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奧迪A6L

當奧迪還被稱為“霍希”時，一句對於豪華的承諾，奠定了奧迪品牌延續至今“尊貴、進取、動感”的品牌價值。也從那一刻起，奧迪的每款車型都成為品質與品味的象征。作為奧迪品質的呈現者之一，1968年，第一代奧迪A6——奧迪100（C1）橫空出世，承擔“復興”的重任，奧迪100（C1）擁有大幅超越當時同級別車型的性能優勢並兼具高雅的外觀，這些特點至今依然影響著奧迪C級車的傳承與發展。

1968年，第一代奧迪A6——奧迪100（C1）問世

2012年，全新一代奧迪A6L（C7）正式面世。作為第三代國產長軸距高檔C級車，全新一代奧迪A6L（C7）憑借無可挑剔的尊貴血統將再一次演繹C級車市場的絕代風華。

2014年1月23日，奧迪A6L 2014年型正式上市。新車型經過性能優化及配置提升後，產品競爭力得到了進一步增強。

外觀：高雅的動感魅力

奧迪A6L繼承於原有風格，但卻不拘泥於傳統，本有的穩重與內斂依然可見，而全新的設計語言則從新的角度诠釋了尊貴與高雅，以及那份深藏不露的動感。

全新的設計語言從新的角度诠釋尊貴、高雅與動感

奧迪A6L的長、寬、高分別達到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達3,012毫米，相比上一代車型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，而長度和高度則分別減少了20毫米和30毫米。簡單地說，奧迪A6L帶給人們更加輕盈與優雅的感覺，擁有更加大氣的身量。

奧迪A6L的前臉設計傳承了經典的家族特征，給人以神情嚴肅、充滿智慧的生動形象。發動機蓋的高度經過特殊設計，能夠達到高標准的行人保護要求。六邊形設計的一體式進氣格柵內部鍍鉻飾條呈水平排列，配合設計師巧奪天工的前車燈設計，前臉呈現出寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。

奧迪的車燈已經成為不可復制的家族標志性設計。奧迪A6L標配增強版氙氣大燈，取代霧燈的全天候車燈及24顆白色LED日間行車燈都已整合其中。為了進一步彰顯奧迪A6L頂配車型的尊貴地位，奧迪為其提供了極富科技感的全LED前大燈作為標准裝備。全新的LED燈源為奧迪設計師提供了展現設計才華的舞台，飛翼造型的LED日間行車燈銳氣十足，猶如鷹眼，銳利的“目光”直指目標。

同樣讓人過目不忘的是奧迪A6L的LED尾燈的設計。從2003年的LED剎車燈，到2007年更多的LED元素被使用，再到奧迪A6L采用的LED尾燈設計，奧迪A6/A6L系列車型的尾燈清晰地演繹了奧迪家族車燈的進化史。如今，奧迪A6L的LED尾燈，以其極富立體感的設計不僅給人帶來了視覺享受，也使尾燈脫離了單純的功能性，成為點綴整車的神來之筆。

奧迪A6L全系車型均采用了兩側分布的雙排氣管設計，非常巧妙地融入保險槓的整體設計中，同樣增強了“寬扁”和“穩重”的視覺效果。

車尾和車頭遙相呼應，讓人過目不忘

與前一代車型相比，奧迪A6L前懸更短、發動機蓋更長、軸距更長，展現出動力前傾的視覺效果。奧迪經典的側面稜線“暴風線”從大燈的側面轉角處開始，掠過前後輪眉，直至尾燈處結束，它將車身上下和諧地分割為1:2的兩個部分。Coupé轎跑風格的車頂流線、肌肉感十足的側面剪影、動感的大型輪拱演繹出光的韻味，高亮與暗影猶如潑灑出的一副光影美作。

短前懸、長發動機蓋、長軸距的奧迪A6L展現出蓄勢待發的動感線條

內飾：舒展空間與精湛品質

奧迪A6L的內飾秉承“wrap-around”環抱式設計理念，並以近乎於苛刻的要求打造“同級別最佳”，高貴與精致不言而喻。儀表台與門護板共同勾勒出柔美的曲線，環抱著駕駛員與乘客。針對中國市場的獨有設計更是可圈可點。可制冷、加熱的杯架、220伏特的電源、USB充電接口、超大的儲物空間，這些都為中國消費者帶來了極大的方便。

同時，在內飾顏色搭配中，奧迪的色彩專家擅長於捕捉不同地域的審美；而優質桃木、岑木、金屬裝飾條更是營造出優雅且富有內涵的氛圍。其細密的線條再次加強了視覺延展性，並豐富了內飾的層次感。如頭等艙的豪華，處處體現出對細節與品質的執著追求。

