源於科技的舒適提升——比亞迪G3

源於科技的舒適提升
    此番上市的比亞迪G3共有兩種排量四個車型，這次試駕的為1.5手動豪雅型。從價格和配置上看，這應該是G3系列中的主力車型。拋開表面功夫不談，G3在技術和科技上的進步還是顯而易見的。車門把手上的黑色按鈕首先給我帶來了一個小驚喜，智能無鑰匙系統能夠讓我在不取出鑰匙的前提下完成開關車門並啟動發動機的工作，這在10萬元以下車型中還是非常少見的配置。自發光式立體儀表盤充滿數字化味道，幽幽的藍色不會激發駕駛的沖動，卻能夠帶來精致的視覺感受。轉速表和時速表中央各有一個數字顯示器，行車電腦所提供的瞬時油耗、續航裡程等信息都通過它們傳達給駕駛者。車內後視鏡集成了8方向顯示功能，實用性不錯，但背景和字體多少顯得有些山寨。

    真皮包裹的座椅很軟，但對於身材比較高的人來說，靠背的高度有些不足。淺色的內飾很容易讓人精神放松，隨之忘記對油門的挑逗。輕推入擋，變速器手感輕柔，離合器也很易掌握，稍稍加油，車輛起步平順舒緩。G3搭配的三菱4G15S 1.5升發動機的最大功率為78千瓦，技術成熟、皮實耐用是這款發動機廣受自主品牌青睐的原因，不僅如此，發動機在低轉速下的扭矩釋放充分，適合城市路況。日常使用過程中，發動機較低的工作轉速不僅對油耗有所幫助，也會降低車內噪音，如此一來，G3很容易給人留下舒適輕便的好印象。倘若一定要對性能進行挖掘，G3可能並不能滿足這樣的要求，雖然低速時的加速感較為明顯，但隨著轉速的升高，發動機也越發吃力，高轉速下的動力短板使車速上升得比較緩慢，轉向力度輕盈的方向盤此時就顯得不夠穩定，路感也相對模糊。顯然，城市中舒緩地駕駛才是G3的拿手好戲。

    既然說到舒適，那麼懸架的表現就不得不提。比亞迪G3的懸架調校舒適，竭力減少不同路面對駕乘者感官上的影響，柔軟的座椅對於一些微小震動的過濾也起到了積極作用，由此一來，駕駛的樂趣也就消失殆盡。“自作主張”的懸架系統總是自己將全部信息一一過濾，指向性一般的轉向系統也不會給予過於興奮的駕駛者任何鼓勵。