“動•感”試駕體驗 全新508大展拳腳

        “木桶效應”是眾人皆知的一個定律，對於曾經的508而言，動力無疑是它的那塊短板。2015年，全新508的上市讓改變發生。要說這一改款車型最大的不同，就是動力系統上的大換血。特別是高效動力組合1.8THP渦輪增壓發動機+STT智能啟停系統的搭載，讓全新508擁有了一顆無比強大的心髒。這一點，在“東風標致“動·感”全系車型體驗行動中，得到了越來越多消費者的印證。

全新東風標致508

       在這場東風標致迄今為止規模最大，最豐富多彩的大型體驗活動中，做了“強芯”手術的全新508，在試駕場地風頭強勁，成了最搶鏡的一個。1.8THP發動機瞬間迸發的能量，也點燃了現場的試駕激情。

       動起來 體驗1.8T強勁性能

       在被命名為“完美駕馭”的試駕區域裡，不時的看到508呼嘯而過的車影。終點，結束試駕的消費者，走下車之後紛紛點頭稱贊。這份稱贊，是真正深刻體驗之後，發自內心的認同。

       “508起步之後瞬間帶來的那種推背感給我的印象太深了，而且全程加速都特別平穩，沒有那種一竄一竄的感覺。”剛剛試駕完的何先生告訴我們，“最近才開始打算買車，就想買輛空間大點的，全家人出門坐著不擠。對於我來說，車要大氣，有派頭，還要開起來不肉，勁夠足，508這幾方面我都挺滿意，我決定把它當作首選。”

1.8THP渦輪增壓發動機

       比起何先生，曹先生可就顯得痛快多了，試了一圈，回來就把訂單簽了。“其實，508年初換代上市的時候，我就試駕過，很有感覺，就是把錢扔到股票裡了。這不，退出來的早，股票小賺一筆，決定買輛車犒勞一下自己。我選車什麼空間配置是其次，最主要的是要動力性能強，開起來心情才好，新508這次換的這個1.8T，那股沖勁真是沒得說，所以趁這次機會，就這麼定了。”

       現場，被1.8T優異性能打動的消費者不在少數，可以看出，對於全新508的認可，絕不僅僅是賬面上諸如150千瓦最大功率、280牛•米峰值扭矩等數據所帶來的，更多的而是來自於真實體驗之後的感受。

       無聲呵護STT讓低油耗成為可能

       對於全新508，消費者體驗的不僅僅是來自於”T”的強勁，還有來自於“STT”的無聲呵護。“智能駕控”的體驗區中，試駕教練那句：“在擁堵的車流中，STT與‘T‘動力攜手，用最大節油15%的燃油表現，珍惜用戶的每一份收入，1.8T的綜合油耗僅為6.9L。”深深打動了在場的試乘者的心。

       活動現場，偶遇了一位新508的車主，他對這款車的油耗給予了肯定：“路過這裡，看到有東風標致的活動，就過來看看。從剛上市我就買了全新508，開到現在油耗依然是我最驕傲的一點，周圍和我開一個級別車的幾個哥們，油耗比我高出不少呢。”

       “上下班高峰期是我用車的主要時段，走走停停在所難免，STT真的會有這樣的燃油效果麼？”帶著疑問，孫女士坐上了試乘車，體驗了一次STT。“發動機啟停的轉換確實非常靈敏，坐在車裡對發動機停止和啟動也沒什麼感覺。如果是這樣的話，像面對走走停停的路段，確實應該可以省不少油。”

       劉先生不甘心只是坐著體驗，還親自操作了一番。“STT還真不用我改變什麼駕駛的習慣，全靠它自己啟動。雖然啟動的時候會有一些震動，但並不是很大，沒有什麼不舒服的感覺。”劉先生體驗之後，給予了STT極大的肯定。

       這樣的肯定，在隨著東風標致“動·感”全系車型體驗行動活動的不斷深入，也在不斷的增加著。

       在活動現場，“T+STT”高效動力組合無疑成了新508征服消費者的必殺技。對於新508而言，這也是是新508征戰中高端汽車市場的必殺技。擁有了這樣強勁的動力組合，讓這款外觀、空間、配置早已被市場認可的車型，有了更加充足的資本，在中高端車市場上大展拳腳。