奧迪A6L的內飾秉承“環抱式”設計理念，處處體現對細節與品質的追求

奧迪A6L內飾中，即便只是一個按鍵，它的大小、行程長度、力度以及選材，甚至按下的聲音，都經過頂級專家的精心設計。此外，受熱後不同的材質膨脹程度不同，因此，奧迪對相鄰兩個部件的接縫要求非常嚴格——每一個間隔寬度均要保持絕對一致，對按鍵熱膨脹的控制也達到絲毫不差的水平，精准級別達到十分之一毫米。

同時，奧迪還為部分頂配車型標配升級燈光包，以LED為光源的隱藏式燈帶雅致地萦繞在乘客周圍，點亮全部座艙，渲染了車內的豪華氛圍。乘客還可以根據需要調節四個乘坐區域的光亮強度。

後排空間：超越豪華公務艙

對於乘坐者來說，奧迪A6L的後排座椅是不折不扣的VIP席位。無論是空間設計還是設施配置，都對中國高檔C級車用戶進行了量身定制。坐在其中，可以感受到完全不同於駕駛者的另一番體驗——充分享受其細致、尊貴之處。

奧迪A6L的後排座椅是不折不扣的VIP席位

舒適性頭枕為頭部提供了極佳的支持，加上比標准軸距版更長的座椅坐墊，無論是車上小憩還是長途跋涉，都不會感到疲勞和不適。

無論是炎熱的夏季還是寒冷的冬季，質感和透氣性俱佳的真皮座椅面料都為乘客提供最為細致的呵護，並輔以座椅所具備的加熱、通風功能。座椅按摩功能以五種模式、三種按摩強度為用戶提供舒緩疲勞、舒適放松的乘坐感受，無論是觸覺、體感，都讓乘客得到最為尊貴的體驗。

奧迪A6L在舒適性配置及乘坐舒適度方面的研發成果已邁出了跨越性的一步：曾與競爭對手難分高下的時代已經過去，奧迪在舒適性設計、配置功能、長途旅行舒適度方面已全面超越競爭對手，並在功能性及娛樂性配置等方面給予了超越級別的升級，甚至為車內乘駕人員的健康也考慮良多。這一切均源自無限貼近消費者需求的開發理念和多種最新研發手段的支持，奧迪也以此打造了超越同級別標准的舒適新定義。

震動舒適度

隨著減震技術的不斷發展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水准。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決於前後車軸以及車架總成的設計，奧迪A6L對震動舒適度的研發也聚焦於此。

奧迪A6L采用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性。另外，采用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，並有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。

液壓減震支承同時應用於經過優化的後副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由後車軸自身轉動所產生的不均力矩。此項技術也應用在奧迪Q5中，受到媒體和用戶的一致好評。除了行駛機構中使用的減震支承外，奧迪A6L的動力總成也采用了大量的液壓減震支承，並在很大程度上改善了發動機震動及噪音舒適度。

噪音舒適度

奧迪A6L采用了縱置模塊平台（MLB）的先進優化理念，先期研發階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變為可能。首先，車身結構性部件在30Hz的震動頻率范圍內通過結構的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。在此基礎上，進一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結構性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環節，最終通過有限元分析優化部件結構並改善噪音舒適度。

除了輪胎噪音之外，發動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進行優化。以變速器為例，在其研發過程中，嚴格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，並且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。

同樣以變速器為例，在其前端經過液壓支承固定後，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發團隊成功地減少了該橫梁中結構性肋條的數量，並且優化了該部件的剛性質量比，並且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。

不斷強化與發展高效模塊技術，打造出該級別最輕、最靜的車型，奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料相較上一代車型均有大幅改進，其中包括了減少防火牆開口數量、使用噴塗消音復合物、開發新型隔音材料等。奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質微纖維羊毛，能夠有效地降低內部噪音。另外，由微纖維羊毛制成的輪拱內板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次采用的強化玻璃纖維底盤隔音護板等部件，進一步降低了胎噪、風噪，大幅隔絕了車外噪音。

創新的舒適性配置

毫無疑問，降噪及減震技術的應用，為奧迪A6L舒適性全面超越競爭對手奠定了穩固的基礎，而奧迪A6L創新的舒適性配置又在此基礎上邁出了跨越性的一步。其中，奧迪舒適型座椅經過了人體工程學優化，采用了專門針對中國用戶需求的舒適性設計，在高檔C級車市場中定義了全新的標准。

奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側向支撐等在內的18向電動及氣動調節。位於座椅靠背中的3個充氣靠墊以及位於座墊和靠背側部的4個充氣靠墊提供了力度可調的腰部及側向支撐。

