浪漫之約——試駕雷諾風朗

    面朝大海春暖花開，海風輕拂美景浪漫圍繞身旁，我與雷諾風朗相約在這迷人的海濱城市盡情享受它帶給我的法蘭西情調     大連，午後的陽光像百年的法國紅酒般醇和，酒店門前一隊雷諾風朗整齊而列，濕潤的海風劃過車身，每次呼吸都感受到一股法式氣息，我迫不及待地接過鑰匙，開始和它的浪漫之旅。   簡約時尚     風朗給我的第一印象是，它完全跳出了法系車那種個性誇張的設計理念，無論從哪個角度看上去都不會讓人為之驚艷。倒梯形進氣格柵配以鍍鉻裝飾條，保險槓兩側的弧形輪廓線給予它一副斯文的表情，流暢的側身腰線貫穿首尾，展現出優雅舒展的車身設計。簡潔的雙色尾燈鑲嵌在動感的尾部，加上鍍鉻排氣管和側裙板使風朗的外形更顯時尚。       想在國內市場上擁有自己的一席之地可不是一件容易的事，空間是首先要考慮的。風朗4618毫米長、1813毫米寬、1488毫米高的體型，顯然一副緊湊型家用車的身段，2702毫米的長軸距已達到中高級車的標准，使風朗空間充足，有效增強乘坐舒適感。496升的超大行李箱能夠充分滿足儲物需求。後排座椅可6/4折疊，車廂與後備箱之間沒有鋼質隔板，可以輕松、靈活地根據情況調整車內空間。風朗采用的輪胎尺寸205/60 R16，配合五輻輪毂，備胎非全尺寸，使用205/65 R15的輪胎，輪毂為鋼質。   法式氛圍     內飾方面，依然采用簡約的風格，全黑色內飾設計。中控台非常有層次感，最上方是彩色顯示屏，中間是雙區自動空調控制，最下方為音響控制。多功能方向盤握感飽滿，為了符合手型采用了凹凸的設計。三盤式儀表盤談不上精致，但至少還比較醒目，而且有一定傾斜角度，有效地降低外部光源對信息讀取造成的不便。一鍵式啟動按鈕位於中控台下方，旁邊是卡片式鑰匙的插槽，開車時可以將鑰匙放入其中，非常人性化的設計。       風朗的座椅非常舒適，包裹性也蠻好，駕駛席座椅可多向調節。後排座椅為三人設計，中間座椅也帶有頭枕，腿部空間也比較充裕不會覺得十分擁擠，如果中間不坐人的話，可下拉一個配有兩個杯架的中央扶手。但讓我覺得比較詫異的是，副駕駛座椅只能前後調節，對個子較高的人來說坐副駕駛座會感覺很壓抑。     車內最大的亮點是TomTom®導航系統。導航與其他車型沒有什麼區別，不過它的操作是依靠一個手持遙控器來完成。說實話，剛開始很不適應這種設計，你會覺得有些繁瑣，不像傳統的按鍵操作那麼簡便，不過多次使用之後你會覺得它確實很方便。首先，遙控器上的按鍵不多，基本用兩個按鍵就可以完成，要是放大或縮小地圖等一些較為常用的功能一般通過一次按鍵就可輕松完成。其次，可以大大降低在駕駛過程中，伸手操作和尋找按鍵時帶來的安全隱患。最後，副駕駛或者後排乘客都可以輕松操作導航系統，且不會對駕駛者造成影響。儲物方面，前排門板儲物格偏小，而前排的兩個杯架也只有一個可以放下一瓶水，這一點不像法系車一貫的作風。   舒適駕馭     風朗配備了一台2.0升自然吸氣發動機，最大功率101千瓦/6000轉，最大扭矩191牛米/3700轉，與之搭配的是一款CVT無級變速器，對於整備質量1.4噸的車型來說，動力基本夠用。風朗與梅甘娜共用平台，繼承了法系車扎實平穩的底盤基礎，加上前麥弗遜後扭矩梁式懸架系統，在保證了精准的轉向和操控的同時，可以充分過濾噪音、減少震動。       按下一鍵式啟動按鈕，發動機瞬間被喚醒，悄無聲息地呼吸著純淨的空氣。關上車門，外面嘈雜的世界頓時安靜下來，隔音效果十分出色。我們沿著事先設定好的路線，駛入一條蜿蜒的山路，穿梭在山林與海水之間。在蜿蜒的山路中，風朗對於每個彎道都顯得十分從容，車身沒有嚴重的側傾，方向盤指向很精准。風朗擁有高效的制動系統，大尺寸剎車盤（直徑：前280毫米，後260毫米）可提供超強的制動力和持久力。該制動系統可使車輛在100公裡/小時的速度下，在39米的距離內實現完全制動。這讓我有著充實的信心，享受著每一個彎角。       駛上高速公路，深踩下油門，車速和轉速上升的比較緩慢，隨之而來的是發動機暴躁的低吼，當轉速超過3000轉/分鐘時，這台2.0升發動機才漸漸表現出它應有的水平。同時，風朗也展現出沉穩的性格，能夠給駕駛者反饋真實的路感，在高速過彎時能充分感受到車身的緊繃。坦白的說，急加速對於風朗來說有些力不從心，無論是初級階段還是行駛中的突然加速，2.0升發動機顯得有些疲軟，而變速器的跟進也不是很積極。對於像我這種對動力有較高要求的駕駛者而言，使用手動模式還是可以滿足一下對速度的渴求。用擋位將轉速拉高到3000轉/分鐘以上，這時的動力輸出非常直接，油門響應也更加靈敏。風朗畢竟不是一款主打運動的車型，在這方面要求過高也勉為其難，對於日常駕駛它再合適不過了，CVT變速器平順的表現帶來很舒適駕乘感受，顯然激烈操控不是它的強項。       安全方面，風朗配備豐富的安全裝備，為駕乘者提供全方位保護，包括：ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、EBA緊急制動輔助系統、六安全氣囊、帶有預緊器和負荷限制器的全車三點式安全帶、駕駛員安全帶操作提示系統、防盜報警器、中央控制門鎖系統、後排座椅ISOFIX兒童座椅插扣等。       總的來說，雷諾風朗雖然少了幾分激情，但繼承了法國車的浪漫情調，讓你舒適輕松的駕馭它。作為進口車型，16.58－19.58萬元的價格也比較親民，從市場來看雷諾風朗沒有直接的競爭對手，在緊湊型家用轎車中一枝獨秀。不過，在這個區間有不少合資品牌的家用緊湊車型會對風朗形成威脅，但風朗的優勢體現在進口車的身份，和相對豐富的配置。主要針對以家庭用車為主的用戶，面向追求原裝進口品質、以家用代步為主的消費者。不過，雷諾的品牌認知度是它的弱點，風朗的銷量如何，還是要市場給出答案。