超 越——試駕東南翼神

    Exceed，中文譯為超越，國產LANCER取之為名並簡稱EX，作為東南汽車近幾年最為重要的一款車型，它的目的就是要超越對手

    國產Lancer還有一個被賦予靈魂的中文名—翼神，靈魂正是國產Lancer的優勢所在。三菱Lancer EVO是全世界汽車愛好者頂禮膜拜的操控街車，自傳出新一代Lancer計劃國產的消息後，那些以操控為興趣的人及眾多改裝車發燒友便開始蠢蠢欲動。雖然這並不是EVO，但國產Lancer承載了同平台車身的優勢，而且價格正符合普通消費者胃口。因此翼神身上承載著的期望，不僅需要它超越對手，更需要超越自我。

得心應手
    翼神國產之前，Lancer EX就曾以進口的形式在國內銷售，我們也對進口Lancer EX進行了測試，通過那次測試，我們第一次見證了新一代Lancer良好的操控感，但也發現了內飾做工不夠精細、車內噪聲處理不夠理想等不足，因此人們對國產翼神的期待正是對操控性的繼承和對不足之處的改良。

    進口版Lancer搭載的是2.0升和2.4升兩款汽油發動機，國產翼神為更好地適應國內家用市場，放棄了2.4升發動機，增加了1.8升發動機這一配置。在變速器方面，國產翼神繼續配備進口版帶6擋手動模式的無級變速器，增加了5擋手動變速器這一配置，雖然那款無級變速器上的手動模式調配得十分合理，但我和大多數期待者一樣，都更喜歡這款手動擋翼神，因為只有手動擋才能發揮翼神的長處，讓它變得更加得心應手，我們這次測試的正是搭載了這款5擋手動變速器的2.0升版本。

    雖然是手動擋車型，但2.0升頂配車型裡還采用了無鑰匙啟動系統，空擋狀態下連續踩下幾次離合器踏板，踏板的行程不長、力度適中。右手一直停留在真皮包裹的變速器擋把上，讓人感到愛不釋手。踩下離合器掛入一擋，入擋感覺稍顯緊澀，但擋位的行程極短，整個過程干淨利落。這款代號為4B11的2.0升發動機依然采用原裝進口的形式，最大功率112千瓦、最大扭矩197牛米，光從數據上看，在同級產品當中已經占有一定優勢。
開車直奔京西山區，我始終留連在擋位的反復切換間，快速的退、入過程讓我在每一個彎道前都可以大膽地延遲制動，翼神的制動表現非常可靠，踩下制動踏板後車身不會由於慣性而失態，穩健的姿態保證了入彎前合理的車身重心位置。雖然翼神屬於家用轎車，但在山路上能夠明顯感到偏重駕駛快感的懸架調校。

    它身手靈活，優秀的懸架可以清晰地將路感反饋回來，阻尼分配細膩，整個動作准確、韌性十足。