奧迪A6L的後座按摩功能則通過10個充氣氣墊提供包括脈動、敲擊、伸展、腰部及擺肩在內的5種按摩模式，並能以3種不同強度進行按摩。另外，座椅的通風功能通過4部極為有效的吸入式換氣風扇進行3級通風調節，保證在炎熱的時節提供愉悅的乘坐溫度，並在寒冬對坐墊、座椅靠背及側向支撐部位進行3級加熱。

在提供4區豪華舒適型自動空調、後風擋電動遮陽簾及後側窗手動遮陽簾的同時，奧迪A6L還提供了加長副儀表台、從後排調節前排副駕駛座椅位置及傾斜角度功能、可制冷、加熱的杯架、220伏特/12伏特/USB充電接口及離子發生器等舒適性配置。其中，位於車內右側B柱內的離子發生器能夠產生10,000離子/立方厘米的微離子濃度，達到高於自然環境中海洋及山岳的離子濃度，顯著改善車內空氣質量。

位於B柱內的離子發生器能夠有效改善車內空氣質量

頂級的內飾氛圍

奧迪A6L在內飾設計及材料選用等方面進行了大量的工作。根據調查，奧迪A6車型駕乘者的用車時間會超出平均水平，因此，奧迪A6用戶在長時間乘駕的同時更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而奧迪A6L的標准內飾已經能夠充分滿足這一需求。在此基礎上，進一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，並輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質的裝飾，提供了更加高檔的內飾選擇。

在高檔內飾材質的烘托下，極具現代氣息的燈光設計保證了奧迪A6L營造出更令人滿足的車內環境。光導纖維及LED照明技術的使用，門把手、儲物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。同時，位於中控台、腳步空間的氛圍照明也帶來了更加明確的方位感。

奧迪A6L的車內燈光設計極具現代氣息，營造出更令人滿足的車內環境

坐在奧迪A6L中的人們並非與世隔絕，全景天窗將大自然的氣息毫無保留地傳達給車裡的乘客，陽光、自由、開闊，對於一個忙碌於商務的人而言，算是珍貴至極。坐在座位上，伸手觸及天空，匆忙人生之中、稍得安逸之時，最大享受莫過於此。

奧迪A6L提供的全景天窗，如同溫室般的自然光照明效果為乘坐帶來極為愉悅的享受。全景天窗操作簡便，可通過車內多處按鈕進行操作，也可通過中控鎖功能遙控操作。全景天窗細密的遮陽簾可遮擋強烈的日光，並可電動調節至任一位置，即使在天窗完全打開的情況下也可配合後風擋電動遮陽簾和後側窗手動遮陽簾進行後排及整車空間的遮光。

專為中國市場提供的全景天窗，讓車內乘員能夠充分享受陽光

信息娛樂系統

減震、降噪技術的開發，高檔材質及舒適性設計的應用，豪華氛圍及舒適性裝備的增加均體現了奧迪A6L對舒適度的重視。奧迪A6L信息娛樂系統舒適便捷的操作，全面直觀的信息回饋，高品質的娛樂音效及畫面，都將進一步擴大其舒適性優勢。

帶漢語顯示的增強型導航系統及帶MMI touch觸摸板的MMI多媒體交互界面系統，為駕駛者帶來了全新的人機工程學操作理念，將直觀便捷的控制與強大的功能完美結合。其中，8英寸可伸縮顯示屏和7英寸駕駛員信息系統能夠顯示更為豐富的信息內容，對信息進行分區優化；MMI touch觸摸板、經典的MMI軟鍵（Softkey）及功能硬鍵（hardkey）提供了包括中文手寫輸入、劃指遙控及語音輸入在內的多種輸入選擇，其便捷的操作能夠大幅減少注意力的分散。

MMI touch觸摸板操作便捷，能夠大幅減少注意力的分散

MMI touch觸摸板能夠提供中文繁、簡手寫輸入，並能夠識別超過29,000個漢字，同時提供中、英、數字混合輸入識別。另外，在不同MMI菜單功能下，MMI touch觸摸板內置的光亮照明標識會自動開啟並顯示其快捷功能，諸如導航地圖的快速卷動、媒體預設頻道的快速選取等功能盡收於方寸之間。

在高檔C級車細分市場中，奧迪A6L開創了專門針對後排成員的“後排娛樂系統”。通過集成在後排中控台的MMI系統，後排左右兩位乘客都可以通過獨立的視聽系統，來決定自己前方10.2英寸超薄高分辨率顯示器裡顯示的信息及娛樂內容，包括調頻廣播、數字電視，並可直接訪問後排單碟DVD驅動器，提供3,000首MP3格式音樂存儲量的車載硬盤，雙SD卡槽，以及AMI奧迪音樂接口。

奧迪A6L開創了專門針對後排成員的“後排娛樂系統”

