奧迪Q3的四種變身

    時尚、緊湊、技術先進、注重燃油經濟性     最開始感覺奧迪Q3不像我們印象中一貫的奧迪，無論是外觀還是車內按鍵的布局設計。Q3的中控台有一些與奧迪傳統高級車不同的東西，但無需很長時間就可以掌握它們，首先應從帶有Drive Select駕駛模式的顯示屏開始，它所在的位置觸手可及，上面有四種模式顯示：舒適（Comfort）、自動（Auto）、動態（Dynamic）、高效（Efficiency），這些模式由電子控制中心內的一個軟件來管理，駕駛員在任何時候都可以選擇適當的駕駛風格。比如選擇舒適模式，Q3就會表現得像轎車奧迪A4一樣，駕馭輕松，兼具靈活性。 性格善變     當然，不同模式牽扯到其他很多功能，在我們測試的這款車上這個模式選擇系統是選配件，它要與油門、變速器、轉向和減震器協調運作。Q3突出的個性有助於該系統功能的出色發揮，從一個模式到另一個模式的轉變是可以感覺到的，但過渡得非常和諧。       如果想獲得運動或輕松的駕駛模式，或者說想把兩者結合在一起，那麼就選擇自動模式吧，此時駕駛樂趣與舒適性緊密結合，同時也與運動性達成最佳平衡。過彎時Q3很平穩，這是懸架的功勞，由於有限的側傾和吸收顛簸的能力，它還保證了在不平坦路面行駛的舒適性，而且前後排都能得到同樣的保證。       選擇動態模式後，轉向的反應會更加准確，懸架硬度剛剛好，過彎時強大的附著力保證了良好的駕駛感覺，Q3強悍的一面就這樣表現出來，與此同時，盡管在測試過程中由於交通法規中的限速規定讓我們不能過於放縱，但2升177馬力渦輪柴油發動機與雙離合S tronic 7擋變速器相互配合，仍然使Q3的性能得到了充分體現，起步加速與中途加速都很出色。除了輸出動力，TDI發動機還發出了一種略顯沙啞的聲音，雖然只是在較高轉速下才會出現，但這也說明它在某些細節之處還不夠精細。       最後該輪到比較有趣的第四種模式了，正像前面說過的，它叫高效模式，在這種模式下甚至空調和限速器都會受到影響，通過改變運作方式來降低油耗。當松油門時，這種模式會命令Q3依靠慣性前行，發動機活躍程度會降到最低，因為變速器已自動將離合器斷開。只要一踩油門，所有系統立刻“復活”，這個過程與帶啟停系統的車輛重新出發時的過程十分類似。