獨具匠心的“小辛巴”，試駕新一代標致308
新一代標致308動感造型，質感座艙，馭感科技，可謂獨具匠心。尤其別具風格的“臀部”給人印象深刻，眾多網友都說“騷”的很。新一代標致308憑借別致的造型，使得在千萬輛的車流中，從遠處不管是正面，還是背面，都能認出我們的“小辛巴”。
新一代標致308是EMP2平台打造的核心戰略車型，東風標致對其寄予厚望，稱為 “新世代中級車創行者”。並搭載1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三種動力六款車型,在 9月2日開幕的成都車展上公布預售價格並啟動全國預售。這次試駕的是新一代標致308 1.6L自動豪華版。
秉承標致家族設計語言，屁股很風騷
新一代標致308亮點之一，就是正面點陣式進氣格柵。設計靈感來自賽車黑白方格旗，橫拉式體現著良好的秩序感，縱向的格狀結構又體現出節奏感，二者結合彰顯科技感的同時又極富沖擊力，很能迎合年輕消費者的心。
LED獅眼大燈，以獅子眼睛為靈感的設計，它體現著標致科技與生命力的對立平衡的設計理念。
另一大亮點則是其別具風格的“臀部”。設計靈感來源於標致經典車型205和405。先看獅爪式LED尾燈，以獅爪三道豎直抓痕為原型，簡潔的三道紅色燈帶位於車尾兩端，LED光源可視度更高，在熏黑襯底的作用下凸顯出沖擊力，同時形成了標致品牌更具識別性的設計。可見這次設計人員獨具匠心，設計大膽，408與新一代308尾燈相比基本就是三個圓點。再看黑鑽式橫貫尾部，采用如黑色鑽石的鋼琴漆材質，與獅標融為一處，明暗對比更強烈，尾部更具動感。
另外，鑽石切割雙色鋁合金輪毂，具有品質感和造型感。配合低滾阻輪胎，以及全球尖端的濕地抓地科技，使行車更加安全的同時輪胎壽命也得到大幅提升。
獨有創新體感設計理念， 座艙很誘人
i-Cockpit唯我座艙，是東風標致區別於其它品牌一個獨特設計。獨具標致特色環控式傾斜中控，方便駕駛員讀取信息和操作，碳纖維儀表台上，大量鍍鉻應用於內飾邊角處凝聚時尚科技元素。
9.7寸WVGA真彩觸控顯示屏超大的顯示屏使導航信息清晰、直觀，操作也變得更加簡單便捷，並有對空調、多媒體、駕駛輔助、導航、手機互聯、主題設置、藍牙電話等7大功能模塊的設置操作。
另外，車內搭配的智能炫彩高位組合儀表采用高位人性化設計語言，手眼同向，更加舒適安全，利於操作。更令人驚喜的是極具運動風格造型的西裝暗紋真皮座椅，搭配立體感的面料包覆，頗顯動感時尚。人體工程學設計，與人體背部曲線吻合，織物與皮質混搭拼接工藝，質地優良，觸感良好，兼具運動與舒適風格。
全系標配STT和ESP9.1，馭感自如
新一代308同級領先的動力及安全配置取勝。在動力上，新一代308搭載1.6THP、1.2THP、1.6L CVVT三款發動機。其中以1.6THP發動機表現最突出，具有動力強勁、節能環保的特點，是PSA集團與BMW集團聯合開發，並且連續8年蟬聯“國際年度發動機”大獎。可惜這次沒有試駕到，但聽試駕同事講，完全是一款小鋼炮。
我們試駕的新一代308搭載的是全新調校的1.6L CVVT發動機。轉速在2000-2500rpm區間內即可獲得比較理想的動力輸出，不過在加速時得狠踩油門。另外在上坡時，感覺車子明顯減慢，較為吃力，需要切換運動模式，這時發動機轉速會保持在3000rpm以上，動力的輸出一直會很充足，能夠很好解決上坡動力不足的問題。
另外，新一代308全系標配Stop-Start發動機智能啟停系統，簡稱“STT”。 “STT”技術可使車輛節約最高15%的燃油，大幅降低用車成本，在交通擁堵的城市中效果尤其明顯。整體而言，該款發動機能夠較為自如地應付城市基本路況，在保障了平順性和可靠性的同時，百公裡5.9L的油耗也達到領先競品的水平。額定功率86KW，最大扭矩150N·M。
傳動方面，第三代6速手自一體變速箱在換擋時表現不錯，動力的銜接非常順暢，沒有頓挫感。
另外，底盤采用了前麥弗遜+後扭力梁的懸架結構，整體調校偏舒適性。在正常行駛時，前排駕駛人員，能夠很好地避免路面上的顛簸，但後排乘客明顯感受到來自尾部的彈跳。這也是懸架結構所致，不可避免。
安全配置上，新一代308全新標配ESP9.1系統，擁有單元重量更輕，傳輸速率更高，功能更加強大的特點。並集成ABS、BD、TCS、HHC、VDC等多種行車安全功能，技術先進，安全性更高。得益於此，在進行高速並道、轉彎等操作時，車身的側傾幅度較小，車內的乘客不會因為駕駛員的激烈駕駛而感到不安。
總結：對消費者來說，一款車的外觀很重要，但駕馭感更重要，新一代標志308動感造型，質感座艙，馭感科技，對年輕一代有不小吸引力。且帶運動模式的1.6L CVVT發動機具有經濟性兼動力性的特點，對上班族吸引力更大。上市後，價格如果非常有誠意，銷量肯定不會差。
