飄馳的神殿 試駕評測勞斯萊斯魅影

 

       魅影目的明確——為富人提供一輛供自己開的勞斯萊斯。下面奉上勞斯萊斯風味兒駕駛樂趣的品嘗記錄。

       有道是物極必反，也就是說，在“極”的位置，正與反達成一體。譬如勞斯萊斯，是世上最壯麗堂皇的汽車，又有著最幽冥暗黑的名稱。魅影，Wraith，是蘇格蘭方言的Ghost，從中我們能看出它們之間的關系。但為什麼要換一種拼音呢？喻義在於既強調它們倆的不同，亦認可其同源性。

       “Wraith 能在陰影裡快速移動並且很有威力”，廠方產品經理的解釋讓我想到《指環王》裡的Ring-wraiths 戒靈，都是些威猛迅速，詭異莫測的騎士。魅影有這種特質：威風凜凜的體魄，強勁的動力和舉重若輕的快。這最後一條，我相信，就是所謂的“勞斯萊斯風味兒”駕駛樂趣。

       把勞斯萊斯Ghost 古斯特軸距縮短18.3 厘米，車身降低5 厘米，刪除兩個車門，我面前的“魂靈”仍然是個5.27米長、1.95 米寬、1.51 米高、軸距3.11 米、淨重2.36 噸的“汽車神殿”！如此龐然巨物就是要給紳士們自駕的跑車嗎？對於勞斯萊斯，沒什麼奇怪。這個牌子一百年來都在這麼作。我好奇的是魅影開起來到底是什麼感覺，因為長距離駕駛勞斯萊斯“跑車”的機會極其稀有。

       引號表明“形”與“名”並不貼切，魅影只是在勞斯萊斯品牌中相對有運動感，並不是用來體味“汽車運動”的機器。它想要表現的是經典的GT 范兒，也就是所謂Grand Touring。經典是指這詞匯的源起——古時王公貴胄出游，華車勁馬，聲勢顯赫……

駕駛座舒適性和支撐性俱佳

朝前打開的車門令進出便利且甚具品味

行李廂可以舒服地容納兩套高爾夫球具外加行囊

V12發動機動力極為充沛且舉止文雅

 

       魅影盡力傳承了這種范式。神殿般的面孔標明了身份，“快背”Fastback 式尾部用輕便和動感告訴觀者其用途是“游幸”而非“儀仗”。挽駕的“駿馬”還在前頭，現在有632 匹，都收攏在6.6 升V12 直噴雙渦輪增壓發動機裡，從1500 轉到5500 轉持續輸出800 牛·米的旋轉力矩，只用4.6 秒就能讓這座靜止的汽車神殿變為以每小時100公裡速度飛逝的“魅影”。

       如此巍峨的殿堂以如此的速度移動，必定氣勢磅礴。其實只是看起來很壯觀，因為“魅影”的快很輕盈。8 擋自動變速箱依仗充沛的發動機扭力總能將發動機轉速保持得盡量低，令它舉止沉靜。雖然行駛速度很快，動力儲存表的指針還大都處於100%的刻度附近。即使全力加速，魅影也不會大呼小叫，強勁的加速力如同超級跑車那樣果決，卻絕不莽撞生硬。

       魅影的懸掛比古斯特調得緊實了一些，後輪距加寬了2.4 厘米。在維也納附近的山區公路上駕駛魅影充滿了愉悅。車身很平穩，路面好像總是像絲綢一樣順滑。這座快速移動的宮殿輕盈流暢地劃過角度各異的彎道，仿佛一位丹青高手在運筆。有時略微激進，隱約聽到輪胎在彎頂發出聲音，車身卻沒有出現足以引人不安的傾斜。

       奇特的是，這輛車還會提供頗清楚的路面反饋。輪胎在橫向離心力下與路面的摩擦、前輪轉向的角度都能跟人的本體形成自然地神經鏈接。方向盤直徑較大、握環細，你好像是只用雙手的拇指和食指捏著它轉動，優雅得很。轉向的力度會隨著車速改變，呈現完美的線性，無論何種速度下，你都覺得分量恰好。特別是過彎時，良好的精確性和阻尼感讓人備感輕松順暢。

