豪華郵輪

    誇張一點說，可以將新車英菲尼迪JX比喻為超豪華級別郵輪，成為豪華SUV市場或者MPV市場中極富競爭力的挑戰者     前不久在美國正式銷售的英菲尼迪JX絕對算得上是一款重磅車型，盡管這款車型目前還沒有正式在國內上市，但是它卻扮演了補全英菲尼迪SUV車型產品線的重要角色，成為FX與QX兩款車型的過渡車型，這款JX即將於秋季正式上市，並在成都車展正式亮相，英菲尼迪將它定位為大型SUV。       JX似乎與英菲尼迪以往主打運動風格的品牌形象大相徑庭，它並不是一款以運動見長的車型，但是它在主動安全和行車輔助功能等方面的確有著優異而且突出的表現，如果讓我來概括JX為英菲尼迪品牌形象帶來哪些新元素的話，我覺得用“貼心”這兩個字來形容還是非常恰當的。         我個人認為“跨界”也是新JX比較明顯的特點之一。一方面，在功能上它跨越了商務車、家庭用車和多功能車三個領域，在設計上基於英菲尼迪概念車Essence進行開發，它的整體造型感覺比較中性，同時具備了商務和家用兩種氣質。七座設計很明顯更加重視第二排座椅和第三排座椅的空間拓展特性，第二排座椅可分體前後移動（可移動距離高達140毫米），並且能夠采用折疊與滑動兩種方式進行調整，使第三排乘客進出空間大幅擴展。前排座椅頭枕的背部裝備有娛樂系統顯示屏，並且配有遙控器和無線耳機。配備了專門針對JX車內音場開發的Bose5.1聲道數字解碼、14支揚聲器車載音響系統，專為第二、三排乘客設置的高頻揚聲器以及Waveguide低音炮系統。此外，JX還配備了全景天窗。另一方面，JX跨越了MPV和SUV兩種車型特點。JX的接近角和離去角角度並不是很大，車身通過性並不能和傳統SUV相提並論，如果以看待一款越野車的的視角來審視JX的話，它的越野性能成績並不算理想，而且它采用了承載式車身，在車身剛性和承載性能，以及高速行駛穩定性上還是不錯的。     盡管英菲尼迪認為JX是一款不折不扣的SUV車型，但是這些明顯偏重於後排乘客使用和空間實用性的細節設計以及跨界車型的種種跡象都表明它似乎更像是一款MPV。 我之所以用“貼心”二字來形容JX，是因為它在主動安全和行車輔助功能方面非常有特點。         JX配置了英菲尼迪獨有的節能科技——ECO Pedal節能踏板。在經濟（ECO）模式下，當車載電腦檢測到駕駛員大力踩踏油門，會給燃油經濟性帶來不利影響時，儀表盤警示燈隨即亮起，同時油門踏板產生回饋力，阻止駕駛員進一步深度加油，令駕駛者偏向於更為舒適、緩和的駕駛方式，據廠商方面統計，該系統有助於節省燃油達5%以上。       為了最大限度降低事故風險，英菲尼迪“安全屏障”系統也被應用在JX之上，這套系統綜合了多種主動預防性技術，包括：全速段智能巡航控制、車距控制輔助系統、前部碰撞警告系統、車道偏離警告/修正系統英菲尼迪、盲點警告/修正系統、帶有移動物體監測系統的全景式影像監控系統等。這套系統非常適用於家庭出游或是商務出行時的高速路況下使用，以定速巡航方式行駛時，車距控制輔助系統和前部預碰撞警告系統會自動檢測與前車的距離，根據自身行駛車速自動判斷安全剎車距離，智能制動輔助系統會進行自動制動。這也就是說在高速行駛時，駕駛者幾乎可以完全放松雙腳，通過操縱方向盤完成轉向、通過方向盤功能按鍵來控制車速。試駕期間，我在北京四環路和京通快速路分別體驗了這項功能，在交通路況並不算非常擁堵的情況下，這套系統能夠比較充分地完成自動制動和加速的功能。由於試駕的JX為美規車型，定速巡航功能最低速度不得低於30公裡/小時，而車距控制輔助系統能夠自動判斷前車移動、減速、制動等動作，當前方車輛由行進至完全制動停止時，這套系統會先對駕駛者發出警告，並且油門踏板會有明顯的彈起回饋，提示駕駛者減速行駛，無論駕駛者是否完成制動操作，這套系統都將會自動完成制動直到車輛完全靜止（此時與前車最小距離約為3米左右），車輛完成制動後靜止約兩秒，系統會向駕駛者發出蜂鳴警示，隨後車輛緩緩向前繼續移動。需要注意的是，這套系統對於完全靜止的車輛或是障礙物不會進行緊急制動，只能進行蜂鳴提示警告。我個人認為JX采用的這套系統是我目前試駕過的車型中最好用的一套主動安全輔助系統，它能夠比較柔順的與實際駕駛情況融合，實用程度非常高。         另外，全新英菲尼迪JX更裝備了全球首創的車輛碰撞預防系統，該系統可以在倒車過程中監測到從車輛後面兩側靠近的物體，並發出圖像及聲音提示。如果出現潛在碰撞的危險，系統會采取主動制動，以預防碰撞發生。實際使用時，這套系統非常靈敏，基本上可以杜絕駕駛者在倒車時發生意外碰撞。       帶有移動物體監測功能的360度全景式監控影像系統是英菲尼迪全方位保護理念的另一個先進系統。它可為駕駛員提供一個JX 周圍環境360度全景虛擬圖像，可對車輛周圍的移動物體進行檢測，並在虛擬圖像中發出視覺和聲音警告，使駕駛員全面清楚地了解周圍環境。該系統同時采用先進的圖像處理技術，當車輛停駐時，可檢測周圍的移動物體；在起動或倒車時，它可檢測到前方或後方的移動物體。類似系統在大眾途銳等車型上也有所應用，相比之下JX的虛擬影像畫面雖然能夠明顯看到周圍環境，但是影像卻相對比較模糊。         車道偏離警告系統和盲區警示系統以及巡航控制系統已經是目前高端豪華車型中比較普遍的配置，在這裡不再贅述。但是JX的側面碰撞修正系統(BSI)如果發現盲區中出現其他車輛時，除常規警示外，會對內側車輪施加輕微制動，將車輛糾正回正常的行駛路線。       JX的互動式車載信息通信系統可利用導航系統和蜂窩通信技術提供服務。它可通過導航系統顯示屏、互聯網或支持 Web 功能的電話提供包括環保駕駛診斷、求助救援、報警定位、診斷提醒、維修保養預約、實時交通信息、汽車租賃、商旅預訂等大量信息。