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駕馭純粹 試駕最強“小鋼炮”全新高爾夫GTI

  • 10月12日,一汽-大眾“駕馭純粹——全新高爾夫GTI專業媒體試駕會”在深圳七星灣舉行;
  • 基於第七代高爾夫打造的全新高爾夫GTI,搭載首次應用國內市場的第三代EA888 系列2.0TSI發動機及DQ380七速濕式DSG雙離合自動變速器;
  • 標志性的戰斧式輪毂,GTI專屬蜂窩格柵,霸氣的“虎牙型”前霧燈……都在不經意間暴露出全新高爾夫GTI蘊含於內的運動屬性;
  • 作為一款能夠同時滿足激烈駕駛和日常使用的高性能運動型轎車,高爾夫GTI無疑是最完美的。

       初秋的深圳,空氣中仍然彌漫著一絲燥熱。風光旖旎的七星灣,游艇拖曳著道道白浪,在湛藍的海面上劃出優美的弧線,與岸邊的賽道遙相呼應。10月12日,一汽-大眾舉辦的“駕馭純粹——全新高爾夫GTI媒體試駕會”,以“史上最強”高爾夫GTI展現出來的強大運動性能,為人們帶來了一場關於性能與操控的純粹駕駛體驗,也讓寧靜、悠閒的七星灣在引擎轟鳴聲中充滿了激情。

和全新高爾夫GTI來張霸氣的“全家福”吧

       試駕之前,一汽-大眾的高爾夫GTI產品經理就已經介紹:全新高爾夫GTI擁有更犀利的設計風格、更澎湃的動力輸出、更先進的科技配置、更純粹的駕控體驗,這也激起了我對它更大的興致。

       我越發期待,這款傳承了40年GTI品牌精髓,被寄予厚望的新車,到底有什麼過人之處?它將帶來哪些設計創新、性能突破,亦或是意外驚喜?

全新高爾夫GTI已蓄勢待發,靜候駕馭

       高爾夫GTI,一個關於速度的傳奇

       “從未有哪一款車像高爾夫GTI一樣,受到全球汽車運動愛好者的無限癡迷和狂熱追逐,每一代GTI都成為時代的經典。”這是很多媒體和車迷對高爾夫GTI的至高評價。

       在試駕全新高爾夫GTI之前,讓我們先來看看這款被近乎“神話”的性能車的發展歷程:1976年,第一代高爾夫GTI的問世,用它183km的最高時速,開創了屬於每個人的速度傳奇,宣告汽車運動新時代的到來。1986年,大眾為第二代高爾夫GTI配備了一台最大功率為102kW的1.8升16氣門發動機,為它贏得了“小鋼炮”的美譽。兩年之後,大眾汽車更將一台1.8L機械增壓發動機放在第二代高爾夫GTI上,用154kW的最大功率和191km的極速,令世界為之驚愕。在此之後的第三代、第四代、第五代、第六代高爾夫GTI,以不斷精進和超乎期待的性能,一次次跨越新高度。

一汽-大眾造型設計師Peter Ortlib先生在試駕前分享高爾夫GTI的40年品牌文化和經典設計傳承

       今天,基於第七代高爾夫打造的全新高爾夫GTI,更以162kW的最大功率、350NŸm的最大扭矩和240km的最高時速,在向它的前輩致敬的同時,再度刷新記錄。還是讓我們趕快先睹為快,先試盡興吧。

       犀利而熱烈:簡約設計難掩運動鋒芒

       走近全新高爾夫GTI,我們首先看到的是它擁有比第六代高爾夫GTI更加寬大的車身。與上一代車型相比,全新高爾夫GTI的軸距增長了53 mm,車長、車寬分別增加62 mm與13 mm,整車造型風格也變得更加犀利。標志性的戰斧輪毂,GTI專屬蜂窩格柵,霸氣的“虎牙型”前霧燈……都在不經意間暴露出它蘊含於內的運動屬性。

       有性能,不張揚,高爾夫GTI只屬於懂它的人。前臉設計在延續GTI經典設計語言的基礎上又加以創新,一條貫穿前格柵的犀利紅線,打破了傳承幾代GTI車型的雙紅線設計,並且延伸至兩側的前大燈之內,帶來強烈的延展、拉伸的視覺效果。側面線條簡潔流暢而又不失運動,首次出現在車身側面的“刀鋒”狀GTI徽標,足以吸引任何從它身邊經過的目光,全新設計的GTI專屬18吋"Austin"鏡面戰斧鋁合金輪毂+225/40/R18高性能運動輪胎,配合紅色制動卡鉗以及大尺寸剎車盤,充滿了力量感,讓人有一種躍躍欲試的沖動。無論從哪個方向看過去,全新高爾夫GTI都顯得英氣逼人。

全新高爾夫GTI 外觀更加犀利動感

       如果說外觀還在竭力收斂運動鋒芒,那麼,它的內飾就是壓抑不住的激情釋放。

       進入車內,黑色內飾基調中的紅色雙縫線,如同暗夜中的火山巖漿,在全新高爾夫GTI的方向盤、儀表台、座椅等各處恣意流動,炙熱而充滿誘惑。GTI專屬黑色Vienna真皮運動座椅、運動型方向盤上的“GTI”炫銀徽標、鍍鉻腳踏板……時刻昭示著它的運動天賦。