提供智能照明、夜視、360度俯視等各類輔助系統

紅色尖端的指針體現性能取向

 

動力儲存表取代了轉速表，簡潔明了、古意盎然

淡綠色的屏幕背景格調高雅

 

       能夠讓人以慢心情開快車，還得益於對動力非常自如的掌控。魅影安裝了SAT衛星輔助傳統系統，能利用GPS信號預知道路的地理狀況，並據此自動選擇合適的變速箱擋位以提供最佳動力傳輸。例如你看到前方彎道而收油，魅影已經如你一樣提前看到了彎道，因此它不會像在高速路上行駛一般升入高擋位，而是降低擋位，提高發動機的牽制力，幫助你控制入彎速度，並且為出彎加速做好准備。這使山路駕駛變得非常自如且自信，尤其是下山，魅影總能自行恰當地把握車速，不會因為越沖越快而逼著你頻繁剎車。

       在城鎮中行駛時能夠感覺到懸掛對路面接縫、減速帶、井蓋等的反應比古斯特敏感些，但魅影的減震舒適性仍處於尖端水平。座艙內的安靜程度應該不用贅述，但它絕不會隔絕了你開車時應該聽到的外界聲音。當路面變得狹窄擁擠時，駕駛者的視線會被宏偉的車身塞滿，不得不格外小心，因此擁堵加無序的交通狀況對中國車主是種折磨。

       “快背”式設計使魅影顯得動感而富於情趣，而這並未對室內空間帶來太多損益，作為雙門車，魅影提供了猶如豪華四門轎車的後排空間。

       另外，盡管魅影的後座乘客仍能得到豪華四門轎車般的乘坐空間，但座椅缺少包裹性，轉彎時人體容易發生橫向滑動。此外，後座乘客也會比前座感覺到更多的顛簸，聽到更多的噪音。廠方工程師承諾，在年底向顧客交車的時候，會換裝前後側窗的接縫膠條，大幅度改善後排安靜度。

       我很欣賞魅影朝前方打開的車門，它特別寬且開啟角度很大，使上下車十分方便。就算進出後艙，也能舉止從容。另外，還能很好地展示其漂亮的“內裝修”——勞斯萊斯為魅影的車門研制了世界上面積最大的實木嵌板，極具工藝質感。用按鈕就能關閉車門，像操作電動窗一樣輕松，但為了保證安全，開門仍為手動，分量很重。

       內飾總體格局與古斯特相同，細節處有不少精巧的變化

       內飾的整體設計並無重大改動，但一些細節修飾很能討人喜歡。比如尖端為紅色的表針，旋壓鈕上的仙女圖案，淡綠色的屏幕顯示，Starlight 星光頂篷等等，都扣住一個“雅”字。鑒於勞斯萊斯浩如煙海的特殊訂制清單，大約不會有誰擔心自己的魅影跟別人撞衫。

       精雕細琢璀璨星空

       星光頂篷一共只有10 個LED。每個LED 為134根光導纖維提供光源。頂篷由玻璃纖維、泡沫和真皮三層壓制，有針孔透出光導纖維。因纖維長度不同，星光的強度也不同，另外，還可通過在纖維上刻痕散出部分光線來調整每顆星的亮度。這樣就能模仿星系明暗疏密的效果。在今後的定制項目中，星光頂篷還可按照要求做出不同的星座圖案布局，發出不同顏色等，令車內的“夜空”璀璨多姿，變化無窮。目前，這是一項價格9000歐元的選裝配置。

       我試駕的這輛車具備完整的中文規格標牌，表明是定型的中國規格車。廠方還提供了本車的配置、技術數據及價格清單。魅影的起價281880 歐元，本車完裝價格353730歐元，約合292 萬元人民幣，要照這個價格繳稅進口的話，整個開支超過約712 萬元。

       人們在討論勞斯萊斯在中國的銷售時，大約都會以應該降價升量為邏輯，這恰恰與此品牌的立場相悖。“把最好的拿來，然後讓它更好，如果沒有，就把它設計出來。”這是聯合創始人亨利·萊斯給這個品牌定下的基調。廠方給予“魅影”的定義是：“在勞斯萊斯的產品譜系中從來沒有過，在更寬范的汽車世界裡也沒有過。”——同意 。