尤其值得一提的是，前排座椅頭枕與位於其後的顯示器采用分離式設計，這不僅展現其充滿科技感的時尚氣息，而且不會因前排座椅角度調整而造成使用不便，更不會影響到前排座椅安全頭枕的功能。

前排座椅頭枕與位於其後的顯示器采用分離式設計

為了完美體現整車信息娛樂系統及後排娛樂系統的強大功能，奧迪A6L針對不同車型配備了多種音響系統。其中，標准音響系統提供了6聲道、10聲音單元的高質量音頻效果，12聲道、14聲音單元的BOSE環繞音響系統則能夠釋放出600瓦的精准、震撼的聲音效果，將每一處聲音細節完美地再現。

BOSE環繞音響系統則能夠釋放出600瓦的精准、震撼的聲音效果

在奧迪A6L眾多的研發目標中，最重要的便是向駕駛者提供更具親合力、更加高檔的駕駛感受，並同時大幅減少油耗及排放。為了達成此目標，車身輕量化，以及更加高效的能源利用被放到了首位，並以全新的產品充分滿足消費者對動力、操控、油耗表現及駕乘感受等方面的更高需求。

輕盈的車身結構

奧迪A6L在車身輕量化技術方面與奧迪旗艦車型——奧迪A8更為接近。奧迪A6L采用鋼鋁復合式車身結構，包括車身覆蓋件在內，大幅使用鋁質板材、鋁質型材、鋁質鑄件以及熱成型鋼材；前懸塔頂、懸掛塔頂加強桿、前後懸掛結構部件以及前後保險槓防撞梁等均采用了不同工藝的鋁質部件，使包括門、蓋在內的車身重量減輕16公斤。

以前懸塔頂為例，采用鋁質單體壓鑄工藝，在大幅減輕部件重量的同時，以單體式結構取代了上代車型中由10個鋼質零件組成的結構。除了鋁質材料的應用之外，車身結構件中還大量使用了重量更輕、強度更高的熱成型鋼材，同時充分利用仿生學原理對C柱、地板、前圍板等承載部件進行了結構數字優化，發動機艙內的拱形懸掛塔頂加強桿、行李箱的框型結構等都是結構優化的典型范例。

奧迪A6L還采用了一體化的底盤優化方案，並且在部分結構性部件中采用“局部調制”的制造工藝，將不同材料的特性融入一個部件中。以B柱為例，其單體結構在不同部位擁有不同的材料屬性，其上端為超高強度的熱成型鋼，在下端融入了過渡連接區以及強度相對較小的延展變形區，這一設計能夠使奧迪A6L達到最嚴苛的側面碰撞考驗，並對駕乘人員提供最佳的安全保護。

輕質材料的應用和優化賦予了奧迪A6L更輕盈、更高強度的車身，使其不僅擁有更高的被動安全性，輕量化的結構對動力操控表現和燃油經濟性同樣貢獻卓越。

全面升級的動力

奧迪A6L全系發動機均采用缸內直噴技術，提供了2.0 TFSI，以及經過優化的2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI，共計四款汽油發動機，充分滿足消費者對於動力多樣化的要求。與之匹配的是6速手動變速器、8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器，每一台變速器都擁有一流的傳動效率。

奧迪A6L的動力總成擁有多項來自“奧迪高效模塊技術”的先進成果，全系標配帶制動能量回收功能的發動機啟停系統以及創新的智能熱管理系統，並且通過眾多細節的改善，進一步優化發動機運轉阻力並降低能耗，將“高效”二字深深銘刻於奧迪A6L的每一處細節之上。

在細節上，奧迪對動力總成的優化分為兩大部分，一方面是對發動機運行阻力的優化，通過諸如增加活塞安裝間隙、降低第三道活塞環預應力、優化正時鏈條設定、減小氣門驅動及鏈條傳動摩擦、減少輔助系統傳動皮帶張緊力、采用壓力兩級可變機油泵等手段減少發動機運行阻力，明顯提升發動機燃油經濟性。

另一方面，奧迪提升了發動機進氣效率，對進氣管路全面優化。通過空氣濾芯優化、進氣管路設計導流板及結構性加強肋條、減少管路方向改變、內壁光滑處理等手段，減少進氣壓力損失，進一步優化動力性能。除此之外，30 FSI和35 FSI、35 FSI quattro車型搭載的兩款V6發動機對“發動機二次進氣閥門”進行了優化改進，使發動機排放更加清潔。

