動而不躁——試駕大眾cc

    看著它靜靜地從我身旁駛過，畫面中只有造型獨特的輪毂在向我傳遞著它優雅的步伐。我喜歡看著它們慢慢轉動的樣子，最後化為一個平面，讓造型同樣大氣的尾燈逐漸變為一道模糊的紅線。

動而不躁
    請原諒我的自私，年齡的限制很容易讓我將手中的汽車當成兄弟。無論是征服的欲望或是速度的快感，一路共同走來的手足之情都會讓我的內心充滿感激。從打開CC車門的瞬間，無框式車門就在向我透露著它優雅背後所掩飾的激情。著重渲染駕駛室氣氛的黑色內飾和金屬飾條動感而低調，如果我願意將車身的典雅繼續延續，那麼還會有同級車中少有的深棕色內飾來形容CC的雅致。

    輕輕地關上車門，車窗將那一道縫隙填滿之後，我來到了CC早已為我准備好的享受空間。新一代大眾家族式的方向盤和中控台對我來說就像老友般熟悉，而此刻重逢的氣氛並沒有對酒當歌般熱烈，伴隨著頂級丹拿音響（Dynaudio）系統所傳來的悠揚樂章，我柔和地變換變速器的擋位，與CC一起緩緩匯入車流。

    在滬上的弄堂與高架中穿梭，我們都沒有給彼此絲毫壓力。我的右腳舒緩地在油門和剎車踏板間移動，CC的6擋DSG雙離合變速器也極其配合我的節奏，積極而隱秘地在擋位間變換著。轉向力度很輕的方向盤雖然幾乎不再向我傳遞路面的信息，但准確的指向讓坐在車內的我始終保持著CC的優雅，加上柔和而漸進的剎車踏板，我幾乎已經沉醉在這種有些散漫的駕駛氛圍中，遲遲不肯理會已經逐漸變得激昂的第二樂章。

    遠離城市的高速公路已然沒有了高樓大廈的阻隔，我們和風一起享受著自由的暢快。CC搭載的2.0升TSI發動機不如國產GTI那樣的肆無忌憚，但在CC 0.29的風阻系數下，動力表現依舊迅猛凌厲。運動模式下的變速器通常會毫不猶豫地減去兩個擋位，讓發動機盡情地喚起渦輪的情緒，然後用不斷升高的時速表來回報我對它的縱容。不知是後排兩個獨立座椅的包裹性太好還是CC扎實的底盤功底帶來的穩定性，高速不斷地來回並線並沒有招來後座同事的抱怨。於是在下一個彎道，我只好用更加激進的方式將他的注意力重新轉移到我和CC身上來。