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續寫神話 試駕2015款新速騰280 TSI

隨著沸沸揚揚的大眾品牌啟動召回老速騰後,2015款新速騰也已悄然而至。時至今日,速騰依舊被至於輿論的風口浪尖之上,樹大招風是一汽大眾必須要承受的,雖然是要承受輿論壓力,但新速騰的推出,從做工、對行業的引領都是值得肯定的。不能一直停留在陰影下,此次試駕的是2015款新速騰280 TSI(為1.4T高功率版),不僅外觀內飾進行了調整,還更換了新的發動機,以及新的名稱標識,將所有欠奉的東西都一一完善,注入新的活力,以嶄新的姿態示人。接下來,我們就對它細細品鑒。

首先我們來說說全新的命名標識吧,2015款新速騰全系換裝了EA211系列發動機,我們測試的則是搭載150馬力的高功率1.4TSI發動機的280TSI車型。新標識的格式為:“以牛·米為單位的扭矩等級的標記值+ 發動機技術類型”。大眾將汽車發動機的扭矩值(牛·米)劃分為若干個“扭矩等級”,間隔差值為50牛·米。每個“扭矩等級”采用一個“標記值”,由該等級平均扭矩值四捨五入後得出。例如,屬於250-300牛·米扭矩等級的發動機的標記值為280。

扭矩等級目前大眾劃分出了五個階段,分別是180、230、280、330和380。涉及車型從小型車至中型車,配備有TSI或TDI發動機的大眾汽車。首先進行標識變更的車型有:上海大眾凌渡、一汽-大眾速騰(2015款),以及大眾進口汽車的Golf Sportsvan。全新的尾標命名體系將從2015年開始實施。

新老款車型尺寸對比(單位:mm)

車型

軸距

2015款速騰

4655

1780

1453

2651

現款速騰

4644

1778

1482

2651

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