其中，2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機連續多次榮獲“全球十佳發動機”殊榮，融合了奧迪領先的TFSI燃油直噴渦輪增壓技術和AVS奧迪可變氣門升程技術。與上代機型相比，大幅提升了燃油噴射壓力，使得發動機在壓縮比降至9.6的情況下動力仍有不小的提升，能夠在4,000至6,000轉/分的區間內持續輸出132千瓦的最大功率，並在1,500轉/分至3,900轉/分的區間內輸出峰值扭矩320牛•米。配合8速multitronic無級/手動一體式變速器，在8.8秒內就能完成0-100公裡/小時的加速。同時，在眾多高效技術支持下，其綜合油耗僅為6.9升/100公裡，燃油經濟性極佳。

2.0 TFSI發動機最大功率132千瓦，峰值扭矩320牛•米

特別值得一提的是，奧迪A6L提供了專門為中國市場開發的2.5升V型6缸FSI燃油直噴發動機，該款發動機與2.8 FSI和3.0 TFSI同屬於一系列，搭載了奧迪可變氣門升程系統（AVS）、FSI燃油直噴系統等高效技術，並進行了部分細節的優化設計。

2.5 FSI發動機在平順性和運轉噪音方面有著傳統直列四缸發動機無法比擬的優勢，同時兼顧強勁動力與高效表現於一身，帶來140千瓦的最大功率和250牛•米的峰值扭矩，配合8速multitronic無級/手動一體式變速器，綜合油耗僅為7.5升/100公裡。

2.5 FSI發動機最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛•米

奧迪A6L搭載的孿生動力2.8 FSI和3.0 TFSI發動機也經過了全面的改進，配合使用8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。峰值功率達162千瓦的2.8 FSI發動機可在3,000至5,000轉/分的區間內輸出最大扭矩280牛•米，同時，二氧化碳排放較上一代車型減少35克/公裡。

2.8 FSI發動機最大功率162千瓦，峰值扭矩280牛•米

以強勁的動力表現和出色的燃油經濟性先後五次榮膺“全球十佳發動機”殊榮的3.0 TFSI發動機的表現堪稱同級別最佳。在機械增壓器的輔助下，經過全新升級的動力提升至228千瓦，並產生高達440牛•米的強勁扭矩，僅需5.8秒便能使奧迪A6L 50 TFSI quattro從靜止加速到百公裡時速。這款奧迪A6L的旗艦產品最高時速可達每小時253公裡，動力性能傲視同級。

3.0 TFSI發動機最大功率228千瓦，峰值扭矩440牛•米

創新的智能熱管理系統與高效的發動機啟停系統

奧迪創新的智能熱管理系統將發動機產生的熱量在發動機、變速器以及座艙之間提供最理想的熱量分配。整合在發動機控制單元中的智能熱管理系統能夠根據發動機工況和環境變量（例如：環境溫度、空調系統設置等）進行實時調節。

創新的可變水泵是熱管理系統的核心元件之一，其驅動機構可通過電子控制的連接閥與皮帶輪連接或斷開。在發動機冷啟動條件下，可變水泵葉片停轉，暫停發動機冷卻液循環，發動機的升溫速度幾乎是未配置熱管理系統情況下的兩倍，大大縮短發動機達到最佳工作溫度的時間，減小了燃油消耗；在發動機升溫後，熱管理系統會通過熱交換器為變速器油液升溫，使變速器系統也能夠更快地達到最佳工作溫度。

為了進一步降低油耗，包括手動變速器車型在內，奧迪A6L全系標配了帶制動能量回收功能的發動機啟停系統，大幅減少二氧化碳排放，提升了燃油經濟性，相比上一代車型，發動機啟停系統的加入使二氧化碳排放平均減少10克/公裡，燃油消耗降低0.4升/100公裡。一汽-大眾奧迪根據之前消費者的反饋，在車內為駕駛者提供了啟停系統的控制開關，可以在無需發動機啟停系統介入的情況下關閉該系統。

手動變速器車型上的發動機啟停系統根據離合器踏板的踩踏和釋放來啟動或關閉發動機。當車輛靜止時，駕駛者踩下離合踏板保持數秒鐘後，發動機啟停系統便會關閉發動機，放開踏板後發動機立即啟動。

對於自動變速器的車型而言，啟停系統對發動機的控制由制動踏板的踩踏和釋放來決定。當車輛靜止並且制動踏板被踩下時，發動機關閉。同時，奧迪的發動機啟停系統會以更加智能的方式判斷啟停系統的介入與否。它會根據諸如制動力度等人為因素來判斷是否關閉發動機，比如制動踏板只是被輕微踏下——車輛在停停走走的擁堵交通中或駛入收費站等情況，發動機啟停系統並不會關閉發動機，只有駕駛者深踩制動踏板——制動力完全能夠保持車輛靜止時，發動機才會被關閉。

