歌·詩·圖——試駕（二）

歌 — 惬意的發動機轟鳴
    歌詩圖采用與雅閣3.5升車型基本相同的V6發動機，配置本田最新的VCM（可變汽缸管理）技術：在車輛起步、加速或爬坡等需要大功率輸出的行駛條件下，全部六個汽缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷工況下，系統僅運轉一個汽缸組，即3個汽缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機會依靠4個汽缸運轉，從而在一定程度上降低了燃油消耗。

    我完全贊同這樣的技術，畢竟節能環保已經成為汽車業當前最重要的課題，向歌詩圖致敬。但是，我還是覺得有些遺憾，因為歌詩圖沒有通過彩色顯示屏直觀地向駕駛者傳達發動機的工作狀態，在這一點上，歌詩圖可以向高端混合動力車型學習，讓駕車者可以隨時了解愛車的工作狀態，這也有利於他們改善自己的駕駛方式，從而最大限度利用VCM的環保節能特性。廠家稱，歌詩圖是本田在中國投放的最高端車型，既然有了這樣的定位，加上更多人性化的特征也是非常合理的。

    環保是一方面，極致性能也是消費者最關心的問題，我的試駕感受是：3.5升的V6發動機可以滿足駕車者大部分極端需求，在山間公路上，上坡超車也沒有讓歌詩圖發出掙扎的哀號。然而，遺憾又出現了，只有五個擋位的自動變速器讓動力輸出的效率打了一些折扣。在大多數高端車型已經標准采用六擋變速器，甚至七擋和八擋變速器的情況之下，歌詩圖的配置讓人無法理解。

    還好，方向盤後的換擋撥片讓我有機會更多地發掘歌詩圖的動力源泉，只是在5000轉/分才實現的最大扭矩來得有些晚，給人的感覺是急加速時油門響應有些滯後，當然，極端的加速情況在城市駕駛中並不常見，歌詩圖做好了其他的一切，這一點不用太在意。廠家聆聽了我們的意見，希望改進可以很快實現。