裡程碑——試駕哈弗H6

    長城旗下首款城市型SUV哈弗H6誕生，它是長城SUV產品中新的裡程碑。它高性能的設計、高科技的生產裝備、精湛的工藝、高檔豐富的配置，使之邁出了自主品牌向高處走的實質一步     02年長城首開先河，創造了“賽弗現象”，使經濟型SUV在全國實現了大普及；       05年非承載式車身的哈弗SUV問世，引領了自主品牌十萬元以上的SUV發展，哈弗成為了國際化的明星冠軍車型，並成為了自主品牌SUV的領導者；       07年初與德國博世聯合開發的電控高壓共軌柴油動力匹配哈弗，徹底顛覆了SUV“油老虎”的概念，使柴油SUV得到普及。此後年年更新換代，僅中型SUV已發展到了哈弗H3、哈弗H5等23個車型（款）；       現在，長城旗下首款承載式車身SUV哈弗H6誕生，成為長城SUV產品中新的裡程碑。而H6這次主打都市智能牌。 先試為快     我走近一輛白色的H6，它與前輩最大的不同在於車身高度的降低，輪距的加寬，整體感覺已不再是那麼修長。降低的高度應該是承載式車身沒有了“大梁”的緣故，這樣重心便可更低，再有加寬的輪距，我想行駛的穩定性會更出色，同時也會帶來舒適性的增加。帶著這最初的印象，我發動了H6，“嗒嗒嗒”的怠速聲告訴我，這是個吃柴油的家伙。沒錯，這就是那台長城自主研發的綠靜2.0T柴油發動機。技術上與奧迪的TDI極為相似，采用電控高壓共軌噴油系統和渦輪增壓技術。動力強勁：最大功率110千瓦/4000轉/分，最大扭矩310牛米/1800-2800轉/分，是動力最強勁的國產柴油發動機，達到大眾、奔馳等品牌的柴油動力水平；經濟節油：通過對共軌管內油壓進行精准控制，保證缸內壓力穩定，采用7孔電磁閥噴油器，噴油更均勻，增加燃油與空氣的接觸面積，使發動機工作平穩，有效改善油耗等性能；環保舒適：通過歐盟認證，完全按照歐V標准開發設計，達到歐IV排放標准，在國內乘用車柴油動力史尚數首例，國際先進的渦輪增壓中冷技術大大緩解了工作噪音。       上路後清脆的發動機聲非常悅耳，絲毫不像想象中那般惱人。大直路上，在渦輪完全介入前，柴油的燃燒特性使得轉速上升較慢，不過2000轉/分過後，動力感油然而生。6擋手動變速器每個擋位齒比都發生了變化，換擋過程平順，加速性能更好，高速行駛時，轉速更低更加省油。擋把集成在中控台下方，行程很短，擋位也比較清晰。油門的觸感，剎車的力度都恰到好處，只是離合過於輕便，少了些許換擋樂趣。進入多彎山路，轉速保持2000轉/分之上，油門反應積極。嘗試著提高車速，前麥佛遜懸架使轉向反應極為靈敏，車身側傾稍大，但感覺末段支撐較為有力，雙橫臂後懸功不可沒。同時後懸的幾何角度可在過彎時發生微變，與前輪隨動轉向。60公裡/小時以上的過彎速度出乎我的意料，高速穩定性毋庸置疑。       相較於前輩H5，越野路面上，底盤略顯單薄，但剛性很強，沒有松散之感，內飾也沒有吱吱的響聲。獨立的懸架，較長的行程，190厘米的離地間隙，保證了壞路上的通過性與舒適性。   內外細品     哈弗不但擁有轎車的流線感和時尚氣息，還有SUV車型的氣派與豪華。前進氣格柵三條輻的橫向格柵簡潔明快，前保險槓運用較為誇張的線條來突出車輛的力量感，微微拱起的輪眉凸顯整車力量感，17寸五輻鋁合金運動輪毂搭配225寬胎，依然保留著前輩的野性；內凹式腰線從車尾延伸至前輪眉後方，傾斜的線條突出了車輛的運動感；尾翼增加了車輛的行駛穩定性，在視覺上增強了車輛的運動性。        內飾采用了時下最為流行的雙色搭配，大量曲線代替了以往的直線條，加上關鍵部位亮銀的點綴，時尚了許多。做工精細的黑色整體式無縫儀表盤營造出運動感覺，中控台下方和座椅的淺色內飾，讓駕駛員和車內其他乘員長時間乘坐倍感舒適。整體做工精細，觸感上佳，在國產車裡算是上品。       配置上極為豐富：多媒體影音系統為全觸摸操作，支持斷點記憶播放、4S電子抗震保護；四門電窗、電動調節可加熱後視鏡、前排兩個真皮電加熱座椅、智能恆溫空調、空氣淨化系統、CCS定速巡航和智能藍牙集於一體、可四向調節的多功能方向盤、以及超豪華型配備的內藏式電動防夾雙模天窗；還有率先在同級別車中引入的眾多先進技術與裝備：綜合顯示屏、GPS智能語音導航系統、自動雨刷、燈光自動控制、智能遙控鑰匙、智能自動恆溫空調（帶粉塵過濾器）、CAN-BUS智能網絡控制系統等；帶隔音棉的機艙蓋，後排地板的平地設計更是凸顯其對細節的把握。   至上安全     在安全方面，哈弗H6超越C-NCAP 國內五星碰撞標准，達到E-NCAP五星標准。       主動安全方面，哈弗 H6匹配了高科技安全裝備。標配博世最新8.1版本的ABS+EBD，精英與尊貴型同時裝備有機械觸發式BA緊急制動輔助系統，當一定的動能（推力和速度合成）作用在剎車踏板上時，助力器瞬間輸出很大的力，制動力迅速增大進而產生較大的減速度，縮短剎車距離，這對於女士以及踩剎車力量小的人來說幫助很大。被動安全方面，采用承載式車身，在底盤縱梁、橫梁及連接板等多處關鍵部位采用了雙相高強度及低合金高強鋼板；車門外板、後背門、發動機罩等部分采用加磷高強度鋼和烘烤硬化鋼板（加磷高強度鋼可以進一步提高鋼的強度）。前排雙安全氣囊+前排側氣囊+前後一體式側安全氣簾、帶預張緊限力燃爆式安全帶、可潰式轉向管柱、碰撞自動解鎖等配置與功能，全方位保護乘客。除此以外，15公裡/小時自動落鎖也令駕駛中更安全。       此外，胎壓檢測可以實時檢測輪胎的壓力、溫度，為駕駛人員提供准確的信息；自動雨刮為無骨設計，可以根據雨量傳感器估算雨量，自動開啟雨刷並自動調整刮雨間隔，提高雨雪天氣的行車安全；帶刻度線的倒車影像系統采用廣角鏡，具有較高的夜視性能，采用四個探頭設計，探測范圍更廣，信息采集更加准確。       H6前期上市的車型共兩款發動機，綠靜2.0T柴油機和熟悉的4G63 2.0 汽油機，前者搭配6擋手動變速器，後者為5擋手動變速器，分為都市型、精英型和尊貴型三款。而後續將會有自動擋版本，1.5T汽油機版本，還有我認為最該有的，采用博格華納技術的TOD智能四驅版本。