觀致3五門Hatch新生陣痛後，野蠻生長嗎？

曾經承諾每半年到一年就推出一輛新車的觀致汽車，4月已經在日內瓦用五門Hatch提前兌現了承諾，而6月底車雲菌坐在量產新車裡試駕的時候，店內已經開始鋪貨了。更令筆者覺得有點意外的是，北京悄無聲息開業了觀致汽車的4S店，這只汽車新軍，在新生的陣痛過後，能否迎來屬於它的青春期野蠻生長？

不只是三廂變兩廂這麼簡單

從造型設計上看，觀致3五門Hatch跟觀致3 Sedan就是孿生兄弟一般。再加上二者共享平台，所以近似度在95%以上也是正常的。但對於觀致3來說，從Sedan到Hatch的變化，不只減掉車尾這麼簡單。

首先從性格上來講，Hatch版比Sedan版略顯時尚，定位人群更年輕一些。因此我們能在外觀很細微的調整之處看到更注重動感的微調，與此同時車尾設計相當成功，原創度極高且非常協調，筆者認為觀致3五門Hatch最出彩的設計就在車尾的處理上。

由於兩廂車型跟三廂車型在尾部的空氣動力學特性有著較大的差異，因此筆者也通過向開發人員求證以及自己的對比試駕感受，發現Hatch版的尾部要更加活躍，減震器的阻尼略有微調，總體而言要比三廂Sedan版隨動性更好。

但設計團隊的強迫症並沒有變，為了追求美觀，觀致3三廂Sedan後備廂沒有外置開關，只能通過車內的開關開啟的設計，曾讓很多人覺得不適應。本以為這個“反人類”的設計能夠在新車型上得到妥協性的修改，誰承想觀致3五門Hatch依舊選擇固執堅守，後備廂無法從尾門處找到任何開關，只能通過遙控鑰匙或者是鑽進車內長按開關來操作。想想大眾入門級車型已經能夠通過翻轉車標來開啟尾箱蓋，觀致3會不會後悔選擇了方形的車標？當然，觀致其實已經考慮在未來的產品升級裡加入動作感應開關，就是不願妥協設計……

因為是兄弟車型，因此在內飾設計幾乎沒修改，也許是設計師實在覺得有點說不過去，因此給Hatch版的座椅加上了白色的輪廓線。然後，就沒有然後了，內飾區別說完了。

走向成熟的觀致逸雲

觀致逸雲不是第一個以“免費”切入前裝車聯網市場的產品，但卻是第一個具備用戶不花錢就能持續使用車聯網功能的產品，雖然永久免費僅局限在部分聯網功能，使用更優質的增值服務還是要續費的，但互聯網的免費思潮確實一定程度上影響著觀致逸雲的定位。

把服務放在雲端的好處，相比大家隨口就能說出很多，但筆者覺得體會最深的，當屬雲服務的可擴展升級能力和無限可能性。其實在觀致3剛推出的時候，觀致逸雲服務相對而言是不夠完善的，用戶體驗也受制於軟件層面。而在觀致3五門Hatch版出來的時候，觀致逸雲已經通過技術升級和APP的完善，給了筆者一個完整而立體的車聯網服務體驗。