同時，為了保護發動機和相應零部件，發動機啟停系統在發動機冷卻液溫度60至90攝氏度的狀態下才會工作，同時從保障用車安全的角度出發，發動機啟停系統只有在駕駛員系上安全帶、車門關閉、上一次行駛速度大於4公裡/小時，並且車輛未牽引拖車的情況下才會正常啟動工作。

全新的駕馭感受

奧迪A6L還配備有“奧迪駕駛模式選項”，通過MMI系統的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統中預設的“高效”、“舒適”、“自動”和“動態”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發動機的響應速度、變速器的換擋邏輯、轉向系統的舒適取向、懸掛系統的“軟硬”程度以及自動空調系統等都會進行相應的自動調整。

其中，駕駛模式選項中的“個性化”模式支持駕駛者對發動機、變速器、轉向系統、懸掛系統等可調節模塊進行獨立的工作模式設定，以滿足多樣化的駕駛需求。另外，“高效”模式能夠盡最大可能節省燃油，並主動引導駕駛者采用更加經濟的駕駛風格。

相比上一代車型，奧迪A6L前軸前移，前懸長度縮短了82毫米，使整車重心更靠近車輛回轉中心，有利於前後軸荷的分配，同時前輪距增加19毫米，進一步提升車輛的穩定性，帶來良好的操控表現。

奧迪A6L采用前五連桿、後梯形連桿的懸掛結構。五連桿前懸掛的連桿全部采用鍛鋁部件，優化了簧下質量，使底盤的響應表現有直接的提升。在定位參數方面，主銷內傾角和主銷後傾角較之上一代車型略微增大，使車輛的轉向精確感、直線行駛穩定性及自動定心能力都有所提升。

後懸掛同樣采用了大量輕質材料以減少非簧載質量，中空鑄鋁梯形連桿、鍛鋁上控制臂、鑄鋁車輪軸承座等懸掛部件帶來了更好的響應表現。梯形連桿後懸掛同樣為後車輪運動參數進行了重新設計及優化，縱向的運動特性通過改變連桿和支點布局得到強化，更好地控制了加速和制動時車身的俯仰動作，提升平穩性和舒適感。

奧迪A6L還提供了空氣懸掛系統，其減震力度、幅度等變量的調節集成於奧迪駕駛模式選項之中。相比上一代車型，奧迪A6L的所有系統組件都進行了全新的開發，其中包括空氣供給系統、前軸空氣懸掛支柱、後軸空氣彈簧及獨立可控減震器等部件。

另外，奧迪A6L全系配備電子差速限滑功能，當車輛在彎道當中時，ESP系統會自動對彎道內側的車輪施加適當制動力，利用開放差速器的特性使外側車輪得到更多動力分配，提升車輛的彎道循跡性能。這台軸距超過3米的C級轎車擁有B級轎車的彎道表現，從容應付各種曲折的山路。

“Audi Dynamic Steering”奧迪動態轉向以巧奪天工的構造贏得德國工程師協會頒發的“最佳機械設計獎”榮譽。利用諧波齒輪原理，奧迪動態轉向可以“放大”或“縮小”駕駛者的轉向動作，在一定范圍內連續改變轉向速比。在低速和泊車時只需轉動很少角度的方向盤便能使車輪大角度轉向，而在高速行駛時，則能夠減少車輪的轉動角度，提高行駛穩定性。而且諧波齒輪的結構特性注定了這套可變速比系統能夠應對較大負荷，完全能夠勝任激烈駕駛對轉向系統工作強度的要求。

秉承“突破科技啟迪未來”的理念，一汽-大眾奧迪始終堅持在駕駛輔助系統和主動安全系統領域的不斷創新。如今，一汽-大眾奧迪提供的駕駛輔助系統和主動安全系統在汽車行業內居於領先地位。

奧迪A6L裝備有奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）、帶有停走功能的自適應巡航控制系統（ACC Stop & Go）、奧迪主動式車道保持系統（Audi active lane assist）、奧迪側向輔助系統（Audi side assist）、夜視輔助系統（night vision assistant）、平視顯示（HUD）和自動泊車輔助（park assist）等一系列先進的主動安全系統和駕駛輔助系統。這些安全輔助系統能夠讓汽車保持合理的車距，在碰撞難以避免時自動剎車，幫助駕駛員並線或保持車輛在固定車道內行駛，提供泊車輔助，還能通過遠紅外設備，在夜間延伸駕駛者的視野范圍。一言以蔽之，唯有更智能，才能更安全。

奧迪預防式整體安全系統

奧迪A6L可配備奧迪預防式整體安全系統基本版（Audi pre sense basic）或奧迪預防式整體安全系統增加版（Audi pre sense plus）兩種版本主動安全系統。這些系統通過對全車多個傳感器和探測器發回的信息進行分析處理，以最大限度防止因車輛失控或追撞前車而導致事故發生，並能在碰撞不可避免時盡量減少事故帶來的傷害。

