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中美混血的優質暖男!試別克全新英朗15N

        我開過很多車,但很少有車能給予我內心上的溫暖感,比如全新英朗。

        這種溫暖來源於貼心的設計,無論時尚大方的造型還是雅致人性的內飾,或是車內隨處可見的儲物格與寬敞的空間,都能給你以自然隨和之感;而在機械方面,全新英朗又呈現出技術的一面,懸掛很舒適,能過濾掉很多震動;1.6L的引擎響應很快,低速下發力很足;尤其是高速下的電子轉向能給你帶來莫大的淡定感;並且如其他通用車一樣,全新英朗的隔音降噪功夫同級一流,你的孩子會很快在安全座椅內進入夢鄉。

        我之前在三亞試駕過全新英朗,但那次開的是18T車型,搭載的是1.4L增壓引擎和7速雙離合變速器,機械素質一流;而本次的試駕車型將是15N車型(以下簡稱新英朗),搭載1.5L自吸引擎和6AT變速器,最大馬力為114馬力/6000轉,最大扭矩143牛米/4400轉,在數據上比增壓車型要少上30匹馬力和57牛米,對於一款家用緊湊級車來說這不是小數,因此在駕駛動力上的弱化是肯定的,但是別忘了車價還更便宜些呢!

        但當你真開上這部1.5L自吸的英朗,動力初段的感受並不弱,甚至很充沛,這要得益於靈敏的油門調校,但難得的是新英朗並不“竄”,起步有力之余也兼顧了穩定感,泛亞工程師做得不錯!

        當速度起來後,動力也沒任何問題,提速過程仍是飽滿的,隨時踏下油門都能獲得極快的動力響應,高速公路上的巡航也是舒舒服服的,不知不覺就超過了法定限速。得益於6AT的把控,引擎的轉速也維持在一個較低的水平,無異有利於噪音控制和油耗表現。

        這部1.5L的自吸引擎在動力表現上完全超出我的預期,但真的很完美嗎?答案是否定的,畢竟這是小排量引擎,因此在你急加速時,引擎為了壓搾動力而不得不更高轉,帶來的噪音也不小,盡管新英朗的隔音水平已好到逆天,但駕駛艙仍能聽到引擎的亢奮,對於一部家用車來說,這點並不合適,但同級其他引擎多數也是如此,無法避免。

        再來聊聊這部6AT,官方稱之為“6速DSS智能啟停變速箱”,這部變速器采用全新離合器片材質、全新油泵和變速箱殼體設計,搭載了蓄能器,在平順性和燃油經濟性上較前代產品有了改善,並支持發動機啟停技術。值得一提的是這部變速器也搭載在昂科威等通用的新車型上,因此毫無疑問,這是通用目前最新的6AT了。

        這部6AT的換擋邏輯我非常認可,深踩油門,變速器會迅速降下兩擋以壓搾動力;而日常平和行駛時,擋位提升得也很快,滿足了經濟性的需要。而在換擋平順感方面,這部6AT已達到同級主流水准,與豐田的那部6AT沒太多區別,保證了行駛的舒適感。

其實變速器與引擎之間的匹配,對任何車企來說都是一個艱難的技術課題,剛結婚的小夫妻在生活中還要相互適應呢,人亦如此,何況讓兩部復雜的機械間完美交合?因此我是非常欽佩泛亞的工程師,他們在背後的付出是我想得見的,通用的變速器已比之前要進步得太多,與引擎的匹配已很默契,更何況還保證了5.1L的百公裡綜合油耗,值得鼓掌!

        試駕總結:

        春分已經來臨,溫暖將回歸大地,新英朗憑借用心的設計,毫無疑問地將成為你家庭生活當中的暖男,他能滿足孩子所需的空間、妻子渴望的便捷、父母看重的造型、當然還有你所期待的優良駕駛感及安全性,而至於《穹頂之下》給你帶來的擔心,就交給標配的防PM2.5空調濾芯來解決吧! 

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