經濟性好質量穩定口碑好 試卡羅拉

        強項：質量穩定，口碑好。1.8 L車型動力不錯，CVT平順性好，操控靈活，燃油經濟性好，維修保養費用低。   　　弱項：1.6 L車型的4擋自動變速器有些落伍。 　　第10代Corolla卡羅拉在世界范圍內的熱銷使其成為了一款名副其實的“平民”家轎。卡羅拉在中國市場也獲得了較大的成功，年均銷量在16萬輛左右，2010年占一汽豐田全部銷量的44％，成為其實現目標的中流砥柱。上市3年半以來，它也到了該改款的時間了，此次上市的2011款卡羅拉新增了2.0 L車型，並采用了CVT和6擋手動變速器，這些變化更加貼合消費者的口味了。   　　為了增加活力，新款卡羅拉在外形上進行了適當的變動。加寬、加大的鍍鉻散熱格柵使前臉充滿張力，完全嵌入到格柵的豐田牛頭標很醒目，兩個橫條在中間的彎曲增加了時尚感。為了與格柵相配合，前大燈的線條更加豐富銳利；加寬的下方散熱格柵凸顯大氣。車身側面線條和原來一樣，而與前臉相對應的是尾部的改變。增加了白色元素的尾燈晶瑩剔透、更加突出的圓形車燈增強了立體感，遺憾的是沒有采用目前流行的LED燈。通過以上簡單的“打扮”，使已經到“中年”的卡羅拉又年輕了些。內飾的整體變化很小，而在局部有些調整。方向盤的形狀與以前不同，下方采用平直設計，有些運動的味道；儀表盤變成了黑底白字，顯示更加清晰；和老款車型一樣的上深下淺內飾樣式符合大多數消費者的要求。   　　相對於外形和內飾，2011款卡羅拉在動力系統上的改變成為更大的亮點。1.6 L車型的動力系統沒有變化，仍然采用4擋自動變速器，有些落後。而1.8 L車型則將原來的5擋手動和4擋自動換成了6擋手動變速器和CVT無級變速器，並新增了2.0 L車型。經過重新調校，新的1.8 L發動機比老款車型的最大功率略有增加，但是最大扭矩有所減少，實際表現差別不大。而新搭載的CVT無級變速器的速比能連續變化，從而精確地控制發動機和傳動軸之間的速比，使新款卡羅拉具有更好的平順性和燃油經濟性。 　　之前卡羅拉1.8 L發動機的雙可變氣門正時系統被證實具有良好的提速表現，在低轉速下也具有一定的沖勁，只是被4擋自動變速器所拖累，從而影響了整體的加速性能。而此次我們試駕的新款卡羅拉1.8 L CVT車型上完全沒有AT變速器換擋時的頓挫感，整個加速過程平穩、流暢，漸進式加速明顯。從起步到中途加速、再到高速路上較高車速下的再加速能力都不錯，用當下的流行語就是“很給力”。只是急加速時的噪聲較大，當然這也是很難避免的。同時，CVT無級變速器也帶來了較好的燃油經濟性，通過對比可以發現比福克斯的1.8 L自動擋車型更省油。   　　豐田車具有“中庸”的特點，沒有明顯的弱項，卡羅拉更是這樣。在包括動力性、操控性、制動性和安全性在內地各種性能都還不錯，燃油經濟性好，質量穩定，售後服務尤其到位，這些特點也獲得了消費者的認同。新款卡羅拉在繼承這些特點的同時也增添了很多活力，CVT則進一步提升了優勢，再加上目前終端市場經銷商的優惠促銷政策，這些都將很好地延續卡羅拉的生命力，以更好地為消費者服務。