奧迪預防式整體安全系統基本版是奧迪預防式整體安全系統的入門版本，它通過ESP電子穩定程序偵測汽車的行駛狀態，一旦車輛發生異常滑動或遭遇緊急制動，這一系統將自動收緊前排乘客的安全帶，關閉側面車窗和天窗，同時自動開啟危險警告燈。這樣做可以在車輛翻滾或碰撞發生時有效降低傷害，並盡可能防止二次事故的發生。

奧迪預防式整體安全系統增加版在基本版上擴展了前部版（Audi pre sense front）和後部版（Audi pre sense rear）。奧迪預防式整體安全系統增加版擁有強大的保護功能，相比競爭對手的類似功能，具有明顯的優勢。

奧迪預防式整體安全系統前部版和帶有停走功能的自適應巡航系統（ACC Stop & Go）共用位於以往前霧燈位置的兩部探測雷達和位於車內後視鏡內的前部攝像頭監測車輛行駛方向的路況。兩部探測雷達可探測車頭前方250米遠兩個扇形區域內車輛或障礙物，視頻攝像頭負責監視前方車道的走向以及前方各條車道內車輛運動的趨勢。奧迪預防式整體安全系統前部版的作用是預防與前車發生追尾事故或減輕事故的損傷程度，該系統在車速高於30公裡/小時時自動啟動。

當前方車輛突然剎車或者本車快速靠近前車，並且兩車距離小於安全值時，系統會以顯示紅色警示標志和發出警示聲音提醒駕駛者采取措施。同時，系統會預先提高剎車系統內的油壓並增加空氣懸掛的硬度以應對隨時可能出現的緊急制動。通過在這一階段發出的綜合警示，系統希望提醒駕駛者進行制動，這往往是避免事故發生的最佳時機。

如果駕駛者對第一階段的警示無動於衷，剎車系統會使用之前已經建立的剎車系統油壓制造一次點剎，由此引發的車身震動會引起絕大部分駕駛者的注意，促使他們對車輛進行主動人為干預。同時，系統通過輕度收緊安全帶的方式提醒駕駛員采取避險措施。

此時，如果駕駛者采取剎車措施，系統會根據與前方車輛的距離主動追加精准的剎車力。值得一提的是，在第一階段預先建立的剎車油壓能為緊急剎車節省0.2秒左右的時間——不要小看這0.2秒，當車速為110公裡/小時的情況下，這意味著將剎車距離縮短了6米之多。

如果駕駛者仍然不采取應對措施，預警干預將以3米/秒²的減速度值進行自動剎車，同時關閉車窗與天窗，並自動開啟危險警告燈。

如果駕駛者依然沒有采取措施，車輛和前車的距離進一步縮小時，奧迪預防式整體安全系統前部版的第三階段自動干預將被激活，此時自動剎車的減速度會增加至5米/秒²，並進一步收緊安全帶。在發生碰撞前半秒，系統會自動進入第四階段——剎車系統進行接近100%制動力的大力剎車，此時即便與前車發生碰撞，由於車速已經降低，因此損傷也會有效降低。

奧迪預防式整體安全系統增加版的另一個功能是奧迪預防式整體安全系統後部版，它和奧迪側向輔助系統（Audi side assist）共同使用位於後保險槓內的兩個後向雷達。兩部雷達會連續掃描車輛正後方和側後方約70米遠區域內的路況，當檢測到後方有車輛正在快速接近，並可能發生追尾本車的事故時，系統會通過點亮自適應剎車燈來警示後方來車注意安全，同時關閉車窗與天窗。

如果後車繼續靠近，系統會收緊安全帶，如果這輛奧迪A6L配備了帶位置記憶功能的座椅，系統會調直座椅靠背，並將頭枕向前調節貼近乘客頭部，如果還配置了舒適型座椅，椅背內的調節氣墊還會自動充氣，做好被追尾的防護，以減輕追尾事故給乘員造成的損傷。

目前，裝備奧迪A6L的奧迪預防式整體安全系統後部版功能在市場中可謂獨一無二，奧迪在這一領域具有明顯的領先優勢。

帶停走功能的自適應巡航控制系統

帶停走功能的自適應巡航控制系統（ACC Stop & Go）大大減輕了車輛在巡航時駕駛員腳下工作的負擔。該系統通過位於車頭的兩個雷達傳感器、一個攝像頭和多個超聲波傳感器采集信息，確保車輛在駕駛員設定好的速度進行安全巡航，一旦遇到前方有車，系統將通過自動加速或自動減速保持與前車的安全距離。

