包括：實時路況信息——提供全國多達14個一線城市的道路實時路況，並可自動計算備選路線推薦，大大提高用戶的出行效率。在杭州試駕的媒體都體會了這一功能，確實非常實用，提供的路況資訊很准確。當然，出城之後，實時路況信息就消失了，因為高速公路堵車的可能性很小，除非是事故抑或今年國慶節的“黃金周”。       基於互聯網的互聯駕駛功能和服務——其中寶馬資訊在線可實時查看天氣、新聞和股票等信息；與百度獨家合作“百度地圖在線搜索”，可快速找到客戶興趣點，開啟導航。其中“我的下載興趣點”功能，將興趣點導航信息從個人電腦的百度地圖頁面直接發送至車輛，使用戶及時掌握個性化的資訊。       基於呼叫中心的互聯駕駛服務——通過與訓練有素的接線員對話實現車輛定位、車輛解鎖、遙控鳴笛、遙控閃燈、啟動車內通風系統等遠程協助功能，以及遠程目的地查詢、機票及酒店查詢預訂等旅程咨詢服務； 此外，如藍牙通話、移動辦公、保養自動提醒、緊急救援協助及道路救援服務功能、客戶關懷中心等服務也都在寶馬互聯駕駛的內容之列，所有這些使得寶馬 5系Li在安全性、舒適便捷性和信息娛樂等方面遙遙領先於同級車型。         新一代iDrive系統將控制旋鈕和觸摸感應板相結合，駕駛者的手不用離開旋鈕就可以進行手寫操作，不但操作更簡便，而且駕駛也可以更專心。第三代iDrive系統結合的全新寶馬專業導航系統還新增了三維立體顯示和控制功能，使用起來比其它產品更生動鮮明。新一代視圖提供“3D城市模型”，真實地描繪了周邊的街道和建築。導航功能的路線指導圖形和地圖浏覽也經過了改進，交互式地圖視圖增加了“直接從地圖調用”特殊功能等多項新功能，用戶很容易就會愛上它的淺顯易懂和快捷直接。         技術的進步大多數能給我們帶來好處，讓人更加喜歡一個全新、科技感更強的新產品，就如同今天試駕的寶馬525Li。但在視覺上顯得過於平淡，它簡直就是一款縮小了上代7系。而不是E60那種突破性的造型。奧！這一點，我在文章開始說了。其實范-霍伊頓克也知道，他做了班戈很久的助手。應該說F10最大程度上滿足了時代和市場的需求，即使是有些個性的寶馬車主，也開始變得更加在意周圍的目光，他們想低調，他們需更外表更大眾化的座駕。當然“內在”可以狂野，不然腎上腺激素分泌水平大幅退化，而寶馬的工程師的荷爾蒙也需要釋放。