性情多變的A級大佬別克威朗？
“A級車標桿”的標簽不是誰都敢往身上貼的，但別克威朗這個勇猛的孩子不一樣，這也吸引了我前去將它好好“研究”一番。
對於此次試駕的直觀感受，我想用“性情大變”來形容最適合不過了！
時尚的都市麗人
試駕的別克威朗2017款三廂20T 雙離合旗艦型給人時尚感十足的都市麗人印象，整體設計略微成熟但也更顯新意。
車頭方面，低矮狹長的中網造型讓車頭有更寬的視覺效果。
同時，車身方面，威朗擁有與英朗十分接近的腰線。此外，低調簡潔的輪圈設計，更適合稍成熟的消費者。
車尾方面，相對受限較多的車頭，車尾的設計感更濃郁，尤其是包括尾燈、排氣等細節處。整體線條更流暢、且帶有溜背設計的味道。
值得一提的是，別克通過近2年的空氣動力學研發，在威朗身上采用大傾角前風擋、快背式車頂、後蓋一體式尾翼等設計改善車身表面氣流分布，使其擁有0.27的超低風阻，由此帶來更低的油耗，更快的加速。
不凡的氣質美女
當我坐進這台三廂20T旗艦版威朗的駕駛室，眼前的時尚麗人轉眼就有了種氣質美女的感覺。
別克家族式的內飾設計風格，營造了A級車難能可貴的豪華感。難怪人們老說自己，不愛日系不信韓系，倘若我有個十幾二十萬，必定也逃不過將他列入備選范圍的境遇。
威朗在車內選材、用料上的用心毋庸置疑，大量的軟性材料結合精致的木紋裝飾，使其豪華感更強。其大面積采用的搪塑工藝及雙縫線工藝等，在同級中也當屬較高水准，手感極佳。
在選色上，威朗采用了少見的拼接面料座椅——姜黃色皮料，整個乘客艙獨具格調。試駕的20T車型中，座椅和門板內側均采用的棕色皮革材質，也很顯高檔。
精致之處還體現在威朗的雙區空調的溫度顯示已被集成到了調溫旋鈕上，獨具特色的同時，氣質感撲面而來。威朗車頂前半部可打開的全景天窗，也十分有氣質。
在空間上，這款氣質車型以4718*1802*1471mm的長寬高、2700mm的寬適軸距，完美的應對各類家庭用車狀況。
向上的冠軍氣度
廠商指導價在13.59-20.59萬區間的高端緊湊車威朗，是作為填補別克在這一細分市場的空白而出現的，定位介於英朗和君威之間。他的出現，意味著別克完成了緊湊級轎車市場8萬-20萬元區間的全覆蓋。
於它自身而言，突破A+級天花板是勢在必行的，但有不僅限於此——他有爭做同級標桿的強大野心。
這一冠軍氣度在他全面的配置上便能感受到。
作為一款有“追求”的車型，別克威朗搭載了豐富甚至可以說全面的科技配置——無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮方向盤、預碰撞預警、帶預碰撞功能和限速功能的定速巡航、車道偏離預警、自適應巡航、倒車影像、主動安全系統（並線輔助及自動剎車）、自動泊車、運動模式設置、座椅加熱、氙燈+大燈清洗、後視鏡防眩目+電動折疊、雙溫區空調等，讓我有種體驗A級冠軍盛宴的感覺，達到了A 級車科技配置頂峰，甚至達到中型車標准。
其中，威朗類似磨砂材質的中控台8寸液晶顯示屏，擁有防炫光和反光作用的同時，將支持蘋果CarPlay和百度CarLife系統，並內置4G LTE網絡連接。同時，新車還升級了OnStar安吉星系統。
愛跑的運動健將
別克威朗在營銷上主打“愛跑”這一標簽，在我拿到這款車之前，還是很擔心它是否能如我所願，得到一個完美的駕駛體驗呢？
但經過這段時間的與他的親密接觸，我發現，試駕的威朗2017款三廂20T 雙離合旗艦型確實給了我一種“運動健將”的印象。它搭載的是別克Ecotec 1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機，擁有缸內直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等先進技術，最大功率可達124kW/5600 r/min，最大扭矩為250N·m。在傳動系統上，搭配的是搶眼的7擋雙離合變速器，燃油經濟性更強，百公裡加速僅需8.9s。
試駕過程中，在城市道路中行駛時，我常常能感受到來自大洋彼岸的米國傳遞的“澎湃動力”。
此外，別克威朗還提供了1.5T(20T車型)發動機，最大功率輸出為118馬力，峰值扭矩為146N·m，同時，提供6速自動變速箱和6速手動變速箱兩種選擇。
即便是愛跑的運動健將，也還是存在一定缺陷的——不妨敞開了說，他在抵擋或怠速時頓挫感微強，胎噪控制、底盤運動型上還有提升的空間。
多變的別克威朗
從時尚的都市麗人，到不凡的氣質美女，再到向上的冠軍氣度、愛跑的運動健將，性情多變的別克威朗，始終掩蓋不了他欲登上A級車標桿之座的決心。
威朗三廂將時尚感、科技感、精致感、豪華感、舒適感、運動感等融為一體的優秀表現，便足以證明。
