呆萌帥真，你情懷裡有嗎？

       在小的時候，我便認識“他”，雖然當時並不熟知，但我知道“他”非常忠誠、強壯、靈活，可以做任何事情，可以去任何地方，“他”有一個令所有向往自由者熱血沸騰的名字——Jeep。75年來，“他”只做了一件事兒，那就是把SUV做出“專業精神”。

       如今，有人認為“他”賣的再也不只有“情懷”，正式開啟“走量”模式，而我則認為“他”在真正回饋中國愛好生活的專業大V們。

呆萌的“他”

       看到廣汽菲克Jeep自由俠的第一眼，我便被它深深吸引，雖然它同樣有著明星臉，但已不是酷似孫紅雷的造型，而是一臉呆萌的喵星人，看起來虎頭虎腦的，但絲毫不掩飾自己的個性氣質和力量感。

率真的“他”

       內飾上最能體現出被菲亞特收購的成果，充滿年輕與活力，這套內飾設計還獲得了沃德十佳內飾大獎，提供跳傘、滑沙和夜騎三種主題風格。用料上則是自由俠率真的體現，最常與身體接觸的部位全部采用軟性皮質，用料非常厚道。

隨心的“他”

       作為越野的鼻祖，自由俠依然保持著隨心的性格，1.4T T-JET渦輪增壓發動機雖然不是很強勁，但是想去哪就去哪，最大功率為110kW，最大扭矩為230N·m。最值得期待的是另一款未發布的2.0L版本配備2.0L虎鲨發動機，采用D-VVT進排氣可變正時系統，搭載9速自動變速箱，擁有業內最為寬泛的9.81倍的齒比范圍。

       掛入D檔並抬起剎車踏板，自由俠依然保持原地一動不動，而踩下油門踏板後，才能起步前行，油門踏板設計較硬，即不會出現躥車情況，也很好的防止了越野行駛中道路不平整，誤操作導致大油門的可能。動力輸出偏向於溫和，保留了自然吸氣發動機的線性輸出特征。

       這款雙離合變速箱的升檔反應十分積極，保證極高的燃油經濟性，但是降檔反應卻有些遲鈍。深踩油門拉高轉速，進行急加速時，這台變速箱還需要一點反應時間。

       雖然自由俠也配備了電動隨速助力轉向系統，但在低速下方向盤力度依然較沉，速度上來之後，方向盤轉向力度也會稍微加大。如果女生看上了自由俠，建議先試駕感受一下能否接受這個力度。

       側坡測試對於自由俠來說就是小兒科，70%的高強度鋼、車身部分100%，這些近乎偏執的設計和工藝，使這款Jeep最小的車型擁有最硬的車身，也是同級中唯一獲得“E-NCAP”安全碰撞五星成績的車型，在側坡頂端以及交叉軸測試中開關車門十分順暢。同級獨有的四輪獨立懸架和FSD可變阻尼減震器，可以根據路況自動調節懸架阻尼，不管路況怎麼樣，車小白也可以自信滿滿。

       此外，四驅版本的Selec-Terrain路況選擇模式能夠整合發動機、變速箱、以及驅動系統，5種駕駛模式分別為標准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）模式。通過旋鈕即可實現車輛駕駛模式的轉換，在幾毫秒內系統會自動調節包括油門靈敏度、換擋邏輯等多項控制單元，讓車輛各系統的匹配調整到最適合目前路況的狀態。

       這就是我認識的“他”，呆萌、率真、隨心。以14-18萬元的價格在同級眾多小型SUV中做到了獨樹一幟。個性叛逆而又性價比高的自由俠在眾多年輕消費者中獲得極高的關注，男女老少通殺的顏值，十分親民的售價，既講情懷又能走一走量。加之魔獸情懷的點綴，這台好看又好玩的SUV在未來能夠占據怎樣的市場？真的非常期待！