全新高爾夫GTI 內飾神秘而又充滿激情

運動更靈動:激情試駕展現賽車級運動潛能

       碧海邊,藍天下,紅色錐桶排出了直角彎、斯堪的納維亞彎、回頭彎等一連串由多種曲率彎道組成的場地試駕賽道,讓全新高爾夫GTI的場地試駕充滿了挑釁的味道,也讓每一位試駕者的神經興奮起來。

       全新高爾夫GTI裝備了首次應用於國內市場的大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機,最大功率較上一代提升了10%,達到162kW。最大扭矩更大幅提升了25%,增加至350 NŸm,並可以從1500rpm到4400rpm的轉速區間內持續迸發。與之配合的是大眾全新一代DQ380七速濕式DSG雙離合自動變速箱,以充分發揮這台發動機的強大扭力。全新 “T+D”黃金動力組合,使高爾夫GTI的百公裡加速僅需6.9秒,無論是激情駕駛,還是日常出行,澎湃動力隨叫隨到。

全新 “T+D”黃金動力組合,澎湃動力一觸即發

       每一代GTI,都在以更強大的運動性能不斷刷新速度。對於一款高性能運動型轎車來說,動力與操控如同一枚硬幣的兩面,缺一不可。

       為了與強大的動力相匹配,全新高爾夫GTI采用了一套全新的底盤系統。加強的麥弗遜式前懸架和四連桿獨立後懸架,帶來更強大的彎道支撐力。312mm前通風盤、300mm後實心盤的大尺寸剎車盤,配以大尺寸的紅色制動卡鉗,讓這輛高性能運動型轎車收放自如。而第二代DCC動態底盤控制系統、帶XDS動態電子差速鎖的MK100ESP電子穩定系統,更大大提升了全新高爾夫GTI的操控極限。

第二代DCC動態底盤控制系統,多種駕駛模式自由切換

       將“MODE”選項調到“運動”模式,按下電子手剎,掛入運動檔,一腳油門到底,這台“四輪猛獸”便咆哮而出,巨大的加速度將駕駛者牢牢地“按”在座椅上。對於GTI的“擁趸”來說,只有這樣的動力才配得上“推背感”三個字。

       收油,輕點剎車,換擋撥片手動降檔,全新高爾夫GTI瞬間減速,如同靈貓一般,在發動機的咆哮中輕松閃入彎道。面對一連串的高難度組合彎道,這套先進的懸架系統在第二代DCC、XDS等駕駛輔助系統的配合下,有效地抑制了快速過彎時容易產生的側滑,在彎道中閃轉騰挪,給駕駛者帶來強烈的信心,令一切盡在掌握,整個過程既緊張刺激又充滿樂趣。如果說駕馭的魅力在於挑戰極限,那麼,全新高爾夫GTI則是在用它深厚的運動功底挑戰駕駛者的承受力。

通過模擬賽道挑戰,體驗全新高爾夫GTI的性能和操控

為了更好地展現全新高爾夫GTI 的運動天賦,本次試駕還設置了一項最快圈速的比拼。中國汽車拉力錦標賽(CRC)冠軍、一汽-大眾車隊首席車手陳德安親臨試駕現場演示並指導,力求展現出全新高爾夫GTI賽車級的運動潛能。

CRC冠軍、一汽-大眾車隊首席車手陳德安現場講解自己與高爾夫GTI的不解淵源並分享賽道駕駛技巧

       平凡亦非凡:運動天賦無處不在

       作為一款能夠同時滿足激烈駕駛和日常使用的高性能運動型轎車,高爾夫GTI無疑是最完美的。在場地試駕之後,為了讓試駕者充分體驗它在普通道路上的表現,一汽-大眾特意安排了包括盤山公路、高速公路、城市道路等多種路況在內的綜合道路試駕,讓這款“史上最強GTI”,展現出它無處不在的運動天賦。

全新高爾夫GIT輕松應對各種路況

       雖然不是駕著游艇出海,但窗外輕柔的海風,車內聆聽著劇院級音質的丹拿音響演奏的曼妙音樂,按下換擋桿左側的“MODE”按鍵,在中控台多功能觸摸彩色屏上,選擇五種駕駛模式之一的“經濟”模式,穿行在城市道路和高速公路上,全新高爾夫GTI的七速濕式DSG變速箱柔和而順滑,在不知不覺中就完成了檔位切換,此時油耗更是讓人驚喜,幾乎一直處於6L/100km左右;而將“MODE”選項調到“標准”模式,強勁的動力瞬間令超車並線隨心所欲,如同一個精靈,敏捷而快速,讓全新高爾夫GTI的道路試駕充滿了樂趣。而面對多彎的山道,全新高爾夫GTI更是游刃有余,強大的動力、精准的轉向和靈敏的制動,帶來的是“人車合一”的默契,彎道更是一閃而過,即使是90度的連續窄彎也不在話下。這種輕松的表現似乎總在向你發出新的“挑釁”:過彎的速度還能再快一點嗎?如果不是顧忌陌生的山路,真願意好好試試它的極限邊界。

體驗全新高爾夫GTI,享受純粹駕馭

       只有在充分體驗後,你才能理解擁有一輛高爾夫GTI的價值所在:它不僅是一輛車,它還是熱情奔放、樂趣天成,是電光火石、狂野不羁,更是純粹而執著的運動激情。

       全新高爾夫GTI,為運動而來,為性能而生!