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各得其所——奔奔MINI

各得其所
    車內的空間比想象中的要寬敞,尤其是頭部空間,1.8米的個子坐進去離車頂還有一拳的距離。內飾為全新設計,主色調以灰色為主,中控面板等處則采用了亞光銀色調,層次感強。奔奔MINI采用了雙色座椅和大量圓形設計風格的部件,一方面與外觀的風格協同一致,另外又讓奔奔MINI顯得更加青春而活力四射。細節上,奔奔MINI比起同類型的自主品牌有著質的飛躍,做工的精細度得到了很大提高,在材料的使用方面也能看出下了很多工夫,中控台、組合儀表布局也充分考慮了駕駛者操作方便上的需求。車內共設置了20多個儲物空間,隨身的物品都能“各得其所”,即使帶了更多的東西,也不會讓車裡凌亂不堪。一體式CD機同時帶有AUX標准輸入接口,音響效果尚可,前門邊設置了兩個高音揚聲器,後門邊有兩個低音揚聲器,聽起來不像其他小車那樣單薄。

    最新研制的代號為C10發動機升功率超過了51千瓦,傳說長安汽車對這款發動機投入的研究經費就已經超過了5億元人民幣,而作為長安最新最高端技術的體現,這款發動機有著高功率、低油耗和低噪聲等突出優勢,具體數據表明它的動力比同類別發動機要高出30%、使用壽命增加20%,而油耗卻降低了10%。點火後車內的噪聲很低,一方面得益於發動機的表現,另一方面得益於奔奔MINI全車30多處的降噪措施,“NVH性能開發流程”從概念設計一直延續到量產階段。

 

    高個子坐到車內也不顯得擁擠,而座椅對身體的承托也巧倒好處,擋位清晰、入擋干淨利落,踩下油門時發現扭矩傳遞相當激進,聽不到發動機拉轉的聲音,而速度卻明顯提升,有時候忍不住要深踩幾下油門,奔奔MINI便在車流中穿來穿去。值得一提的是奔奔MINI配置了175寬胎,抓地力和平穩性都有所提高,另外底盤的調校也稍偏向運動。

    早在四年前北京車展的時候,長安汽車推出奔奔並一炮打響,並且以此跻身微型轎車市場的第一陣營,現在奔奔已經成為一個特定的族群,並逐漸形成一種文化現象,它凝聚了一大批富有活力的年輕人,他們有著不同的生活理念,敢於嘗試新生事物,愛玩並上進,愛酷並理智著。