如果前車開始加速，並且不超過駕駛員預先設定的巡航速度，系統將自動加速跟隨前車；如果前車正常減速，系統可以一直跟隨前車自動減速，直至完全停止，當前車再次前進時，駕駛員只需輕踏油門或按鍵確認，便可實現繼續跟隨；如果前車讓出車道，系統將自動加速到駕駛員預設的速度進行巡航。在這些過程中，系統會時刻監視旁邊車道內車輛的運動趨勢，以判斷是否有車要插入本車前方的空檔。除了設定巡航速度，駕駛員還可以設定與前車保持距離的等級。

這套系統始終對轉向角度、加速傳感器等眾多其他信號進行評估，識別各種復雜的情況。無論是變換車道、超車或者轉彎，都會像一個經驗十足的老司機那樣，根據不同情況信心十足地及時做出正確的判斷，使得駕駛保持流暢自如。

奧迪主動式車道保持系統和奧迪側向輔助系統

奧迪A6L配備的奧迪主動式車道保持系統（Audi active lane assist）是奧迪車道保持系統（Audi lane assist）的升級版。它通過安裝在車內後視鏡前的攝像頭識別地上的車道標線，來判斷車輛是否保持在當前車道內行駛。當車速超過65公裡/小時，系統自動啟動。車載軟件負責從這些圖像中分辨出車道標記以及在兩條車道標記線中間的行車道。如果奧迪A6L在沒有打轉向燈的情況下偏向某一側車道標記線——駕駛員可能是因為走神而導致車輛偏離了正常行駛方向——這時，系統將通過對電子機械式轉向系統進行微小而有效的干預，幫助汽車駛回“正道”。

奧迪側向輔助系統（Audi side assist）在時速大於30公裡的情況下自動啟動，它可以在並線時提醒駕駛員注意旁邊車道可能潛在的危險。位於後保險槓上的兩個雷達傳感器不停掃描車輛身後和側面的區域，收集到的信號會通過計算機進行分析。如果後方有車快速駛來，位於外後視鏡框架上的LED顯示器會被點亮，如果這時駕駛員准備並線，就會注意到這個提示；如果駕駛員已經打開轉向燈開始並線，而此時旁邊車道正好有車從快速接近，位於外後視鏡框架上的LED顯示器會以強光閃爍警告駕駛員。

奧迪側向輔助系統是奧迪應用多年的駕駛輔助系統，它大大降低了並線時經常被忽視的安全隱患，具有非常高的實用性。相比競爭對手，奧迪A6L的側向輔助系統具有更大的監測范圍，可以監視車後70米遠的區域。

夜視輔助系統

奧迪A6L配備的夜視輔助系統（night vision assistant）的遠紅外攝像機位於車頭一體式散熱格柵中央的奧迪四環標志後，它能夠捕捉前方24°視角、300米內的熱源，這個攝像機的鏡頭外罩設計十分巧妙，它由不阻擋紅外線的特殊透明材料制造，具有自動加熱、清洗功能，以適應復雜的外部環境。

夜視輔助系統能夠捕捉車輛前方24°視角、300米內的熱源

當熱源出現在遠紅外攝像機捕捉范圍內，經過電腦處理的圖像會在儀表盤中以黑白對比色進行顯示。為了有效地提高夜間行車安全，行人或移動物體的熱信號經過處理後會以黃色標識顯示。當行人橫穿車輛行駛方向時，系統會迅速做出判斷並以紅色突出顯示，同時發出聲音警告。

平視顯示系統

平視顯示系統（HUD）將車速、導航箭頭及輔助系統所提供的重要信息，以圖標或者數字的形式投射到擋風玻璃上，成像於擋風玻璃前約2.5米的位置，駕駛員在開車時不轉移視線，便能夠快速讀取上面的信息，大大提高了行車安全性。

奧迪A6L配備的平視顯示系統可以顯示彩色畫面，通過不同的顏色將各種信息分類，具有很高的可識別性。新車型還對平視顯示系統的設計進行了改良，改良後的平視顯示系統更加安全、便利，視覺效果更佳，使這款車的尊貴感受更完美。

泊車輔助系統

泊車輔助系統（park assist）可以幫助車輛進行平行泊車或垂直泊車。該系統開啟後，在車輛緩慢駛過車位的過程中，位於保險槓側面的超聲波傳感器自動探測和計算車位空間，如果發現了合適的空車位，駕駛員只需按下按鈕，雙手離開方向盤，系統就可以自動控制轉向，熟練地完成泊車入位。在這一過程中，駕駛員只需要通過油門和剎車控制車輛的速度即可，如果自動泊車過程中駕駛員手碰方向盤，系統將自動解除。